BMW
R 18
Honda
CRF 1000 L Africa Twin
UVP | 21.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 13.465 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2020 |
Pro und Kontra
- Durchzug - bäriger Motor
- Verarbeitung
- Details
- Komfort
- Hoher Preis
- Kraftaufwand für Vorderradbremse
- Ausgewogenes, ausgereiftes Motorrad
- Fühlt sich wohl auf der Strasse und im Gelände
- Tourentauglich
- Kräftiger Motor mit Leistung, Sound & Charakter
- Angenehme Sitzposition für lange Fahrten
- Tolles Fahrwerk und gute Bremsen
- LCD-Cockpit spiegelt
- Aufsteigen für kleinere Personen anstrengend
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 345 | kg |
Radstand | 1.731 | mm |
Länge | 2.440 | mm |
Radstand | 1.731 | mm |
Sitzhöhe: | 690 | mm |
Höhe | 1.232 | mm |
Gewicht | 233 | kg |
Radstand | 1.575 | mm |
Länge | 2.335 | mm |
Radstand | 1.575 | mm |
Sitzhöhe: | 870 | mm |
Höhe | 1.475 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 75 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Leistung | 95 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 98 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 201 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 409 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Stahl-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R 19 | |
Reifen hinten | 180/65 B16 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 45 mm Cartridge Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 Zoll | |
Reifen hinten | 150/70-18 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Wave-Doppelscheibenbremse, hydraulisch betätigt, Radial-Vierkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Scheibenbremse, hydraulisch betätigt, Einkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 256 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Africa Twin Jahrgang 2018 ist ein modernes und vor allem sehr ausgewogenes Motorrad. Alles was sie macht, macht sie ausgesprochen gut. Man fühlt sich als Fahrer nicht nur wohl, sondern geradezu geborgen. Die Maschine vermittelt Sicherheit und Vertrauen, vor allem ins Fahrwerk inklusive der Bremsen. Sie ist gut motorisiert und macht akustisch ordentlich Radau. Dank breitem Lenker und langer Federwege scheut man unbefestigte Wege nicht - im Gegenteil: Jeder Feldweg wird von der Africa Twin dankbar glatt gebügelt. Und so wird jede Fahrt mit dieser Maschine zur reinen Freude, sei es die kurze Tour zum Baggersee, die 6-monatige Reise zum Nordkap oder auch nur die kurze Fahrt zum Brötchen holen. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der CRF 1000 L und wollten gar nicht mehr absteigen.MotorradTest.de auf YouTube
BMW R 18 vs Honda CRF 1000 L Africa Twin - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, sind die BMW R 18 und die Honda CRF 1000 L Africa Twin zwei Modelle, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Die BMW R 18 ist ein Cruiser, der mit klassischem Design und kraftvoller Leistung begeistert, während die Honda CRF 1000 L Africa Twin als Adventure Bike für Abenteuerlustige und Offroad-Enthusiasten konzipiert wurde. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder gegenübergestellt.
Design und Ergonomie
Die BMW R 18 besticht durch ihr nostalgisches Design, das an die klassischen Cruiser der Vergangenheit erinnert. Mit ihrem großen Rundscheinwerfer und dem massiven Rahmen zieht sie alle Blicke auf sich. Die Sitzposition ist entspannt und eignet sich hervorragend für lange Touren.
Im Gegensatz dazu hat die Honda CRF 1000 L Africa Twin ein modernes, sportliches Design, das auf Funktionalität ausgelegt ist. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker bieten vor allem im Gelände eine hervorragende Kontrolle. Ihre Ergonomie ist auf lange Touren und Offroad-Abenteuer ausgelegt, was sie zur idealen Wahl für Reisende macht, die auch abseits der Straßen unterwegs sein wollen.
Motor und Leistung
Die BMW R 18 wird von einem kraftvollen 1802-cm³-Boxermotor angetrieben, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Ihre Leistung sorgt vor allem im unteren Drehzahlbereich für ein kraftvolles Fahrerlebnis. Die R 18 eignet sich hervorragend für entspannte Fahrten auf der Landstraße, wo man die Kraft des Motors in vollen Zügen genießen kann.
Die Honda CRF 1000 L Africa Twin hingegen verfügt über einen 998 cm³-Parallel-Twin, der ein agiles und dynamisches Fahrverhalten ermöglicht. Ihre Leistung ist auf Vielseitigkeit ausgelegt, was bedeutet, dass sie sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur macht. Die Africa Twin bietet eine hervorragende Beschleunigung und ist vor allem bei höheren Geschwindigkeiten stabil.
Fahrverhalten und Handling
Die BMW R 18 bietet ein komfortables Fahrverhalten, das sich ideal für lange Touren eignet. Die Federung ist weich abgestimmt, was ein angenehmes Fahrgefühl auf der Straße vermittelt. Allerdings kann das Handling in engen Kurven etwas schwergängiger sein, was bei sportlicher Fahrweise zu berücksichtigen ist.
Die Honda CRF 1000 L Africa Twin punktet dagegen mit einem agilen Handling, das auch in schwierigem Gelände eine sichere Navigation ermöglicht. Die Federung ist auf den Geländeeinsatz abgestimmt und schluckt Unebenheiten gut weg. In Kurven spielt die Africa Twin ihre Stärken aus und bietet ein präzises Fahrverhalten, das Vertrauen schafft.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die BMW R 18 eine Vielzahl moderner Features, darunter ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und eine hochwertige Verarbeitung. Die Liebe zum Detail ist in jedem Aspekt des Motorrads spürbar und macht es zu einem luxuriösen Erlebnis.
Die Honda CRF 1000 L Africa Twin ist mit einer Vielzahl von Technologien ausgestattet, die speziell für Abenteuerfahrer entwickelt wurden. Dazu gehören ein umfangreiches Navigationssystem, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren im Gelände erleichtert. Die Africa Twin ist auf die Bedürfnisse von Offroad-Fahrern zugeschnitten.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die BMW R 18 ist ideal für Cruiser-Liebhaber, die Wert auf Stil, Komfort und entspanntes Fahren legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren auf der Straße und bietet ein luxuriöses Fahrerlebnis.
Die Honda CRF 1000 L Africa Twin hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteurer und Offroad-Enthusiasten, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Mit ihrem agilen Handling und der fortschrittlichen Technik ist sie für lange Reisen und anspruchsvolle Strecken bestens gerüstet.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW R 18 und der Honda CRF 1000 L Africa Twin von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Wer den klassischen Cruiser-Stil bevorzugt, wird mit der R 18 glücklich, während die Africa Twin die richtige Wahl für alle ist, die Abenteuer und Vielseitigkeit suchen.