BMW
R12
Benelli
Leoncino 800 Trail
UVP | 14.460 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 8.299 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- prächtiger Motor mit Dampf
- topfiger Boxersound
- sehr gute Qualitätsanmutung
- sehr gute Bremsen
- chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
- QuickShifter ruckelt
- Fussrasten stören im Stand
- Blinkerintegration im Rücklicht
- fette Optik mit 50er Gabel!
- fetter Sound
- Reihentwin mit Charakter
- gut ablesbares Cockpit
- hoher und breiter Lenker
- obwohl nicht ganz leicht trotzdem wenig
- Bremsen
- keine Traktionskontrolle
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 227 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 754 | mm |
Höhe | 1.110 | mm |
Gewicht | 234 | kg |
Radstand | 1.480 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.480 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.210 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 754 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 95 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 110 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 203 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 275 | km |
Leistung | 76 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 306 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm | |
Federung hinten | direkt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90 R19 | |
Reifen hinten | 150/80 R16 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Upside Down Gabel Ø 50 mm (Federweg 148)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 40)mm | |
Aufhängung hinten | Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 120/70R 19 | |
Reifen hinten | 170/60R 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 4-Kolben Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 800 Trail ist ein echtes Spaß-Bike. Sie sieht nicht nur schick aus, sondern die Fahrerei bringt auch richtig Laune. Es gibt bis auf die Bremse kaum Kritikpunkte, die Maschine wirkt wertig und gut verarbeitet. Die Fahrleistungen überfordern niemanden, aber man kann bei Bedarf auch mal Gas geben und Spaß haben.Der Preis für diese Maschine ist hervorragend. Man bekommt viel Motorrad für wenig Geld. Die eher übersichtliche technische Ausstattung der Benelli passt gut zu einem Scrambler. Wer auf diese Art von Bikes steht, sollte schleunigst einen Benelli-Händler aufsuchen und eine Probefahrt machen. Bringt echt Laune, das werdet ihr sehen!
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BMW R 1250 GS vs. Benelli Leoncino 800 Trail - Die besten Adventure Bikes im Vergleich
Die Welt der Motorräder ist vielfältig und spannend, besonders wenn es um Adventure Bikes geht. Zwei Modelle, die in dieser Kategorie besonders hervorstechen, sind die BMW R 1250 GS und die Benelli Leoncino 800 Trail. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 GS besticht durch ihr klassisches, robustes Design, das für lange Touren und Abenteuer konzipiert ist. Die Sitzposition ist bequem und erlaubt auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen. Die Benelli Leoncino 800 Trail hat dagegen ein sportlicheres und agileres Design, das vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Die Sitzhöhe ist etwas niedriger, was für viele Fahrerinnen und Fahrer, die ein leichteres Handling suchen, von Vorteil sein kann.
Motor und Leistung
Die BMW R 1250 GS verfügt über einen leistungsstarken Boxermotor, der für seine Zuverlässigkeit und Kraft bekannt ist. Sie bietet beeindruckende Fahrleistungen sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn. Die Benelli Leoncino 800 Trail wiederum hat einen Parallel-Twin-Motor, der zwar eine gute Leistung bietet, aber nicht ganz mit der Kraft der BMW mithalten kann. Hier zeigt sich die Stärke der BMW in ihrer Fähigkeit, auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil zu bleiben.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW R 1250 GS ist hervorragend, insbesondere auf unbefestigten Straßen und in schwierigem Gelände. Sie bietet eine ausgezeichnete Stabilität und Kontrolle, was sie zu einem Favoriten unter den Adventure-Fahrern macht. Die Benelli Leoncino 800 Trail hingegen ist wendiger und agiler, was sie ideal für den Stadtverkehr macht. Sie lässt sich leicht manövrieren und bietet ein sportliches Fahrgefühl, das viele Fahrerinnen und Fahrer schätzen.
Ausstattung und Technologie
Die BMW R 1250 GS ist mit modernster Technologie ausgestattet, darunter ein fortschrittliches ABS-System und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis anpassen. Auch die Benelli Leoncino 800 Trail bietet eine ansprechende Ausstattung, allerdings nicht in dem Maße wie die BMW. Hier zeigt sich die Stärke der BMW in ihrer Vielseitigkeit und Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Fahrbedingungen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die BMW R 1250 GS ist in der Regel teurer, bietet aber auch eine höhere Qualität und Langlebigkeit. Die Benelli Leoncino 800 Trail ist preislich attraktiver und bietet ein gutes Gesamtpaket für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges Motorrad suchen, ohne ein Vermögen ausgeben zu müssen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1250 GS als auch die Benelli Leoncino 800 Trail ihre Vorzüge haben. Die BMW ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Stabilität und moderne Technik legen. Sie ist perfekt für lange Touren und Abenteuer in schwierigem Gelände. Die Benelli wiederum spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die ein sportliches und wendiges Motorrad suchen, das sich gut für den Stadtverkehr eignet und auch preislich attraktiver ist. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer gerne lange Strecken fährt und viel Wert auf Komfort legt, wird mit der BMW R 1250 GS glücklich. Wer ein wendiges und sportliches Motorrad sucht, für den ist die Benelli Leoncino 800 Trail die bessere Wahl.