BMW
R 18
Suzuki
SV 650
UVP | 21.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 6.950 € | |
Baujahr | von 2005 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Durchzug - bäriger Motor
- Verarbeitung
- Details
- Komfort
- Hoher Preis
- Kraftaufwand für Vorderradbremse
- Preis
- echter V2
- Harmonischer Gesamteindruck
- Soziustauglichkeit im Vergleich
- Materialqualität
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 345 | kg |
Radstand | 1.731 | mm |
Länge | 2.440 | mm |
Radstand | 1.731 | mm |
Sitzhöhe: | 690 | mm |
Höhe | 1.232 | mm |
Gewicht | 197 | kg |
Radstand | 1.445 | mm |
Länge | 2.140 | mm |
Radstand | 1.445 | mm |
Sitzhöhe: | 785 | mm |
Höhe | 1.090 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 645 | ccm |
Hub | 63 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 64 NM bei 8.100 U/Min | |
Höchstgeschw. | 205 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 363 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Stahl-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R 19 | |
Reifen hinten | 180/65 B16 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Telegabel 41 mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 17 M/C x MT 5.00 160/60ZR17 M/C (69W) |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 290 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Für den Bikeralltag der meisten Motorradfahrer reicht eine Suzuki SV 650 allemal aus. Sie erfüllt die Bedürfnisse des Motorradfahrens ohne große Auffälligkeiten, den schönen V2-Motor gibt es als Alleinstellungsmerkmal dazu. Natürlich könnte die Materialqualität manchmal besser sein, namentlich die Carbon-Nachbildungen am Tank.
Aber: Für 6.595 Euro kann man noch in Windschutz, Koffer oder das Fahrwerk investieren – oder aber in alles oder nichts. Im Kern bleibt die Suzuki der unproblematische Begleiter für jeden Tag. Wer’s mag kann mehr Geld ausgeben: Den V2 hat natürlich auch die "X“-Variante der SV im Rahmen stecken, die 7.300 statt 6.595 Euro teuer ist. Dafür gibt es eine edle, gesteppte Sitzbank, Metallic-Lack, eine kleine Verkleidung und Retro-Look.
Das Testbike wurde uns von Zweirad-Technik Schielmann in Hamburg zur Verfügung gestellt.
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BMW R 18 vs. Suzuki SV 650: Die beiden Motorräder im Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der BMW R 18 und der Suzuki SV 650 entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder hinsichtlich Leistung, Fahrverhalten, Komfort und Design gegenübergestellt.
Leistung und Antrieb
Die BMW R 18 ist ein Cruiser, der mit einem kraftvollen 1802 ccm Boxermotor ausgestattet ist. Dieser Motor bietet ein beeindruckendes Drehmoment und sorgt vor allem auf längeren Strecken für ein entspanntes Fahrgefühl. Die Suzuki SV 650 hingegen ist ein Naked Bike mit einem 645-cm³-V2-Motor. Dieser Motor ist für seine agile Leistung bekannt und eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken.
In Sachen Leistung bietet die R 18 eine sanfte und gleichmäßige Beschleunigung, die perfekt für gemütliche Ausfahrten ist. Die SV 650 wiederum überzeugt durch ein spritziges Ansprechverhalten und ein lebendiges Fahrverhalten, das vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Hier zeigt sich bereits ein deutlicher Unterschied in der Charakteristik der beiden Motorräder.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW R 18 ist durch ihr Gewicht und ihre Auslegung als Cruiser geprägt. Sie bietet eine stabile Straßenlage und ein komfortables Fahrgefühl, was sie ideal für lange Touren macht. Allerdings kann das Gewicht in engen Kurven etwas stören, was weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer als Nachteil empfinden könnten.
Die Suzuki SV 650 hingegen punktet mit einem agilen Handling und einem leichten Fahrgefühl. Sie lässt sich mühelos durch Kurven lenken und bietet eine hohe Wendigkeit, die vor allem in der Stadt von Vorteil ist. Für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind, ist die SV 650 die bessere Wahl.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort bietet die BMW R 18 eine hervorragende Sitzposition, die für lange Touren ausgelegt ist. Der breite Sattel und die entspannte Sitzposition sorgen dafür, dass auch längere Strecken ohne Ermüdungserscheinungen zurückgelegt werden können. Die Fußrasten sind ideal positioniert, was das Fahren angenehm macht.
Die Suzuki SV 650 hat ebenfalls eine bequeme Sitzposition, die jedoch sportlicher ist. Die Sitzbank ist schmaler und die Fußrasten sind höher positioniert, was eine sportliche Fahrweise unterstützt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf eine sportliche Ergonomie legen, ist die SV 650 die bessere Wahl, während die R 18 mehr Komfort für lange Touren bietet.
Design und Technik
Das Design der BMW R 18 ist klassisch und nostalgisch, mit vielen Chromelementen und einem markanten Erscheinungsbild. Sie strahlt eine gewisse Eleganz aus und zieht die Blicke auf sich. Die technische Ausstattung ist modern mit verschiedenen Fahrmodi und Assistenzsystemen, die das Fahren sicherer und angenehmer machen.
Die Suzuki SV 650 hat ein sportlicheres Design, das jüngere Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Sie ist kompakt und dynamisch gebaut, was ihr einen agilen Look verleiht. Technisch ist sie ebenfalls gut ausgestattet, bietet aber nicht ganz die Fülle an modernen Features wie die BMW R 18.
Fazit
Beide Motorräder, die BMW R 18 und die Suzuki SV 650, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die BMW R 18 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stil und entspanntes Fahren legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein nostalgisches Fahrgefühl.
Die Suzuki SV 650 hingegen ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen. Sie ist ideal für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken und spricht vor allem junge, dynamische Fahrerinnen und Fahrer an.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer viel Wert auf Komfort und klassisches Design legt, wird mit der BMW R 18 glücklich. Wer sportlich unterwegs sein möchte und ein agiles Fahrgefühl sucht, für den ist die Suzuki SV 650 die bessere Wahl.