UVP 14.460 €
Baujahr von 2024 bis 2026~
UVP 13.099 €
Baujahr von 2018 bis 2024
Was kann der neue Cruiser mit dem guten alten Luft/Ölgekühlten Boxer?
Weiter zum Testbericht
Außen hart, innen weich
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • prächtiger Motor mit Dampf
  • topfiger Boxersound
  • sehr gute Qualitätsanmutung
  • sehr gute Bremsen
  • chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
Kontra:
  • QuickShifter ruckelt
  • Fussrasten stören im Stand
  • Blinkerintegration im Rücklicht
Pro:
  • Komfort
  • Verarbeitung
  • Fahrleistungen
  • Drehfruede
Kontra:
  • Windschutz
  • Konstantfahrruckeln

Abmessungen & Gewicht

Gewicht227kg
Radstand1.520mm
Länge2.200mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 754 mm
Höhe1.110mm
Gewicht213kg
Radstand1.455mm
Länge2.120mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.090mm

Motor

Motor-BauartLuft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartViertakt-Reihenmotor
Hubraum998ccm
Hub56mm
Bohrung75mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment110 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.203km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite275km
Leistung145 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment104 NM bei 8.250 U/Min
Höchstgeschw.230km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite325km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm
Federung hintendirekt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne100/90 R19
Reifen hinten150/80 R16
RahmenbauartZentralrohrrahmen aus Stahl (mit Alu-Heckrahmen)
Federung vorneShowa Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 109)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Alu
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten190/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe radial 4Kolben Festsattel ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe Doppelkolben Schwimmsattel ( Ø 256 mm)

Fazit

Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.460€
  • Verfügbarkeit: seit 03/2024
  • Farben: rot, schwarz, silber

MotorradTest.de auf YouTube

BMW R 12 vs. Honda CB 1000 R Neo Sports Café – Motorradvergleich im Alltag und auf der Landstraße

Wenn zwei Motorräder aus dem gleichen „Naked/Retro“-Umfeld kommen, aber sehr unterschiedlich interpretiert werden, wird der Vergleich besonders spannend. Die BMW R 12 steht für eine moderne Retro-Philosophie mit eigenständigem Charakter, während die Honda CB 1000 R Neo Sports Café den Fokus stärker auf sportlich-nüchterne Performance und ein direktes Fahrgefühl legt. Wer sich zwischen beiden Modellen entscheidet, sollte nicht nur auf Daten schauen, sondern vor allem darauf, wie sich die Bikes im Alltag anfühlen: beim Anfahren, in der Stadt, auf der Landstraße und in flotten Passagen.

Grundidee: Retro-Charme vs. sportliche Direktheit

Die BMW R 12 wirkt wie ein Statement: Design und Stimmung sind bewusst „klassisch“, aber nicht altbacken. Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café dagegen spielt die moderne Café-Optik aus und wirkt insgesamt kompakter und agiler. Das merkt man nicht nur am Look, sondern auch daran, wie beide Motorräder ihre Stärken ausspielen: BMW setzt stärker auf souveräne Ruhe und einen kultivierten Auftritt, Honda auf spürbare Dynamik und ein sehr unmittelbares Ansprechverhalten.

Design und Sitzposition

Beide Modelle sind für Fahrer gedacht, die keine Verkleidung suchen und gerne „offen“ fahren. Die Sitzposition unterscheidet sich jedoch im Charakter: Die BMW R 12 vermittelt eher ein entspanntes, kontrolliertes Gefühl, während die Honda CB 1000 R Neo Sports Café tendenziell sportlicher wirkt und sich dadurch schneller „einschwingen“ kann. Wer viel im Stadtverkehr unterwegs ist, profitiert von einer Sitzhaltung, die nicht nach kurzer Zeit ermüdet. Wer dagegen gerne zügig durch Kurven fährt, wird an der Honda häufig schneller ein Gefühl von Leichtigkeit finden.

Motorcharakter: Wie sich Leistung im Alltag anfühlt

Beim Motor geht es im Vergleich weniger um „mehr“ oder „weniger“, sondern darum, wie die Leistung nutzbar wird. Die BMW R 12 steht für einen Motor, der seine Kraft gleichmäßig aufbaut und dabei besonders in mittleren Drehzahlbereichen angenehm zu dosieren ist. Das macht sie attraktiv für entspannte Ausfahrten, bei denen man nicht ständig am Drehzahlrad dreht.

Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café spielt dagegen ihre Stärken oft dann aus, wenn man das Gas zügig öffnet und das Motorrad direkt reagieren lassen möchte. Das Ansprechverhalten wirkt lebendiger, und die Honda lädt dazu ein, häufiger zu beschleunigen und die Drehzahl aktiv zu nutzen. Wer gerne dynamisch fährt, findet hier meist den schnelleren „Spaßfaktor“.

Leistung und Drehmoment im Vergleich

Im direkten Vergleich zeigen sich Unterschiede in der Art, wie die Motorleistung anliegt. Die BMW R 12 wirkt im Alltag häufig „breiter nutzbar“, weil sie die Kraft sehr gleichmäßig in den Fahrbereich bringt. Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café kann dagegen in bestimmten Situationen spürbar spritziger wirken, vor allem wenn man aus dem Stand oder aus niedrigen Drehzahlen zügig beschleunigt und das Motorrad sofort ziehen lassen will.

Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Agilität

Das Fahrwerk entscheidet im Alltag oft darüber, ob ein Motorrad „groß“ oder „handlich“ wirkt. Die BMW R 12 vermittelt ein Gefühl von Stabilität und Kontrolle. Gerade auf längeren Strecken oder bei wechselnden Straßenverhältnissen kann das ein echter Vorteil sein, weil das Motorrad weniger „arbeitet“ und die Linie ruhiger hält.

Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café ist dagegen häufig das Bike, das schneller in den Kurvenmodus kommt. Das Handling wirkt direkter, und viele Fahrer empfinden die Honda als agiler, besonders wenn es darum geht, zügig die Richtung zu wechseln oder enge Passagen dynamisch zu fahren.

Kurvengefühl und Fahrbahnbeschaffenheit

Auf glatten Straßen spielt die Honda ihre Wendigkeit besonders gut aus. Bei unruhigerem Belag kann die BMW R 12 durch ihre souveränere Art punkten, weil sie das Fahrgefühl oft „ruhiger“ hält. Wer häufig auf Landstraßen mit wechselnder Qualität unterwegs ist, wird die BMW häufig als entspannter empfinden. Wer dagegen überwiegend auf gut ausgebauten Strecken fährt und gerne sportlich unterwegs ist, wird an der Honda mehr Freude haben.

Bremsen: Vertrauen beim Verzögern

Beim Bremsen zählt vor allem, wie gut sich Verzögerung dosieren lässt und wie stabil das Gefühl bleibt. Im Vergleich zeigt die BMW R 12 eine Tendenz zu kontrollierter, berechenbarer Verzögerung. Das hilft besonders dann, wenn man im Alltag häufig bremsen muss und dabei nicht jedes Mal neu „lernen“ möchte, wie das Motorrad reagiert.

Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café wirkt im Bremsgefühl oft etwas direkter und sportlicher. Das kann in flotten Situationen ein Vorteil sein, weil man schneller ein präzises Feedback bekommt. Gleichzeitig ist es wichtig, dass die Bremsleistung zur Fahrweise passt: Wer sehr sanft fährt, profitiert von einer fein dosierbaren Charakteristik, wer sportlich bremst, von einem klaren, kräftigen Ansprechverhalten.

Ausstattung und Alltag: Was wirklich zählt

Bei der Ausstattung geht es nicht nur um „mehr Technik“, sondern um die Frage, ob sie im Alltag sinnvoll unterstützt. Die BMW R 12 setzt auf eine stimmige, hochwertig wirkende Gesamtanmutung. Das kann sich in Details zeigen, die das Motorrad insgesamt „runder“ wirken lassen. Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café wirkt dagegen oft wie ein Bike, das bewusst auf das Wesentliche fokussiert: klare Bedienlogik, sportliche Ausrichtung und ein Setup, das schnell einsatzbereit ist.

Komfort, Ergonomie und Reichweite im Kopf

Komfort ist bei Naked Bikes besonders wichtig, weil keine Verkleidung Wind und Wetter abfängt. Die BMW R 12 wirkt in der Summe häufig als „Langstrecken-tauglicher“ Begleiter, weil das Fahrgefühl ruhiger bleibt und die Sitzposition weniger nach kurzer Zeit ermüdet. Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café kann dagegen für viele Fahrer besonders dann überzeugen, wenn kurze bis mittlere Strecken im Fokus stehen und man gerne aktiv fährt.

Stärken und Schwächen im direkten Vergleich

BMW R 12 – Stärken

  • Ruhiges, souveränes Fahrgefühl: Kraft und Antrieb wirken gleichmäßig und gut dosierbar.
  • Stabilität im Alltag: Gerade auf längeren Strecken und bei wechselnden Bedingungen wirkt das Motorrad oft gelassen.
  • Retro-Charakter mit moderner Gesamtanmutung: Design und Stimmung passen zu Fahrern, die Stil wichtiger finden als „nur schnell“.

BMW R 12 – Schwächen

  • Weniger „Spontan-Sportlichkeit“: Wer maximale Direktheit sucht, kann die BMW manchmal einen Tick „gemächlicher“ empfinden.
  • Fahrgefühl eher auf Kontrolle als auf Kick: Für sehr dynamische Fahrstile ist die Honda häufig unmittelbarer.

Honda CB 1000 R Neo Sports Café – Stärken

  • Direktes Ansprechverhalten: Motor und Fahrwerk wirken oft schneller „da“, wenn man Gas gibt.
  • Agiles Handling: Besonders in Kurven und bei Richtungswechseln kann die Honda viel Spaß machen.
  • Sportliche Ausrichtung im Gesamteindruck: Das Motorrad lädt dazu ein, die Fahrt aktiver zu gestalten.

Honda CB 1000 R Neo Sports Café – Schwächen

  • Komfort-Charakter stärker fahrstilabhängig: Wer sehr entspannt fährt, muss sich eventuell erst an die sportlichere Grundhaltung gewöhnen.
  • Mehr „Aktivität“ nötig: Für maximalen Komfort ohne viel Eingreifen kann die BMW im Vergleich entspannter wirken.

Welche Entscheidung passt? Empfehlung nach Fahrprofil

Die Wahl zwischen BMW R 12 und Honda CB 1000 R Neo Sports Café hängt stark davon ab, wie gefahren wird. Beide Motorräder sind keine „Komforttourer“, aber sie interpretieren den Naked/Retro-Gedanken unterschiedlich. Die BMW R 12 ist besonders dann die bessere Wahl, wenn ein ruhiges, souveränes Fahrgefühl und ein stimmiger Retro-Auftritt im Vordergrund stehen. Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café ist dagegen häufig die richtige Entscheidung, wenn ein direktes, sportliches Ansprechverhalten und agiles Handling wichtiger sind als maximaler „Relax“-Charakter.

Für wen ist die BMW R 12 ideal?

Für Fahrer, die gerne gleichmäßig unterwegs sind, lange Strecken genießen und ein Motorrad suchen, das sich wie ein kontrollierter Begleiter anfühlt. Wer Wert auf eine ruhige Kraftentfaltung und ein stabileres Gesamtgefühl legt, wird mit der BMW R 12 meist sehr zufrieden sein.

Für wen ist die Honda CB 1000 R Neo Sports Café ideal?

Für Fahrer, die gerne zügig beschleunigen, Kurven dynamisch angehen und ein Motorrad möchten, das schnell reagiert und sich leicht in die Linie bringen lässt. Wer das „Direkt-Feeling“ sucht und die Fahrt aktiv gestaltet, findet in der Honda oft den besseren Match.

Fazit:

Die BMW R 12 ist die stimmigere Wahl für alle, die ein souveränes, gut dosierbares Fahrgefühl bevorzugen und dabei den Retro-Charakter als Teil des Erlebnisses sehen. Sie spielt ihre Stärken besonders im Alltag und auf längeren Strecken aus, wo Stabilität und Ruhe im Vordergrund stehen. Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café passt besser zu Fahrern, die ein unmittelbares Ansprechverhalten, agiles Handling und mehr „Sportlichkeit“ im Gefühl suchen. Wer gerne dynamisch fährt und das Motorrad beim Beschleunigen und in Kurven schnell spüren möchte, wird mit der Honda meist mehr Freude haben. Kurz gesagt: BMW R 12 für kontrollierten Genuss und entspanntes Vorankommen, Honda CB 1000 R Neo Sports Café für direktes Fahrvergnügen und lebendige Dynamik.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙