BMW

BMW
R 18

Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

UVP 21.600 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
Katze für die lange Tour
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Pro und Kontra

Pro:
  • Durchzug - bäriger Motor
  • Verarbeitung
  • Details
  • Komfort
Kontra:
  • Hoher Preis
  • Kraftaufwand für Vorderradbremse
Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht345kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 690 mm
Höhe1.232mm
Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-BauartZweizylinder-Viertakt-Boxermotor
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km
Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenStahl-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten180/65 B16
RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

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BMW R 18 vs. Triumph Tiger Sport 1050 - Ein Motorradvergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Artikel vergleichen wir die BMW R 18 und die Triumph Tiger Sport 1050, um herauszufinden, welches Motorrad für welchen Fahrstil am besten geeignet ist.

Design und Stil

Die BMW R 18 besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design. Mit ihrer massiven Erscheinung und den nostalgischen Elementen zieht sie die Blicke auf sich. Der große Boxermotor und die markante Linienführung verleihen ihr eine unverwechselbare Präsenz auf der Straße. Im Gegensatz dazu ist die Triumph Tiger Sport 1050 ein Sporttourer, der durch sein dynamisches und modernes Design überzeugt. Sie verbindet sportliche Eleganz mit Funktionalität, was sie zur idealen Wahl für lange Touren und kurvenreiche Strecken macht.

Motor und Leistung

Der Motor der BMW R 18 ist ein kraftvoller 1802-cm³-Boxer, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das sorgt vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten für ein entspanntes Fahrgefühl. Die Triumph Tiger Sport 1050 wiederum ist mit einem 1050 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der eine agile Beschleunigung und hohe Drehzahlen bietet. Während die R 18 für gemütliche Touren und Cruisingtouren prädestiniert ist, punktet die Tiger Sport 1050 mit Sportlichkeit und Agilität.

Fahrverhalten und Komfort

Die BMW R 18 bietet ein komfortables Fahrverhalten, das ideal für lange Strecken ist. Die entspannte Sitzposition und die gut abgestimmte Federung sorgen dafür, dass auch längere Fahrten angenehm bleiben. Im Vergleich dazu ist die Triumph Tiger Sport 1050 auf sportliches Fahren ausgelegt. Die aufrechte Sitzposition und die präzise Lenkung machen sie zu einem wendigen Begleiter auf kurvigen Strecken. Allerdings könnte die sportliche Ausrichtung auf längeren Touren weniger komfortabel sein als bei der R 18.

Ausstattung und Technik

Bei der technischen Ausstattung bietet die BMW R 18 einige moderne Features, darunter ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi. Sie spricht jedoch eher den puristischen Fahrer an, der das klassische Motorradgefühl schätzt. Die Triumph Tiger Sport 1050 ist mit zahlreichen technischen Raffinessen wie ABS, Traktionskontrolle und einer umfangreichen Instrumentierung ausgestattet. Das macht sie zu einer vielseitigen Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf moderne Technik legen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die beiden Motorräder liegen preislich in einem ähnlichen Segment, wobei die BMW R 18 in der Regel etwas teurer ist. Dies spiegelt sich in der hochwertigen Verarbeitung und dem einzigartigen Design wider. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und vielseitiges Motorrad suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 18 als auch die Triumph Tiger Sport 1050 ihre Stärken und Schwächen haben. Die BMW R 18 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die das klassische Cruiser-Feeling lieben und Wert auf Komfort und Stil legen. Sie eignet sich hervorragend für entspannte Touren und lange Fahrten. Auf der anderen Seite ist die Triumph Tiger Sport 1050 die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Agilität und moderne Technik schätzen. Sie ist vielseitig einsetzbar und bietet auf kurvenreichen Strecken ein aufregendes Fahrerlebnis. Letztendlich hängt die Wahl des perfekten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

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