BMW

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R12

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G 310 GS

UVP 14.460 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 6.600 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
Was kann der neue Cruiser mit dem guten alten Luft/Ölgekühlten Boxer?
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So klein und schon Reiseenduro?
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Pro und Kontra

Pro:
  • prächtiger Motor mit Dampf
  • topfiger Boxersound
  • sehr gute Qualitätsanmutung
  • sehr gute Bremsen
  • chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
Kontra:
  • QuickShifter ruckelt
  • Fussrasten stören im Stand
  • Blinkerintegration im Rücklicht
Pro:
  • Geländetauglichkeit
  • Fahrkomfort
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Leistung
  • Preis

Abmessungen & Gewicht

Gewicht227kg
Radstand1.520mm
Länge2.200mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 754 mm
Höhe1.110mm
Gewicht170kg
Radstand1.420mm
Länge2.075mm
Radstand1.420mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.230mm

Motor

Motor-BauartLuft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartEinzylinder
Hubraum313ccm
Hub62mm
Bohrung80mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment110 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.203km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite275km
Leistung34 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment28 NM bei 7.500 U/Min
Höchstgeschw.143km/h
Tankinhalt11Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite330km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm
Federung hintendirekt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne100/90 R19
Reifen hinten150/80 R16
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneUpside-Down 41 mm (Federweg 180)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/80 R 19
Reifen hinten150/70 R 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit

Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.460€
  • Verfügbarkeit: seit 03/2024
  • Farben: rot, schwarz, silber

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BMW R 1250 R und BMW G 310 GS im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinen Bedürfnissen? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1250 R und die BMW G 310 GS unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1250 R besticht durch ihr klassisches Naked-Bike-Design, das sportlich und elegant zugleich wirkt. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine gute Kontrolle über das Motorrad. Im Vergleich dazu hat die BMW G 310 GS ein Adventure-Design, das auf Vielseitigkeit und Geländegängigkeit ausgelegt ist. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker der G 310 GS sorgen für eine aufrechte Sitzposition, die besonders bei längeren Fahrten angenehm ist.

Motor und Leistung

Die R 1250 R ist mit einem kraftvollen 1250-cm³-Boxermotor ausgestattet, der für beeindruckende Leistung und Drehmoment sorgt. Damit ist sie ideal für sportliches Fahren und lange Touren. Die G 310 GS hat dagegen einen 313-cm³-Einzylindermotor, der für den Stadtverkehr und leichte Geländeeinsätze konzipiert ist. Während die R 1250 R in Sachen Leistung und Beschleunigung überlegen ist, bietet die G 310 GS ein agiles Handling und ist vor allem im Stadtverkehr leichter zu manövrieren.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der R 1250 R ist stabil und präzise, was sie zu einer hervorragenden Wahl für kurvenreiche Strecken macht. Die Federung ist gut abgestimmt und bietet sowohl Komfort als auch Sportlichkeit. Die G 310 GS wiederum punktet mit ihrem geringen Gewicht und der hohen Bodenfreiheit, die sie zum idealen Begleiter für Offroad-Abenteuer macht. Sie lässt sich leicht im Verkehr bewegen und ist perfekt für Fahrten in der Stadt.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die R 1250 R die Nase vorn. Sie verfügt über moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Sicherheits- und Assistenzsystemen. Auch die G 310 GS bietet ein gutes Maß an Technik, allerdings in einem einfacheren Format. Sie verfügt über ein digitales Display und eine Basissicherheitsausstattung, die für den Stadtverkehr ausreicht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die BMW R 1250 R ist in der Anschaffung teurer, bietet aber mehr Leistung und eine umfangreichere Ausstattung. Die G 310 GS ist preisgünstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Stadtfahrer. Beide Motorräder haben ihren eigenen Markt und bieten ihren Zielgruppen einen hohen Wert.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW R 1250 R und der BMW G 310 GS stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die R 1250 R ist ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und modernste Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und sportliches Fahren. Auf der anderen Seite ist die G 310 GS perfekt für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein wendiges und leichtes Motorrad suchen, das auch Offroad-Abenteuer zulässt. Letztlich kommt es darauf an, welchen Fahrstil und welches Einsatzgebiet man bevorzugt. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und können viel Freude bereiten.

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