BMW
R 18
Husqvarna
701 Enduro
UVP | 21.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 12.499 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Durchzug - bäriger Motor
- Verarbeitung
- Details
- Komfort
- Hoher Preis
- Kraftaufwand für Vorderradbremse
- Fahrkomfort
- Wendigkeit
- Krawalliger, kräftiger Motor
- Geländetauglichkeit
- Soziusbetrieb
- Reisetauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 345 | kg |
Radstand | 1.731 | mm |
Länge | 2.440 | mm |
Radstand | 1.731 | mm |
Sitzhöhe: | 690 | mm |
Höhe | 1.232 | mm |
Gewicht | 158 | kg |
Radstand | 1.504 | mm |
Radstand | 1.504 | mm |
Sitzhöhe: | 920 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor | |
Hubraum | 693 | ccm |
Hub | 84 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Leistung | 75 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 74 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 193 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 342 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Stahl-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R 19 | |
Reifen hinten | 180/65 B16 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Telegabel Upside-Down (Federweg 275)mm | |
Federung hinten | WP (Federweg 275)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll | |
Reifen hinten | 18 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 240 mm) |
Spaß ohne Ende - leider ein teurer
Also, hat das Experiment geklappt? Tja, ein eindeutiges Fazit ist schwierig. Für die Fernreise ist der Serientank klein, Sitzposition, Sitzbank und Fahrwerk auf der Anreise zum Ziel eher anstrengend.
Ansonsten ist die Husqvarna 701 Enduro ein echtes Spaßgerät. Als Erstmotorrad spielt sie sicher nicht die Idealbesetzung in der Garage, aber wer möchte und kann, sollte das mal ausprobieren. Wie schön doch kurzer Radstand und 75 PS harmonieren können!
Zum Schluss noch ein kleiner Wermutstropfen: Ist schon Mama KTM nicht für ihre zurückhaltende Preisgestaltung berühmt, tut die Tochter es ihr gleich: Das Motorrad mit praktisch null Ausstattung und wenig Neigung zum Soziusbetrieb kostet 10.395 Euro. Glückwunsch an die, die es sich leisten können.
Also: Wer ein Moped mit einem Klasse-Motor, tollem Fahrwerk, niedrigem Gewicht und brutalen Bremsen sucht, aber kaum etwas anderem, der kann einchecken. Wer Unvernunft für vernünftig im tieferen Sinn hält, der ist hier richtig. Für alle anderen gilt: „zurückbleiben bitte“.
Das Testbike wurde uns von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt.
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BMW R 18 vs. Husqvarna 701 Enduro: Ein Vergleich der Kult- und Offroad-Bikes
Die Wahl des richtigen Motorrads ist oft eine Herausforderung, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der BMW R 18 und der Husqvarna 701 Enduro entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben geeignet machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die BMW R 18 besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Mit ihrem massiven Rahmen und dem großen V2-Motor vermittelt sie ein Gefühl von Kraft und Stabilität. Die Sitzposition ist entspannt und eignet sich hervorragend für lange Fahrten auf der Straße.
Im Gegensatz dazu ist die Husqvarna 701 Enduro ein echtes Offroad-Bike. Ihr leichtes und agiles Design ermöglicht es ihr, auch in schwierigem Gelände zu bestehen. Die Sitzposition ist höher und sportlicher, was eine bessere Kontrolle in Kurven und auf unebenem Gelände ermöglicht. Während die BMW R 18 für gemütliche Touren konzipiert ist, ist die Husqvarna 701 Enduro für Abenteuer und Herausforderungen gemacht.
Leistung und Motor
Die BMW R 18 wird von einem kraftvollen 1802 ccm Boxermotor angetrieben, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Ihre Leistung sorgt für entspanntes Fahren auf der Autobahn und angenehmes Cruisen in der Stadt. Die R 18 ist darauf ausgelegt, die Straße zu erobern und bietet ein komfortables Fahrgefühl.
Die Husqvarna 701 Enduro hingegen ist mit einem 693 ccm Einzylindermotor ausgestattet, der für seine agile Beschleunigung und Wendigkeit bekannt ist. Dieses Motorrad ist darauf ausgelegt, auch in schwierigem Gelände zu glänzen. Die Leistung der Husqvarna ist auf Offroad-Abenteuer ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer macht, die gerne abseits der Straße unterwegs sind.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die BMW R 18 ihre Stärken auf der Straße. Sie bietet ein ruhiges und stabiles Fahrverhalten, das besonders auf langen Strecken geschätzt wird. Die Federung ist so ausgelegt, dass sie Unebenheiten gut absorbiert, was zu einem komfortablen Fahrerlebnis beiträgt.
Die Husqvarna 701 Enduro hingegen ist auf maximale Agilität und Kontrolle ausgelegt. Mit ihrem geringen Gewicht und der sportlichen Geometrie meistert sie mühelos enge Kurven und anspruchsvolle Trails. Die Federung ist härter abgestimmt, um den Anforderungen des Geländeeinsatzes gerecht zu werden, was allerdings zu einem etwas härteren Fahrgefühl auf der Straße führen kann.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung bietet die BMW R 18 eine Vielzahl moderner Technologien, die das Fahren angenehmer machen. Sie verfügt unter anderem über ein hochwertiges Infotainment-System, verschiedene Fahrmodi und Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer und komfortabler machen.
Die Husqvarna 701 Enduro hingegen setzt mehr auf Funktionalität und Robustheit. Sie bietet Basisinstrumente und eine einfache Bedienung, die für den Geländeeinsatz optimiert sind. Hier steht die Leistung im Vordergrund und die Ausstattung ist auf die Anforderungen im Gelände ausgelegt.
Kosten und Wartung
Die Preise der beiden Motorräder liegen in unterschiedlichen Bereichen. Die BMW R 18 ist in der Regel teurer, was sich in der hochwertigen Verarbeitung und der modernen Technik widerspiegelt. Auch die Wartungskosten können höher sein, da BMW oft Spezialteile und Fachwerkstätten benötigt.
Die Husqvarna 701 Enduro ist in der Anschaffung günstiger, was sie für viele Fahrer attraktiver macht. Die Wartungskosten sind in der Regel geringer, da die Teile oft einfacher und günstiger zu beschaffen sind. Das macht die Husqvarna zu einer praktischen Wahl für Offroad-Enthusiasten.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der BMW R 18 und der Husqvarna 701 Enduro hängt stark von den persönlichen Vorlieben und dem geplanten Einsatzzweck ab. Die BMW R 18 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stil und entspanntes Fahren legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und zum Cruisen auf der Straße und vermittelt dabei ein Gefühl von Tradition und Klasse.
Die Husqvarna 701 Enduro hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige und Offroad-Fans. Sie bietet die nötige Agilität und Robustheit, um auch in schwierigem Gelände zu bestehen. Wer gerne abseits befestigter Wege unterwegs ist und ein sportliches Fahrgefühl sucht, ist mit der Husqvarna 701 Enduro bestens bedient.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern letztlich von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die sie einzigartig machen. Ob der klassische Cruiser-Stil der BMW R 18 oder die Offroad-Performance der Husqvarna 701 Enduro - die Entscheidung sollte vom persönlichen Fahrstil abhängen.