UVP 21.600 €
Baujahr von 2020 bis 2026~
UVP 13.699 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
Was kann die große Ténéré besser als die kleine und was ist neu?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Durchzug - bäriger Motor
  • Verarbeitung
  • Details
  • Komfort
Kontra:
  • Hoher Preis
  • Kraftaufwand für Vorderradbremse
Pro:
  • hochherrschaftliches Fahrgefühl
  • echtes Reise-Enduro Feeling
  • tolles Fahrwerk
  • tolle Bremsen
  • toller Motor
  • tolle technische Serienausstattung
Kontra:
  • Soziuskomfort so lálá
  • für kleine Fahrer/innen nicht geeignet
  • kein Y-AMT verfügbar

Abmessungen & Gewicht

Gewicht345kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 690 mm
Höhe1.232mm
Gewicht220kg
Radstand1.595mm
Länge2.370mm
Radstand1.595mm
Sitzhöhe: 890 mm
Höhe1.495mm

Motor

Motor-BauartZweizylinder-Viertakt-Boxermotor
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-Bauart2 Zylinder Reihe
Hubraum689ccm
Hub69mm
Bohrung80mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km
Leistung73 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment68 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite535km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenStahl-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten180/65 B16
RahmenbauartDoppelschleifen-Zentralrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Telegabel, Ø 46 mm (Federweg 230)mm
Federung hintenZentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Alu
Reifen vorne90/90-21 M/C 54V
Reifen hinten150/70 R 18 M/C 70V M S

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( Ø 300 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( Ø 300 mm)
Bremsen vorneBrembo, Doppelscheibe ( Ø 282 mm)
Bremsen hintenBrembo Einzelscheibe ( Ø 245 mm)

Fazit


Die neue Yamaha Ténéré 700 World Raid ist eine konsequent weiterentwickelte Reiseenduro für Fahrerinnen und Fahrer, die tatsächlich weit fahren wollen – und zwar nicht nur auf Asphalt. Ihr größter Trumpf bleibt die stimmige Verbindung aus großer Reichweite, robustem Fahrwerk, kontrollierbarem CP2-Motor und echtem Offroad-Nutzwert. Dass Yamaha das Modell nun mit moderner Elektronik, Ride-by-Wire, Tempomat und IMU-gestützten Assistenzsystemen aufwertet, macht die Maschine alltagstauglicher und sicherer, ohne ihren Grundcharakter vollständig zu verwässern.
 
Gleichzeitig bleibt sie ein Motorrad mit klarer Haltung: hoch, präsent, funktional und bewusst weniger bequem als schwere Reise-Tourer mit Asphaltfokus. Genau darin liegt aber auch ihre Stärke. Die World Raid ist kein weichgespülter Kompromiss, sondern ein ernst gemeintes Adventure-Bike für lange Distanzen, schlechte Wege und Menschen, die lieber Horizonte als Stadtgrenzen anpeilen. Wer genau so ein Motorrad sucht, findet in der aktuellen Ténéré 700 World Raid eines der spannendsten und glaubwürdigsten Angebote der Mittelklasse.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser in Haseldorf für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort stehen die neue World Raid sowie die Standard T7 als Vorführer und freuen sich auf Probefahrer. Die Strecken rund um Haseldorf eignen sich perfekt für eine ausgiebige Proberunde, also auf gehts zu Motorrad Ruser.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.699 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 10.000€
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weißrot, schwarz

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BMW R 18 vs. Yamaha Ténéré 700 World Raid - Ein Motorradvergleich

Wenn es um Motorräder geht, sind die BMW R 18 und die Yamaha Ténéré 700 World Raid zwei Modelle, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Die BMW R 18 ist ein klassischer Cruiser, der durch sein nostalgisches Design und seine kraftvolle Leistung besticht. Im Gegensatz dazu ist die Yamaha Ténéré 700 World Raid ein Adventure Bike, das für Offroad-Abenteuer und lange Reisen konzipiert wurde. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Modell für welchen Fahrertyp besser geeignet ist.

Design und Ergonomie

Die BMW R 18 besticht durch ihr markantes Retro-Design, das an die klassischen Cruiser der Vergangenheit erinnert. Die massive Bauweise und die elegante Linienführung verleihen ihr eine unverwechselbare Präsenz auf der Straße. Die Sitzposition ist entspannt und eignet sich hervorragend für lange Strecken. Im Vergleich dazu zeigt die Yamaha Ténéré 700 World Raid ein modernes, funktionales Design, das auf Abenteuer und Vielseitigkeit ausgelegt ist. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen vor allem im Gelände für eine gute Kontrolle.

Motor und Leistung

Die BMW R 18 wird von einem kraftvollen Boxermotor mit 1.802 ccm Hubraum angetrieben, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das sorgt für ein geschmeidiges Fahrgefühl und eine kraftvolle Beschleunigung, vor allem auf der Landstraße. Die Yamaha Ténéré 700 World Raid hingegen verfügt über einen 689 cm³ Paralleltwin, der auf Effizienz und Vielseitigkeit ausgelegt ist. Während die R 18 für entspanntes Cruisen prädestiniert ist, bietet die Ténéré 700 eine agile Performance, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R 18 ist geprägt von einem stabilen und komfortablen Fahrgefühl. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren auf asphaltierten Straßen, bei denen der Fahrer die Kraft des Boxermotors genießen kann. Die Yamaha Ténéré 700 World Raid hingegen bietet ein agiles Handling, mit dem der Fahrer auch anspruchsvolle Offroad-Strecken meistern kann. Die Federung ist für unterschiedliche Untergründe ausgelegt und sorgt für ein sicheres Fahrgefühl, egal ob auf Schotter oder Asphalt.

Ausstattung und Technik

In puncto Ausstattung bietet die BMW R 18 eine Vielzahl moderner Features, darunter ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individualisieren. Die Yamaha Ténéré 700 World Raid hingegen verfügt über ein robustes, für den Offroad-Einsatz optimiertes Cockpit. Funktionen wie ABS und Traktionskontrolle machen das Fahren im Gelände sicherer.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder haben ihren Preis, wobei die BMW R 18 im oberen Preissegment angesiedelt ist. Dabei bietet sie eine hochwertige Verarbeitung und ein nostalgisches Design, das viele Cruiser-Fans anspricht. Die Yamaha Ténéré 700 World Raid hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges und abenteuerlustiges Motorrad suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der BMW R 18 und der Yamaha Ténéré 700 World Raid stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Die BMW R 18 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf klassisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet beeindruckende Fahrleistungen. Auf der anderen Seite ist die Yamaha Ténéré 700 World Raid die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Sie bietet Agilität, Vielseitigkeit und eine robuste Auslegung, die sie für Offroad-Abenteuer prädestiniert. Am Ende muss man sich entscheiden, ob das Herz für den klassischen Cruiser schlägt oder das Abenteuer im Gelände ruft.

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