BMW

BMW
R12

BMW

BMW
R 1200 GS (K50)

UVP 14.460 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 15.300 €
Baujahr von 2013 bis 2018
Was kann der neue Cruiser mit dem guten alten Luft/Ölgekühlten Boxer?
Weiter zum Testbericht
Die Rallye-Version der BMW 1200er GS - nicht nur hübsch anzusehen.
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • prächtiger Motor mit Dampf
  • topfiger Boxersound
  • sehr gute Qualitätsanmutung
  • sehr gute Bremsen
  • chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
Kontra:
  • QuickShifter ruckelt
  • Fussrasten stören im Stand
  • Blinkerintegration im Rücklicht
Pro:
  • hat ordentlich Wums
  • umfangreiche elektronische Helferlein
  • deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
Kontra:
  • Preis vor allem mit Vollausstattung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht227kg
Radstand1.520mm
Länge2.200mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 754 mm
Höhe1.110mm
Gewicht244kg
Radstand1.507mm
Länge2.207mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.412mm

Motor

Motor-BauartLuft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment110 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.203km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite275km
Leistung125 PS bei 7.700 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.219km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite403km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm
Federung hintendirekt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne100/90 R19
Reifen hinten150/80 R16
RahmenbauartBrücken, Motor mittragend
Federung vorneTelegabel 37 mm (Federweg 190)mm
Aufhängung vorneFederbein
Federung hintenMonofederbein (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten170/60 R 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 376 mm)

Fazit

Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.460€
  • Verfügbarkeit: seit 03/2024
  • Farben: rot, schwarz, silber

Fazit - was bleibt hängen

Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen!  Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.000-20.000€           je nach Ausstattung
  • gebraucht bislang nur unwesentlich günstiger
  • Baujahre: 2017-2018
  • Verfügbarkeit: ab 12/2017
  • Farben: Rallye-Design in Blau, Silber, Rot, Schwarz

MotorradTest.de auf YouTube

BMW R 1250 vs. BMW R 1200 GS K50: Ein Vergleich der beiden Reiseenduros

Wenn es um Reiseenduros geht, sind die BMW R 1250 und die BMW R 1200 GS K50 zwei Modelle, die immer wieder ins Gespräch kommen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Motorräder gegenüber, um herauszufinden, welches Bike die besseren Eigenschaften für deine Bedürfnisse bietet.

Leistung und Antrieb

Die BMW R 1250 bietet mit dem neuen ShiftCam-System eine innovative Technologie, die für mehr Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich sorgt. Im Vergleich zur R 1200 GS K50, die bereits für ihre kraftvolle Leistung bekannt ist, bietet die R 1250 eine noch geschmeidigere Beschleunigung und ein dynamischeres Fahrverhalten. Die R 1200 GS K50 hat jedoch den Vorteil, dass sie bereits in der Vergangenheit viele Fahrerinnen und Fahrer begeistert und sich als äußerst zuverlässig erwiesen hat.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die BMW R 1250 überzeugt durch ein agiles Handling und eine verbesserte Stabilität vor allem in Kurven. Die R 1200 GS K50 hat ebenfalls ein sehr gutes Handling, kann aber in engen Kurven etwas schwerfälliger wirken. Beide Motorräder sind für lange Touren ausgelegt, aber die R 1250 bietet dank neuester Technologie ein noch besseres Fahrgefühl auf unterschiedlichen Untergründen.

Komfort und Ergonomie

Komfort ist ein weiterer wichtiger Aspekt, der bei der Wahl eines Motorrads berücksichtigt werden sollte. Die BMW R 1250 bietet eine verbesserte Ergonomie, die dem Fahrer auch auf langen Strecken ein entspanntes Fahren ermöglicht. Die Sitzposition ist komfortabel und die Bedienelemente sind intuitiv angeordnet. Auch die R 1200 GS K50 bietet eine komfortable Sitzposition, die Ergonomie könnte aber für manche Fahrerinnen und Fahrer etwas altbacken wirken. Beide Modelle sind jedoch langstreckentauglich und bieten dem Fahrer ausreichend Platz.

Technik und Ausstattung

In Sachen Technik hat die BMW R 1250 die Nase vorn. Mit modernen Features wie dem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einer verbesserten Traktionskontrolle bietet sie ein hohes Maß an Sicherheit und Fahrspaß. Die R 1200 GS K50 verfügt zwar auch über einige technische Raffinessen, diese sind aber im Vergleich zur R 1250 etwas eingeschränkter. Wer Wert auf modernste Technik legt, wird mit der R 1250 mehr als zufrieden sein.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Kaufentscheidung. Die BMW R 1250 ist in der Regel teurer als die R 1200 GS K50, bietet aber auch mehr moderne Features und eine bessere Leistung. Die R 1200 GS K50 bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, vor allem für Fahrerinnen und Fahrer, die ein bewährtes Modell suchen, das sich über die Jahre bewährt hat.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1250 als auch die BMW R 1200 GS K50 ihre Stärken haben. Die R 1250 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf modernste Technik, agiles Handling und maximalen Komfort legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein modernes Fahrerlebnis. Die R 1200 GS K50 ist perfekt für alle, die ein bewährtes, zuverlässiges und erprobtes Motorrad suchen. Es sollte ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten und sich auch für lange Fahrten eignen. Letztendlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙