BMW
R nineT Scrambler
Suzuki
V-Strom 1000
UVP | 14.750 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2023 |
UVP | 12.599 € | |
Baujahr | von 2002 bis 2019 |
Pro und Kontra
- Qualität
- Durchzugsvermögen
- Details
- Preis-Leistung
- Langstreckenkomfort
- Drehwilligkeit
- Bedienung
- Fahrkomfort
- Fahrverhalten
- Drehmoment
- kein Sportmotor
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 220 | kg |
Radstand | 1.527 | mm |
Länge | 2.175 | mm |
Radstand | 1.527 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 321 | km |
Leistung | 101 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 101 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 417 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | 120/70 R 19 | |
Reifen hinten | 170/60 R 17 |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen?
Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.
Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!
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BMW R NineT Scrambler vs. Suzuki V-Strom 1000: Ein umfassender Vergleich
Motorradfahren ist mehr als ein Hobby, es ist eine Leidenschaft, die Freiheit und Abenteuer verspricht. In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, aber zwei Modelle stechen besonders hervor: die BMW R NineT Scrambler und die Suzuki V-Strom 1000. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die BMW R NineT Scrambler besticht durch ihr klassisches und zeitloses Design, das an die Wurzeln des Motorradfahrens erinnert. Mit ihrem minimalistischen Look und den hochwertigen Materialien zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist bequem, aber eher sportlich ausgelegt, was sie ideal für kurze Touren und Stadtfahrten macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Suzuki V-Strom 1000 als robustes Adventure-Bike. Ihr Design ist funktional und auf Langstreckenfahrten ausgelegt. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine aufrechte Sitzhaltung, die besonders auf langen Touren angenehm ist. Die V-Strom ist für Abenteuer und Reisen konzipiert, was sich auch im Design widerspiegelt.
Motor und Leistung
In Sachen Leistung verfügt die BMW R NineT Scrambler über einen luftgekühlten Boxermotor, der nicht nur für seine Leistung, sondern auch für seinen charakteristischen Sound bekannt ist. Der Motor liefert eine solide Leistung, die für sportliches Fahren und kurvenreiche Strecken geeignet ist. Das agile Handling und die direkte Rückmeldung machen das Fahren zum Vergnügen.
Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen ist mit einem leistungsstarken V2-Motor ausgestattet, der für seine Zuverlässigkeit und Kraft bekannt ist. Die Leistung ist gleichmäßig verteilt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren und Offroad-Abenteuer macht. Die V-Strom bietet zudem eine Vielzahl von Fahrmodi, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtern.
Fahrverhalten und Handling
Die BMW R NineT Scrambler überzeugt durch ihr agiles Handling und die direkte Rückmeldung an den Fahrer. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten macht. Die Federung ist sportlich abgestimmt, was allerdings auf unebenen Straßen zu einem etwas härteren Fahrgefühl führen kann.
Die Suzuki V-Strom 1000 bietet dagegen ein komfortableres Fahrverhalten, vor allem auf längeren Strecken. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt und schluckt Unebenheiten gut weg. Das Handling ist auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil, was das Fahren auf Autobahnen und längeren Touren angenehm macht. Allerdings kann sie in engen Kurven etwas schwerfälliger wirken.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die BMW R NineT Scrambler eine minimalistische, aber hochwertige Ausstattung. Sie hat weniger elektronische Helfer, was den puristischen Charakter des Motorrads unterstreicht. Dennoch sind ABS und eine gute Beleuchtung vorhanden, die für Sicherheit sorgen.
Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet. Dazu gehören verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein umfangreiches Display, das alle wichtigen Informationen anzeigt. Diese Eigenschaften machen die V-Strom zu einem vielseitigen Begleiter für unterschiedliche Fahrbedingungen.
Fazit
Beide Motorräder, die BMW R NineT Scrambler und die Suzuki V-Strom 1000, haben ihre eigenen Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die R NineT Scrambler ist ideal für alle, die ein sportlich-agiles Motorrad mit klassischem Design suchen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken, bietet aber weniger Komfort auf langen Touren.
Die V-Strom 1000 hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die lange Strecken und Offroad-Touren planen. Mit ihrem komfortablen Fahrverhalten und der umfangreichen Ausstattung ist sie für jedes Gelände gerüstet. Letztlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das die Freiheit auf zwei Rädern verkörpert.