BMW

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R 18

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F 850 GS

UVP 21.600 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 13.000 €
Baujahr von 2018 bis 2023
Deutlich erwachsener und nicht mehr weit von der großen Boxer-Schwester entfernt.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Durchzug - bäriger Motor
  • Verarbeitung
  • Details
  • Komfort
Kontra:
  • Hoher Preis
  • Kraftaufwand für Vorderradbremse
Pro:
  • erhabene Sitzposition
  • gutes Fahrverhalten auf Straße und im Gelände
  • reichhaltiges Angebot an Extras und Zubehörartikeln
  • gelungene Optik
Kontra:
  • Windschild könnte etwas größer ausfallen
  • Preis schnellt durch Extras in die Höhe
  • nicht ganz so wendig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht345kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 690 mm
Höhe1.232mm
Gewicht229kg
Radstand1.593mm
Länge2.305mm
Radstand1.593mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.356mm

Motor

Motor-BauartZweizylinder-Viertakt-Boxermotor
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum853ccm
Hub77mm
Bohrung84mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km
Leistung95 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment92 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.204km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite341km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenStahl-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten180/65 B16
RahmenbauartStahlbrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down Gabel, Ø 43 mm (Federweg 204)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 219)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 21
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

An der BMW F 850 GS werden zu Weilen Preis und Herkunft kritisiert. So finden sich in unserem Testkanal auf YouTube zum Beispiel Kommentare wie: "... Motorrad aus China, Preis aus Bayern..." "... ohne Navi, mit 'nem Chinamotor (da spart nur BMW richtig Geld)..." oder "... China Böller als Premiummarke...".

Sicherlich, BMW-Motorräder haben Ihren Preis, das ist keine Frage. Allerdings finden wir den Einstiegspreis für das Serienmodell mit 11.900 € (die aktuelle CRF1000L Africa Twin kostet immerhin 13.490 € in der Basisvariante) nicht so überzogen. Problematisch ist eher, dass - und darüber lässt sich auch trefflich diskutieren - die lange Liste an Sonderausstattunsmöglichkeiten den Preis schnell in die Höhe steigen lässt. Da landet man je nach Wunschliste problemlos auch mal bei 15.000 € und mehr. Und ja, auch das ist leider typisch BMW.

Aber es hilft am Ende nix: BMW Bikes erfreuen sich einer großen Fangemeinde, trotz des hohen Preises, weil es eben gelungene und solide Motorräder sind. Die These, dass die F 850 GS durch ihre Herkunft qualitativ nicht Schritt halten kann, können wir in unserem Test nicht stützen. In unseren Augen ist die BMW F 850 GS deutlich erwachsener geworden als ihre Vorgängerinnen und rückt damit ganz klar näher an ihre große Boxer-Schwestern. Inwieweit es allerdings gelingt, den Vorsprung der Africa Twin (die wollen wir uns übrigens in den nächsten Tagen mal für einen Test besorgen) von Konkurrent Honda einzuholen, muss man sehen. Wir drücken jedenfalls die Daumen denn die Bayerin hat uns an sich ganz gut gefallen.

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BMW R 18 vs. BMW F 850 GS: Ein Vergleich der besonderen Art

Wenn es um Motorräder geht, stehen die BMW R 18 und die BMW F 850 GS für zwei völlig unterschiedliche Welten. Die R 18 ist ein klassischer Cruiser, der mit nostalgischem Design und kraftvollem Motor begeistert, während die F 850 GS als Adventure Bike konzipiert ist und sich perfekt für Abenteuer auf und abseits der Straße eignet. In diesem Vergleich werden beide Modelle auf ihre Stärken und Schwächen hin untersucht.

Design und Ergonomie

Die BMW R 18 besticht durch ihr eindrucksvolles, retro-inspiriertes Design. Mit ihren großen, runden Scheinwerfern und ihrer massiven Erscheinung zieht sie alle Blicke auf sich. Die Sitzposition ist entspannt, ideal für lange Strecken auf der Landstraße. Die F 850 GS dagegen hat ein modernes, sportliches Design, das Funktionalität und Abenteuerlust ausstrahlt. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine aufrechte Sitzposition, die besonders bei Offroad-Abenteuern von Vorteil ist.

Motor und Leistung

Die R 18 wird von einem kraftvollen 1802-cm³-Boxermotor angetrieben, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das sorgt vor allem bei niedrigen Drehzahlen für ein kraftvolles Fahrgefühl. Die F 850 GS hingegen verfügt über einen 853 cm³ Paralleltwin, der für eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten sorgt. Während die R 18 für gemütliche Cruisingtouren prädestiniert ist, zeigt die F 850 GS ihre Stärken auf kurvigen Straßen und im Gelände.

Fahrverhalten und Handling

Im Fahrverhalten zeigt sich die R 18 sehr stabil und komfortabel. Die Sitzposition ist entspannt, ideal für lange Strecken auf der Landstraße. Die F 850 GS hingegen ist wendig und reaktionsschnell, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrten in bergigem Gelände macht. Die Kombination aus leichtem Chassis und gut abgestimmtem Fahrwerk sorgt dafür, dass die F 850 GS auch in schwierigen Situationen souverän bleibt.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Der R 18 bietet eine Vielzahl von Assistenzsystemen, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. ABS und Traktionskontrolle gehören zur Serienausstattung. Die F 850 GS hingegen punktet mit einem umfangreichen Offroad-Paket, das unter anderem einen Fahrmodus für unterschiedliche Untergründe und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert, beinhaltet.

Komfort und Alltagstauglichkeit

In Sachen Komfort ist die R 18 auf Langstreckenfahrten ausgelegt. Die breite Sitzbank und die entspannte Sitzposition machen sie zum idealen Begleiter für ausgedehnte Touren. Die F 850 GS hingegen ist vielseitiger und sowohl für den Alltag als auch für Abenteuertouren geeignet. Sie bietet ausreichend Stauraum für Gepäck und ist mit ihren robusten Eigenschaften auch für längere Offroad-Touren gut gerüstet.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die BMW R 18 ist perfekt für alle, die das nostalgische Cruiser-Feeling lieben und lange, entspannte Touren auf der Straße genießen möchten. Ihr kraftvoller Motor und das eindrucksvolle Design machen sie zu einem echten Hingucker.

Die BMW F 850 GS hingegen richtet sich an Abenteurer und Sportfahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrem agilen Handling und der modernen Ausstattung ist sie die ideale Wahl für alle, die gerne neue Wege gehen und sich nicht auf asphaltierte Straßen beschränken wollen.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Bedürfnissen ab. Ob das Herz für den Cruiser schlägt oder das Abenteuer ruft, beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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