BMW

BMW
R nineT Scrambler

Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

UVP 14.750 €
Baujahr von 2016 bis 2023
UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
Der Bulle unter den Scramblern
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Katze für die lange Tour
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Pro und Kontra

Pro:
  • Qualität
  • Durchzugsvermögen
  • Details
  • Preis-Leistung
Kontra:
  • Langstreckenkomfort
  • Drehwilligkeit
Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht220kg
Radstand1.527mm
Länge2.175mm
Radstand1.527mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.330mm
Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment116 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite321km
Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 125)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenParalever
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten170/60 R 17
RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

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BMW R nineT Scrambler vs. Triumph Tiger Sport 1050

Der Vergleich zwischen der BMW R nineT Scrambler und der Triumph Tiger Sport 1050 ist für viele Motorradfans von großem Interesse. Beide Modelle verfügen über einzigartige Eigenschaften und Fahreigenschaften, die sie in ihrer jeweiligen Klasse auszeichnen. Während die BMW R nineT Scrambler mit klassischem Design und Scrambler-Ästhetik punktet, bietet die Triumph Tiger Sport 1050 eine sportliche Note und vielseitige Einsatzmöglichkeiten.

Design und Ergonomie

Die BMW R nineT Scrambler besticht durch ihr nostalgisches Design, das an die klassischen Scrambler der 60er Jahre erinnert. Mit ihrem minimalistischen Look und den robusten Komponenten zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, ideal für entspanntes Fahren. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Tiger Sport 1050 ein modernes, sportliches Design, das auf Dynamik und Leistung ausgelegt ist. Die aggressive Frontpartie und die aerodynamischen Linien verleihen ihm einen markanten Auftritt. Die Sitzposition ist leicht nach vorne geneigt, was für eine sportliche Fahrweise und gute Kontrolle sorgt.

Motor und Leistung

Motorseitig bietet die BMW R nineT Scrambler einen luft- und ölgekühlten Boxermotor, der für ein charakteristisches Fahrgefühl sorgt. Die Leistung reicht für entspanntes Cruisen, bietet aber auch genügend Drehmoment für spontane Überholmanöver. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen ist mit einem leistungsstarken Dreizylindermotor ausgestattet, der nicht nur mehr PS liefert, sondern auch eine beeindruckende Beschleunigung bietet. Diese Unterschiede machen sich vor allem auf der Autobahn und bei sportlicher Fahrweise bemerkbar, wo die Tiger Sport ihre Stärken ausspielt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R nineT Scrambler ist von einem angenehmen, souveränen Fahrstil geprägt. Sie ist ideal für entspannte Touren und bietet eine gute Rückmeldung von der Straße. Die Federung ist komfortabel, kann aber bei sportlicher Fahrweise etwas nachgeben. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen ist auf Dynamik ausgelegt. Sie bietet ein agiles Handling und eine präzise Lenkung, die besonders in Kurven und bei höheren Geschwindigkeiten zur Geltung kommt. Die Federung ist straffer, was für sportliche Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil ist, auf schlechten Straßen aber zu Komforteinbußen führen kann.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung ist die BMW R nineT Scrambler eher puristisch gehalten. Sie bietet eine Grundausstattung, die das Fahrerlebnis in den Vordergrund stellt. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen ist mit moderner Technik wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und ABS ausgestattet. Diese Eigenschaften machen die Tiger Sport vielseitiger und anpassungsfähiger an unterschiedliche Fahrbedingungen.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die BMW R nineT Scrambler ist ideal für alle, die ein klassisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl suchen. Sie eignet sich hervorragend für gemütliche Touren und bietet ein hohes Maß an Komfort. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen ist die bessere Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und moderne Technik legen. Sie überzeugt durch Agilität und Vielseitigkeit, was sie zum perfekten Begleiter für längere Touren und sportliche Fahrten macht.

Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer die Freiheit und den Charme eines klassischen Scramblers schätzt, wird von der BMW R nineT Scrambler begeistert sein. Für alle, die einen sportlichen Tourer suchen, der sowohl auf der Straße als auch auf langen Reisen überzeugt, ist die Triumph Tiger Sport 1050 die richtige Wahl.

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