BMW
R12
Benelli
TRK 502 X
UVP | 14.460 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 6.599 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- prächtiger Motor mit Dampf
- topfiger Boxersound
- sehr gute Qualitätsanmutung
- sehr gute Bremsen
- chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
- QuickShifter ruckelt
- Fussrasten stören im Stand
- Blinkerintegration im Rücklicht
- komfortables, vertrauensweckendes Fahrverhalten
- brummeliger Sound, erinnert an Boxer
- einfache Bedienung
- vermittelt sehr souveränes Fahrgefühl
- mächtige Optik
- für einen Einsteiger recht schwer
- Leistung wird zu Zweit mit Gepäck dünn
- Bremsen vorne benötigen Kraft
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 227 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 754 | mm |
Höhe | 1.110 | mm |
Gewicht | 235 | kg |
Radstand | 1.505 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.505 | mm |
Sitzhöhe: | 895 | mm |
Höhe | 1.480 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 95 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 110 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 203 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 275 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 165 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 488 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm | |
Federung hinten | direkt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90 R19 | |
Reifen hinten | 150/80 R16 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Einstellbare Upside-Down-Gabel Ø 50mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 110/80 -19 | |
Reifen hinten | 150/70 - 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | zwei schwimmend gelagerte Wave Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radial-Bremszange ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!
Fazit - was bleibt hängen
Es ist schon erstaunlich, was Benelli für diesen Preis auf die Beine stellt. Wer jetzt denkt, dass dieses Bike bei diesem Preis ja nur Schrott sein kann, den müssen wir eines Besseren belehren. Die TRK 502 X ist ein gutes Motorrad, wenn auch mit überschaubarer Leistung und einfacher Ausstattung. Sie fährt toll, lässt sich gut bedienen und macht optisch mächtig was her. Da wird der eine oder andere A2-Führerschein-Inhaber sicherlich schwach werden. Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Benelli Deutschland für diesen Test zur Verfügung gestellt - vielen Dank!MotorradTest.de auf YouTube
BMW R 1250 vs. Benelli TRK 502 X: Tourenmotorräder im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, aber wenn es um Tourenmotorräder geht, stechen die BMW R 1250 und die Benelli TRK 502 X besonders hervor. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad für welche Bedürfnisse am besten geeignet ist.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 besticht durch ihr klassisches und gleichzeitig modernes Design. Sie vermittelt Robustheit und Eleganz. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine gute Übersicht, was besonders auf langen Touren von Vorteil ist. Im Vergleich dazu hat die Benelli TRK 502 X ein sportlicheres und aggressiveres Design, das viele Motorradfahrer anspricht. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrerinnen und Fahrer angenehm, kann aber für größere Personen etwas niedrig sein.
Motor und Leistung
Bei der Motorleistung hat die BMW R 1250 mit ihrem kraftvollen Boxermotor die Nase vorn. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ein hervorragendes Drehmoment, was sie ideal für lange Touren und Autobahnfahrten macht. Die Benelli TRK 502 X hingegen verfügt über einen soliden Paralleltwin, der sich gut für den Stadtverkehr und kürzere Touren eignet, bei der Autobahnleistung aber nicht ganz mit der BMW mithalten kann.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW R 1250 ist auch bei hohen Geschwindigkeiten präzise und stabil. Sie bietet ein hervorragendes Handling, das sowohl auf kurvigen Straßen als auch auf geraden Strecken überzeugt. Die TRK 502 X hingegen bietet ein angenehmes Fahrgefühl, ist aber nicht ganz so wendig wie die BMW. Sie eignet sich gut für entspannte Touren und Offroad-Abenteuer, während die R 1250 eher für sportliche Fahrten konzipiert ist.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die BMW R 1250 einige fortschrittliche Technologien, darunter ein modernes Display, verschiedene Fahrmodi und eine hervorragende Elektronik. Die Benelli TRK 502 X bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, lässt aber einige der ausgefeilten Features der BMW vermissen. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf moderne Technik legen, könnte die R 1250 die bessere Wahl sein.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die BMW R 1250 ist in der Regel teurer als die Benelli TRK 502 X, was für viele Käufer ein entscheidender Faktor sein kann. Die TRK 502 X bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine attraktive Option für Einsteiger oder Fahrer, die ein gutes Motorrad zu einem günstigen Preis suchen. Die R 1250 hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch überlegene Leistung und Ausstattung.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1250 als auch die Benelli TRK 502 X ihre Vorzüge haben. Die BMW R 1250 ist ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und sportliches Fahren. Andererseits ist die Benelli TRK 502 X eine gute Wahl für Einsteiger oder Fahrer, die ein gutes Motorrad für den Stadtverkehr und gelegentliche Touren suchen, ohne ein Vermögen ausgeben zu müssen. Letztlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.