BMW

BMW
R12

Harley-Davidson

Harley-Davidson
Dyna Low Rider FXDL

UVP 14.460 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2005 bis 2017
Was kann der neue Cruiser mit dem guten alten Luft/Ölgekühlten Boxer?
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Pro und Kontra

Pro:
  • prächtiger Motor mit Dampf
  • topfiger Boxersound
  • sehr gute Qualitätsanmutung
  • sehr gute Bremsen
  • chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
Kontra:
  • QuickShifter ruckelt
  • Fussrasten stören im Stand
  • Blinkerintegration im Rücklicht
Pro:
  • Drehmoment satt
  • King of the road Feeling inklusive
  • Sound zum Niederknien
  • Chrom ohne Ende
Kontra:
  • schwer
  • Windschutz 1b
  • kein Kurvenräuber

Abmessungen & Gewicht

Gewicht227kg
Radstand1.520mm
Länge2.200mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 754 mm
Höhe1.110mm
Gewicht302kg
Radstand1.630mm
Länge2.355mm
Radstand1.630mm
Sitzhöhe: 680-690 mm
Höhe1.185mm

Motor

Motor-BauartLuft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum1.745ccm
Hub111mm
Bohrung98mm
KühlungLuft
AntriebRiemen
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment110 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.203km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite275km
Leistung77 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment145 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite344km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm
Federung hintendirekt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne100/90 R19
Reifen hinten150/80 R16
RahmenbauartDoppelschleife
Reifen vorneBW
Reifen hintenBW

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe
Bremsen hintenScheibe

Fazit

Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.460€
  • Verfügbarkeit: seit 03/2024
  • Farben: rot, schwarz, silber

Fazit - was bleibt hängen

Harley Davidson Motorräder polarisieren, das ist bei der Low Rider nicht anders. Sie ist trotz des Gewichts von 320 kg leicht zu fahren, lässt sich aber umso schwerer rangieren. Sie ist leicht zu warten, wichtige Servicearbeiten wie Öl und Filterwechsel lassen sich in der Garage erledigen. Zündkerzen und Luftfilter sind vorbildlich zu erreichen, dank Hydrostößel entfällt das aufwendige Einstellen der Ventile. Der Sekundärantrieb mittels Riemen ist leise, fettfrei und praktisch wartungsfrei. Die Low Rider fährt Mann/ Frau am liebsten solo, schon die Unterbringung von kleinem Gepäck erfordert den Gang zum Zubehörmarkt. Der hohe Anschaffungspreis erschreckt, relativiert sich aber durch den hohen Wiederverkaufspreis. Für uns ist die Low Rider eine positive Überraschung. Sie ist halt sehr speziell, keine eierlegende Wollmilchsau, und genau das macht sie so sexy.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 17.000€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 14.000€
  • Baujahre: seit 1970
  • Farben: Vivid Black, Velocity Red Sunglow, Billet Silver, Bonneville Blue

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BMW R12 vs. Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL - Kult-Motorräder im Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, sind die BMW R12 und die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL zwei Modelle, die in der Szene für viel Aufmerksamkeit sorgen. Beide Motorräder haben ihre eigenen, einzigartigen Eigenschaften und Zielgruppen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Modell besser zu deinem Fahrstil passt.

Design und Ästhetik

Das Design fällt oft als erstes ins Auge. Die BMW R12 besticht durch ihr modernes und sportliches Erscheinungsbild, das gleichzeitig eine gewisse Eleganz ausstrahlt. Die klaren Linien und die hochwertige Verarbeitung machen sie zu einem echten Hingucker. Im klassischen Cruiser-Look präsentiert sich dagegen die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL, die mit ihrem robusten Rahmen und den markanten Chromelementen überzeugt. Hier trifft Tradition auf Stil, was viele Harley-Fans anspricht.

Fahrverhalten und Komfort

Im Fahrverhalten zeigt sich die BMW R12 sportlich. Sie bietet ein agiles Handling und ist ideal für kurvenreiche Strecken. Die Federung ist gut abgestimmt und sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl. Die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL hingegen ist für lange Strecken konzipiert. Besonders auf geraden Strecken bietet sie hohen Komfort. Die entspannte Sitzposition und die breite Sitzbank machen sie zum perfekten Begleiter für ausgedehnte Touren.

Motor und Leistung

Die BMW R12 ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt. Sie spricht schnell an und macht das Fahren sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn zum Vergnügen. Die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL hingegen verfügt über einen charakteristischen V2-Motor, der für seinen kraftvollen Sound und sein Drehmoment bekannt ist. Hier steht das Erlebnis im Vordergrund, das Harley-Fahrerinnen und -Fahrer lieben.

Technik und Ausstattung

In Sachen Technik hat die BMW R12 die Nase vorn. Sie ist mit modernen Features wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL bietet zwar auch einige moderne Annehmlichkeiten, bleibt aber in ihrer Ausstattung eher traditionell. Hier steht mehr das Fahrerlebnis im Vordergrund als technische Spielereien.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein wichtiger Faktor bei der Kaufentscheidung. Die BMW R12 ist in der Regel teurer, bietet dafür aber auch eine umfangreiche Ausstattung und modernste Technik. Die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL hingegen ist oft günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, besonders für diejenigen, die den klassischen Cruiser-Lifestyle suchen.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die BMW R12 ist ideal für alle, die ein modernes, sportliches Motorrad mit fortschrittlicher Technik suchen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein agiles Fahrverhalten. Die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL hingegen ist perfekt für Cruiser-Liebhaber, die Wert auf Komfort und eine klassische Optik legen. Sie ist ideal für lange Touren und bietet mit ihrem charakteristischen Sound ein unvergleichliches Fahrgefühl.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der BMW R12 und der Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Wer ein sportliches und technologisch fortschrittliches Motorrad sucht, wird an der BMW R12 seine Freude haben. Wer den klassischen Cruiser-Lifestyle bevorzugt und Wert auf Komfort legt, für den ist die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL die bessere Wahl. Am Ende ist es wichtig, das Motorrad zu wählen, das am besten zu deinem Fahrstil und deinen Bedürfnissen passt.

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