BMW
R nineT
BMW
R 1200 GS (K50)
UVP | 17.050 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2023 |
UVP | 15.300 € | |
Baujahr | von 2013 bis 2018 |
Pro und Kontra
- hübsch anzusehen
- puristisch
- cooles Fahrgefühl
- zahlreiche Customizing-Möglichkeiten
- Preis
- nix für Riesen
- hat ordentlich Wums
- umfangreiche elektronische Helferlein
- deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
- Preis vor allem mit Vollausstattung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 222 | kg |
Radstand | 1.487 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.487 | mm |
Sitzhöhe: | 803-805 | mm |
Höhe | 1.265 | mm |
Gewicht | 244 | kg |
Radstand | 1.507 | mm |
Länge | 2.207 | mm |
Radstand | 1.507 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.412 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 340 | km |
Leistung | 125 PS bei 7.700 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 219 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 403 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr, Motor mittragend | |
Federung vorne | Upside-Down 45 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Brücken, Motor mittragend | |
Federung vorne | Telegabel 37 mm (Federweg 190)mm | |
Aufhängung vorne | Federbein | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R 19 | |
Reifen hinten | 170/60 R 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 376 mm) |
Fazit - was bleibt hängen?
Die R nineT macht nicht nur Spaß beim Fahren, sondern sieht auch toll aus! Und genau diese Kombination ist es vermutlich auch, die das Bike von Beginn an für Motorradfans weltweit so begehrenswert macht.
BMW beschreibt es wie folgt: „Designen Sie Ihr Motorrad, designen Sie Ihr Leben.“ Es hat eben auch viel mit Lifestyle zu tun und so lässt die nineT in Punkto Vielfältigkeit kaum Customizer-Wünsche offen. Sie ist die Basis für tiefgehende Individualisierungen, was die Maschine von der Konkurrenz abhebt. Neben den schon vielfältigen Modell- und Designvarianten gibt es jede Menge Customizing-Zubehör, und so kann jeder seinen ganz eigenen Roadster-Traum wahr werden lassen. Sogar die Bordelektronik ist mit zahlreichen Schnittstellen so ausgelegt, dass Veränderungen keine große Hürde darstellen.
Auch wenn die NineT in nahezu allen Belangen puristisch daherkommt – beim Preis tut sie dies nicht. Schon gar nicht wenn man die zahlreichen Veränderungsmöglichkeiten ausschöpft um sein eigenes, exklusives Traumbike zu realisieren. Aber Individualität hat eben immer auch Ihren Preis. Der Erfolg gibt BMW jedoch auch in diesem Fall mal wieder Recht, denn die BMW R NineT ist so beliebt, dass man mit extrem langen Lieferzeiten rechnen sollte.
Fazit - was bleibt hängen
Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen! Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!
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BMW R nineT vs. BMW R 1200 GS K50 - Ein Vergleich der Kultbikes
Die Welt der Motorräder ist vielfältig und spannend, und zwei Modelle, die in der Szene besonders hervorstechen, sind die BMW R nineT und die BMW R 1200 GS K50. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigene Zielgruppe, und in diesem Vergleich schauen wir uns an, was sie auszeichnet und wo die Unterschiede liegen.
Design und Styling
Die BMW R nineT besticht durch ihr klassisch-nostalgisches Design, das die Herzen von Retro-Liebhabern höher schlagen lässt. Mit ihrem minimalistischen Look und den hochwertigen Materialien strahlt sie eine gewisse Eleganz aus. Im Gegensatz dazu ist die BMW R 1200 GS K50 ein Paradebeispiel für moderne Abenteuerlust. Ihr robustes und funktionales Design ist auf maximale Vielseitigkeit ausgelegt, was sie zur idealen Wahl für lange Reisen und Offroad-Abenteuer macht.
Fahrverhalten und Komfort
In Sachen Fahrverhalten zeigt die R nineT ihre Stärken in Agilität und Wendigkeit. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was sie für kürzere Touren und Stadtfahrten attraktiv macht. Die R 1200 GS K50 hingegen punktet mit hohem Komfort und einer aufrechten Sitzposition, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die gerne lange Touren unternehmen und dabei auch mal abseits der Straße unterwegs sein wollen.
Technik und Ausstattung
Technisch bietet die R 1200 GS K50 eine Vielzahl von Features, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Dazu tragen unter anderem ein modernes ABS, verschiedene Fahrmodi und eine ausgeklügelte Elektronik bei, die das Handling unter verschiedenen Bedingungen optimiert. Die R nineT setzt dagegen auf puristisches Fahren ohne viel Schnickschnack. Sie bietet zwar auch moderne Technik, aber in einem reduzierten Rahmen, der das Fahrerlebnis unverfälscht lässt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Wenn es um das Preis-Leistungs-Verhältnis geht, ist die R nineT oft etwas günstiger in der Anschaffung, bietet aber weniger Ausstattung als die R 1200 GS K50. Letztere ist zwar teurer, rechtfertigt ihren Preis aber durch ihre Vielseitigkeit und die umfangreiche Ausstattung, die sie zu einem echten Allrounder macht.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen. Die BMW R nineT ist ideal für alle, die eine klassische Optik und ein sportliches Fahrgefühl suchen. Sie ist perfekt für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken, wo Wendigkeit und Stil gefragt sind. Die BMW R 1200 GS K50 hingegen ist die beste Wahl für Abenteurer und Langstreckenfahrer, die Komfort und Vielseitigkeit schätzen. Sie bietet eine hervorragende Ausstattung für Reisen und Offroad-Abenteuer und ist damit das perfekte Bike für alle, die die Welt gerne auf zwei Rädern erkunden.