UVP 21.600 €
Baujahr von 2020 bis 2026~
UVP 15.995 €
Baujahr von 2019 bis 2026~
Test der neuen Triumph Scrambler 1200 XE Modell 2026 mit Pro & Contra
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Durchzug - bäriger Motor
  • Verarbeitung
  • Details
  • Komfort
Kontra:
  • Hoher Preis
  • Kraftaufwand für Vorderradbremse
Pro:
  • Verarbeitung
  • Komfort
  • Bremsen
  • kraftvoller Motor
  • Materialqualität
Kontra:
  • kein QuickShifter erhältich
  • nichts för kleine Leute
  • (geringe) Hitzenetwicklung durch hochgelegten Auspuff

Abmessungen & Gewicht

Gewicht345kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 690 mm
Höhe1.232mm
Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.325mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 870 mm
Höhe1.250mm

Motor

Motor-BauartZweizylinder-Viertakt-Boxermotor
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km
Leistung90 PS bei 7.300 U/Min
Drehmoment110 NM bei 4.500 U/Min
Höchstgeschw.177km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite341km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenStahl-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten180/65 B16
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vornevoll einstellbare 47 mm Showa Upside-Down Gabel (Federweg 250)mm
Federung hintenÖhlins-Stoßdämpfer (RSU) mit Ausgleichsbehältern und Doppelfedern, einstellbar für Federvorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 250)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( Ø 300 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( Ø 300 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema M4.30 4-Kolben Monoblock Bremssättel, Radialbremssättel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 255 mm)

Fazit: Charakterkopf mit Premium-Federbeinchen

Die Triumph Scrambler 1200 XE Modell 2026 ist kein perfektes Motorrad für jeden Tag und jeden Menschen. Aber sie ist ein verdammt gutes Motorrad für genau die richtigen Leute. Der Motor drückt herrlich souverän, das neue Showa-Öhlins-Fahrwerk hebt den Anspruch spürbar, die Bremsen sind stark, und die Elektronik ist modern genug, ohne den Charakter zu verwässern. Dazu kommt ein Auftritt, der nicht künstlich cool wirkt, sondern ziemlich selbstverständlich. Man sieht die XE an und denkt: Ja, die könnte jetzt einfach los in Richtung Horizont.

Ihre Schwächen sind klar: hohe Sitzhöhe, spürbares Gewicht, begrenzter Windschutz, ordentlich Preis und ein Handling, das etwas Einsatz verlangt. Doch das sind keine versteckten Mängel, sondern Teil des Konzepts. Die XE will nicht jedem gefallen. Sie will denen gefallen, die genau so ein Ding suchen: ein großes, starkes, hochwertiges Scrambler-Bike mit echtem Geländeanspruch und viel Stil. Für 2026 ist sie noch ein Stück kompletter geworden. Nicht braver, nicht massentauglicher, sondern präziser in dem, was sie sein will. Und genau deshalb macht sie so viel Spaß.

Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue 1200er Scrambler XE als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.995 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 0.000€
  • Baujahre: 2019 - heute
  • Farben: siehe oben

MotorradTest.de auf YouTube

BMW R 18 vs. Triumph Scrambler 1200 XE - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei davon sind die BMW R 18 und die Triumph Scrambler 1200 XE. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Stärken, die sie einzigartig machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Stil

Die BMW R 18 besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design. Mit ihrer massiven Erscheinung und den eleganten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die großen, runden Frontscheinwerfer und der markante Motor verleihen der R 18 einen nostalgischen Charme, der an die goldene Ära der Motorräder erinnert.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Scrambler 1200 XE sportlich und abenteuerlustig. Ihr robustes Design, kombiniert mit einem modernen Touch, macht sie ideal für Offroad-Abenteuer und unbefestigte Straßen. Die hohe Sitzposition und die breiten Stollenreifen unterstreichen den Offroad-Charakter der Scrambler.

Motor und Leistung

Die BMW R 18 ist mit einem kraftvollen 1802-cm³-Boxermotor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Ihre Leistung sorgt für entspanntes Cruisen auf der Autobahn und ein angenehmes Fahrgefühl auf langen Strecken. Die R 18 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf eine starke Motorleistung und ein geschmeidiges Fahrverhalten legen.

Die Triumph Scrambler 1200 XE hingegen verfügt über einen 1200-cm³-Parallel-Twin, der ebenfalls eine respektable Leistung bietet. Doch die Scrambler ist darauf ausgelegt, auch abseits der Straße zu glänzen. Ihr Motor sorgt für eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten, das besonders auf kurvigen Strecken und im Gelände zur Geltung kommt.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der BMW R 18 ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe und der entspannten Geometrie bietet sie gerade auf langen Strecken ein angenehmes Fahrgefühl. Die R 18 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne gemütlich cruisen und die Landschaft genießen.

Im Gegensatz dazu ist die Triumph Scrambler 1200 XE auf ein agileres Handling ausgelegt. Mit ihrem sportlichen Fahrwerk und der hohen Sitzposition bietet sie mehr Kontrolle auf unebenen Strecken. Die Scrambler ist perfekt für Abenteuerlustige, die gerne abseits befestigter Straßen unterwegs sind.

Ausstattung und Technik

Die BMW R 18 ist mit einer Vielzahl moderner Features ausgestattet, die das Fahren angenehmer machen. Dazu gehören unter anderem ein umfangreiches Infotainment-System, verschiedene Fahrmodi und eine hochwertige Verarbeitung. Diese Ausstattung macht die R 18 zu einem komfortablen Begleiter für lange Touren.

Die Triumph Scrambler 1200 XE bietet ebenfalls eine beeindruckende Ausstattung, die auf Abenteuer und Vielseitigkeit ausgelegt ist. Mit ihrem TFT-Display, den verschiedenen Fahrmodi und der robusten Bauweise ist sie perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne neue Wege gehen und auch mal abseits der Straße unterwegs sein wollen.

Fazit

Beide Motorräder, die BMW R 18 und die Triumph Scrambler 1200 XE, haben ihre Stärken und Schwächen. Die R 18 eignet sich hervorragend für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stil und starke Motorleistung legen. Sie ist ideal für lange Touren und entspanntes Cruisen. Die Scrambler hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die gerne im Gelände unterwegs sind und ein sportliches Fahrverhalten schätzen.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Bikes hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Wer die Freiheit der offenen Straße und nostalgisches Design schätzt, wird an der BMW R 18 seine Freude haben. Wer das Abenteuer sucht und gerne neue Wege geht, für den ist die Triumph Scrambler 1200 XE die bessere Wahl. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und sind auf ihre Art bemerkenswert.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙