BMW
R 18
Triumph
Speed 400
UVP | 21.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 5.595 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Durchzug - bäriger Motor
- Verarbeitung
- Details
- Komfort
- Hoher Preis
- Kraftaufwand für Vorderradbremse
- klassische, aufgeräumte & wertige Optik
- Motor mit guten Manieren
- einfach zu fahrende A2-Maschine
- abschaltbare Traktionskontrolle
- einfacher, aber gut gemachter Roadster
- Fußrasten dicht beieinander
- Soziusbetrieb so lala
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 345 | kg |
Radstand | 1.731 | mm |
Länge | 2.440 | mm |
Radstand | 1.731 | mm |
Sitzhöhe: | 690 | mm |
Höhe | 1.232 | mm |
Gewicht | 170 | kg |
Radstand | 1.377 | mm |
Länge | 2.085 | mm |
Radstand | 1.377 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.084 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen | |
Hubraum | 398 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Leistung | 40 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 38 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 155 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 371 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Stahl-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R 19 | |
Reifen hinten | 180/65 B16 |
Rahmenbauart | Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70 R17 | |
Reifen hinten | 150/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Starre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm) |
Fazit zur Triumph Speed 400
Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!
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BMW R 18 vs. Triumph Speed 400: Cruiser und Sportler im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele Optionen, die sowohl Stil als auch Leistung bieten. Zwei Modelle, die in letzter Zeit viel Aufmerksamkeit erregt haben, sind die BMW R 18 und die Triumph Speed 400. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Motorrad am besten zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Stil
Die BMW R 18 besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Mit ihrem großen, massiven Rahmen und dem charakteristischen Boxermotor zieht sie die Blicke auf sich. Die Verarbeitung und die hochwertigen Materialien unterstreichen den Premium-Anspruch von BMW.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Speed 400 als modernes Sportbike mit sportlich-dynamischem Design. Die schlanke Silhouette und die aggressive Frontpartie lassen sie jung und frisch wirken. Die Kombination aus Retro-Elementen und modernen Akzenten macht die Speed 400 zu einem echten Hingucker.
Leistung und Fahrverhalten
Auf der Leistungsseite verfügt die BMW R 18 über einen kraftvollen Boxermotor, der für ein beeindruckendes Drehmoment sorgt. Damit ist sie ideal für entspannte Fahrten auf der Landstraße oder Autobahn. Das Fahrverhalten ist stabil und bietet ein hohes Maß an Komfort, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht.
Die Triumph Speed 400 hingegen ist mit einem agilen Motor ausgestattet, der eine sportliche Fahrweise ermöglicht. Sie reagiert schnell auf Gasbefehle und bietet ein dynamisches Fahrverhalten, das vor allem auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Die Speed 400 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und schnelles Motorrad suchen.
Komfort und Ergonomie
In puncto Komfort bietet die BMW R 18 eine entspannte Sitzposition, die auf lange Strecken ausgelegt ist. Die breite Sitzbank und die aufrechte Sitzposition sorgen dafür, dass man auch nach mehreren Stunden im Sattel nicht ermüdet. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt und schluckt Fahrbahnunebenheiten hervorragend.
Die Triumph Speed 400 bietet ebenfalls eine angenehme Sitzposition, allerdings ist die Sitzposition sportlicher und leicht nach vorne geneigt. Für manche Fahrer mag das auf langen Strecken weniger komfortabel sein, aber für sportliche Fahrten ist es ideal. Die Federung ist straffer ausgelegt, was für eine direkte Rückmeldung von der Straße sorgt, aber auch den Komfort auf unebenen Straßen einschränken kann.
Technologie und Ausstattung
Die BMW R 18 ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein digitales Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Außerdem bietet sie verschiedene Fahrmodi, mit denen das Fahrerlebnis individuell gestaltet werden kann. Auch die Sicherheitsausstattung ist auf einem hohen Niveau, was das Fahren sicherer macht.
Die Triumph Speed 400 verfügt ebenfalls über einige moderne Features, allerdings nicht in dem Umfang wie die BMW. Sie verfügt über ein einfaches, aber funktionelles Display und grundlegende Sicherheitseinrichtungen. Die Ausstattung ist gut, könnte technikbegeisterten Fahrern aber etwas zu wenig sein.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Triumph Speed 400 in der Regel günstiger als die BMW R 18. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad suchen, ohne tief in die Tasche greifen zu müssen, ist die Speed 400 eine attraktive Option. Die BMW R 18 hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch hochwertige Verarbeitung, starke Leistung und hohen Komfort.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 18 als auch die Triumph Speed 400 ihre Vorzüge haben. Die BMW R 18 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stil und entspanntes Fahren legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine beeindruckende Leistung für Cruiser-Fans.
Die Triumph Speed 400 hingegen ist die perfekte Wahl für sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und agiles Motorrad suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist ideal für kurvenreiche Strecken und dynamisches Fahren. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Ob Cruiser oder Sportbike, beide Modelle haben ihren festen Platz in der Motorradwelt und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.