BMW

BMW
R12

BMW

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R 1200 R

UVP 14.460 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 13.100 €
Baujahr von 2007 bis 2017
Was kann der neue Cruiser mit dem guten alten Luft/Ölgekühlten Boxer?
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BMW R 1200 R: Die Allzweckwaffe von BMW
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Pro und Kontra

Pro:
  • prächtiger Motor mit Dampf
  • topfiger Boxersound
  • sehr gute Qualitätsanmutung
  • sehr gute Bremsen
  • chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
Kontra:
  • QuickShifter ruckelt
  • Fussrasten stören im Stand
  • Blinkerintegration im Rücklicht
Pro:
  • für eine Boxer-Maschine relativ leicht
  • kräftiger Motor mit Charakter
  • als agiler Tourer aufrüstbar
  • kein Technik-Overload
  • sicheres Fahrgefühl
Kontra:
  • nicht ganz billig
  • Windschutz unterirdisch

Abmessungen & Gewicht

Gewicht227kg
Radstand1.520mm
Länge2.200mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 754 mm
Höhe1.110mm
Gewicht232kg
Radstand1.515mm
Länge2.165mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.300mm

Motor

Motor-BauartLuft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment110 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.203km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite275km
Leistung125 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite363km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm
Federung hintendirekt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne100/90 R19
Reifen hinten150/80 R16
Rahmenbauartzweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Federung vorneUpside-Down 45 mm (Federweg 140)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenParalever
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 276 mm)

Fazit

Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.460€
  • Verfügbarkeit: seit 03/2024
  • Farben: rot, schwarz, silber

Fazit - was bleibt hängen

Wunderbar, diese BMW R1200 R. Nicht nur schön, schnell und sicher, sondern auch potent genug für eine Alpentour. Dazu braucht es natürlich ein Koffersystem, welches bei BMW ganz schön ins Geld geht. Und eben eine Tourenscheibe, die im Zweitmarkt (z.B. MRA) für etwa 150 Euro zu haben ist. So ausgerüstet dürfte man in den Bergen den anderen Bikern ganz schön um die Ohren fahren, denn die 1200er bringt alles mit, was es dafür braucht: Kraft, Agilität, Wendigkeit und vor allem das Gefühl der Sicherheit, dass einem mit diesem Bike eigentlich nicht viel passieren kann. 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.000€
  • Gebraucht (7 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: 2006-2014
  • Farben: weiß, mattgrau, schwarz, blau, rot

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BMW R12 vs. BMW R 1200 R: Ein Vergleich der beiden Motorräder

In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, aber wenn es um die Kombination von Leistung, Komfort und Stil geht, stehen die BMW R12 und die BMW R 1200 R ganz oben auf der Liste. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Das Design ist oft das erste, was ins Auge fällt, und sowohl die BMW R12 als auch die BMW R 1200 R bieten ein ansprechendes Äußeres. Die R12 hat eine sportlichere Linie, die die Dynamik und Agilität des Motorrads unterstreicht. Im Vergleich dazu strahlt die R 1200 R eine klassische Eleganz aus, die viele Motorradliebhaber anspricht.

Bezüglich der Ergonomie sind beide Motorräder gut durchdacht. Die R12 bietet eine sportliche Sitzposition für dynamisches Fahren, während die R 1200 R eine aufrechte Sitzposition für längere Touren bietet. Hier zeigt sich bereits ein erster Unterschied: Wer es sportlich mag, wird sich eher von der R12 angesprochen fühlen, während die R 1200 R ideal für entspanntes Fahren ist.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die BMW R12 punktet mit einer beeindruckenden Beschleunigung und einem agilen Handling, das sie besonders für kurvenreiche Strecken geeignet macht. Die R 1200 R wiederum bietet eine ausgewogene Leistung, die sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist.

Das Fahrverhalten der R12 ist sportlicher, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer macht, die gerne die Grenzen ihrer Maschine ausloten. Die R 1200 R wiederum vermittelt ein Gefühl von Sicherheit und Stabilität, was sie zur idealen Wahl für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer oder solche macht, die Wert auf Komfort legen.

Ausstattung und Technik

Die Technik spielt heute eine entscheidende Rolle bei der Wahl eines Motorrads. Beide Modelle sind mit modernen Features ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die R12 bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, mit denen der Fahrer die Leistung an die jeweiligen Bedingungen anpassen kann. Die R 1200 R wiederum punktet mit einem umfangreichen Paket an Assistenzsystemen, die das Fahren sicherer und angenehmer machen.

Ein weiterer Punkt ist die Verfügbarkeit von Zubehör und Individualisierungsmöglichkeiten. Beide Modelle bieten eine große Auswahl an Zubehör, wobei die R 1200 R den Vorteil hat, dass sie häufig als Tourenmotorrad konzipiert wird und daher eine größere Auswahl an Gepäcklösungen und Komfortmerkmalen bietet.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist immer ein wichtiger Faktor bei der Kaufentscheidung. Die BMW R12 ist in der Regel etwas teurer, was durch die sportlichen Eigenschaften und die neueste Technik gerechtfertigt ist. Die R 1200 R wiederum bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und komfortables Motorrad für den Alltag suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R12 als auch die BMW R 1200 R hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die R12 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und Dynamik legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist perfekt für kurvenreiche Strecken. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen, ist die R 1200 R die bessere Wahl. Mit ihrer aufrechten Sitzposition und den zahlreichen Assistenzsystemen ist sie ideal für längere Touren und Alltagsfahrten.

Die Entscheidung, welches Motorrad das bessere ist, hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne sportlich fährt und die Leistung maximieren möchte, wird mit der R12 zufrieden sein. Für alle, die ein komfortables und sicheres Fahrgefühl suchen, ist die R 1200 R die richtige Wahl. Beide Motorräder bieten ein unvergleichliches Fahrerlebnis und werden sicher für viele Stunden Fahrspaß sorgen.

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