BMW

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R12

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F 850 GS

UVP 14.460 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 13.000 €
Baujahr von 2018 bis 2023
Was kann der neue Cruiser mit dem guten alten Luft/Ölgekühlten Boxer?
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Deutlich erwachsener und nicht mehr weit von der großen Boxer-Schwester entfernt.
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Pro und Kontra

Pro:
  • prächtiger Motor mit Dampf
  • topfiger Boxersound
  • sehr gute Qualitätsanmutung
  • sehr gute Bremsen
  • chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
Kontra:
  • QuickShifter ruckelt
  • Fussrasten stören im Stand
  • Blinkerintegration im Rücklicht
Pro:
  • erhabene Sitzposition
  • gutes Fahrverhalten auf Straße und im Gelände
  • reichhaltiges Angebot an Extras und Zubehörartikeln
  • gelungene Optik
Kontra:
  • Windschild könnte etwas größer ausfallen
  • Preis schnellt durch Extras in die Höhe
  • nicht ganz so wendig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht227kg
Radstand1.520mm
Länge2.200mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 754 mm
Höhe1.110mm
Gewicht229kg
Radstand1.593mm
Länge2.305mm
Radstand1.593mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.356mm

Motor

Motor-BauartLuft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum853ccm
Hub77mm
Bohrung84mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment110 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.203km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite275km
Leistung95 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment92 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.204km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite341km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm
Federung hintendirekt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne100/90 R19
Reifen hinten150/80 R16
RahmenbauartStahlbrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down Gabel, Ø 43 mm (Federweg 204)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 219)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 21
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit

Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.460€
  • Verfügbarkeit: seit 03/2024
  • Farben: rot, schwarz, silber

Fazit - was bleibt hängen

An der BMW F 850 GS werden zu Weilen Preis und Herkunft kritisiert. So finden sich in unserem Testkanal auf YouTube zum Beispiel Kommentare wie: "... Motorrad aus China, Preis aus Bayern..." "... ohne Navi, mit 'nem Chinamotor (da spart nur BMW richtig Geld)..." oder "... China Böller als Premiummarke...".

Sicherlich, BMW-Motorräder haben Ihren Preis, das ist keine Frage. Allerdings finden wir den Einstiegspreis für das Serienmodell mit 11.900 € (die aktuelle CRF1000L Africa Twin kostet immerhin 13.490 € in der Basisvariante) nicht so überzogen. Problematisch ist eher, dass - und darüber lässt sich auch trefflich diskutieren - die lange Liste an Sonderausstattunsmöglichkeiten den Preis schnell in die Höhe steigen lässt. Da landet man je nach Wunschliste problemlos auch mal bei 15.000 € und mehr. Und ja, auch das ist leider typisch BMW.

Aber es hilft am Ende nix: BMW Bikes erfreuen sich einer großen Fangemeinde, trotz des hohen Preises, weil es eben gelungene und solide Motorräder sind. Die These, dass die F 850 GS durch ihre Herkunft qualitativ nicht Schritt halten kann, können wir in unserem Test nicht stützen. In unseren Augen ist die BMW F 850 GS deutlich erwachsener geworden als ihre Vorgängerinnen und rückt damit ganz klar näher an ihre große Boxer-Schwestern. Inwieweit es allerdings gelingt, den Vorsprung der Africa Twin (die wollen wir uns übrigens in den nächsten Tagen mal für einen Test besorgen) von Konkurrent Honda einzuholen, muss man sehen. Wir drücken jedenfalls die Daumen denn die Bayerin hat uns an sich ganz gut gefallen.

MotorradTest.de auf YouTube

BMW R 1250 GS vs. BMW F 850 GS: Adventure Bikes im Vergleich

Die BMW R 1250 GS und die BMW F 850 GS sind zwei der bekanntesten Adventure Bikes auf dem Markt. Beide Motorräder bieten ein aufregendes Fahrerlebnis, sprechen aber unterschiedliche Zielgruppen und Fahrstile an. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1250 GS besticht durch ihr robustes und zugleich elegantes Design. Sie vermittelt das Gefühl von Abenteuer und Freiheit. Die F 850 GS hingegen hat einen sportlicheren Auftritt, der jüngere Fahrerinnen und Fahrer ansprechen könnte. Beide Motorräder bieten eine komfortable Sitzposition, wobei die R 1250 GS etwas größer ist und mehr Platz für größere Fahrerinnen und Fahrer bietet. Die F 850 GS ist wendiger und eignet sich besser für enge Kurven und Stadtfahrten.

Motor und Leistung

Die R 1250 GS ist mit einem kraftvollen 1250-cm³-Boxermotor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Damit ist sie ideal für lange Touren und anspruchsvolle Strecken. Die F 850 GS wiederum hat einen 850 ccm Paralleltwin, der ebenfalls gute Fahrleistungen bietet, aber in der Regel weniger Drehmoment. Dies führt dazu, dass die R 1250 GS bei höheren Geschwindigkeiten und in bergigen Regionen überlegen ist, während die F 850 GS im Stadtverkehr agiler und leichter zu handhaben ist.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der R 1250 GS ist auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil und sicher. Sie bietet ein hervorragendes Gefühl der Kontrolle, das sie zum idealen Begleiter auf langen Reisen macht. Die F 850 GS wiederum punktet durch ihr leichtes Handling und ihre Wendigkeit, die sie perfekt für den Stadtverkehr und kürzere Touren macht. Beide Motorräder verfügen über moderne Fahrerassistenzsysteme, die das Fahren sicherer und angenehmer machen.

Ausstattung und Komfort

Bei der Ausstattung bietet die R 1250 GS eine Vielzahl von Optionen, darunter ein großes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und umfangreiche Gepäcklösungen. Auch die F 850 GS ist gut ausgestattet, allerdings fehlen ihr einige der fortschrittlicheren Features der R 1250 GS. Die R 1250 GS bietet mehr Langstreckenkomfort, während die F 850 GS für kürzere Strecken und den täglichen Gebrauch konzipiert ist.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein wichtiger Faktor beim Kauf eines Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die R 1250 GS ist in der Regel teurer als die F 850 GS, was sich aber in der höheren Leistung und den erweiterten Ausstattungsmerkmalen widerspiegelt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die viel Wert auf Leistung und Komfort legen, könnte sich die Investition in die R 1250 GS lohnen. Die F 850 GS wiederum bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die ein zuverlässiges und wendiges Motorrad suchen, das für den Alltag geeignet ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1250 GS als auch die BMW F 850 GS hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die R 1250 GS ist ideal für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort und Leistung legen. Sie bietet eine beeindruckende Motorleistung und ein stabiles Fahrverhalten, das sie zum idealen Begleiter für Abenteuerreisen macht.

Die F 850 GS hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und leichtes Motorrad für den Stadtverkehr und kürzere Ausflüge suchen. Sie ist wendig, bietet ein gutes Handling und ist günstiger in der Anschaffung. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Modellen von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder versprechen ein aufregendes Fahrerlebnis.

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