BMW
R12
Honda
CL 500
UVP | 14.460 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 6.650 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- prächtiger Motor mit Dampf
- topfiger Boxersound
- sehr gute Qualitätsanmutung
- sehr gute Bremsen
- chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
- QuickShifter ruckelt
- Fussrasten stören im Stand
- Blinkerintegration im Rücklicht
- sehr zugängliches, leicht fahrbares Motorrad
- wendiges und agiles Fahrverhalten
- einfache Bedienung, draufsetzen und losfahren
- Fußrasten im Weg
- dunkles Display
- Hebel nicht in Reichweite einstellbar
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 227 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 754 | mm |
Höhe | 1.110 | mm |
Gewicht | 192 | kg |
Radstand | 1.484 | mm |
Länge | 2.153 | mm |
Radstand | 1.484 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.137 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihentwin | |
Hubraum | 471 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 95 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 110 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 203 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 275 | km |
Leistung | 47 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.250 U/Min | |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 333 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm | |
Federung hinten | direkt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90 R19 | |
Reifen hinten | 150/80 R16 |
Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 145)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80R19M/C 59H | |
Reifen hinten | 150/70R17M/C 69H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit
Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!
Fazit
Die Honda CL500 ist ein einfach zu fahrendes und sehr zugängliches Bike, das jede Menge Fahrspaß vermittelt. Es ist einfach ausgestattet, stellt den Fahrer vor keinerlei Rätsel und funktioniert ganz hervorragend. Wie üblich bei A2-Bikes sollte man keine Leistungswunder erwarten. Die CL500 ist eher ein gemütliches Bike, mit dem man bewusst jeden Kilometer genießt.Die Testmaschine wurde uns netterweise von motofun zur Verfügung gestellt. motofun ist ein großer Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg. Dort steht die CL 500 als Vorführer - und nahezu jede andere aktuelle Honda kann dort ebenfalls zur Probe gefahren werden. Auf geht's zu motofun!
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BMW R12 vs. Honda CL 500: Motorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: BMW R12 oder Honda CL 500? Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die BMW R12 besticht durch ihr klassisches und zeitloses Design, das viele Motorradliebhaber anspricht. Mit ihren klaren Linien und der hochwertigen Verarbeitung vermittelt sie ein Gefühl von Eleganz und Robustheit. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen.
Im Gegensatz dazu hat die Honda CL 500 ein modernes und sportliches Design, das jüngere Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Die aggressive Linienführung und die auffälligen Farben machen sie zu einem echten Hingucker. Die Sitzhöhe ist niedrig, was das Handling für kleinere Fahrer erleichtert, während die Ergonomie für entspanntes Fahren sorgt.
Leistung und Fahrverhalten
Die BMW R12 bietet eine beeindruckende Leistung, die sich besonders auf langen Touren bemerkbar macht. Der Motor läuft ruhig und gleichmäßig, was ein angenehmes Fahrgefühl vermittelt. Auch in Kurven zeigt sich der R12 stabil und zuverlässig, was ihn zum idealen Reisebegleiter macht.
Die Honda CL 500 hingegen punktet mit Agilität und Wendigkeit. Er eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr und ist leicht zu manövrieren. Der Motor liefert eine ordentliche Leistung, die für kurze Ausflüge und Alltagsfahrten mehr als ausreicht. Allerdings könnte die CL 500 auf der Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten etwas unterdimensioniert wirken.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die BMW R12 einiges zu bieten. Er ist mit modernen Technologien wie ABS, Traktionskontrolle und einem fortschrittlichen Infotainmentsystem ausgestattet, die das Fahren noch angenehmer machen. Die hochwertigen Materialien und die durchdachte Verarbeitung unterstreichen den Premium-Charakter dieses Motorrads.
Die Honda CL 500 bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, wenn auch nicht ganz auf dem Niveau der R12. Sie verfügt über grundlegende Sicherheitseinrichtungen wie ABS, ist aber mit weniger technischen Spielereien ausgestattet. Dennoch ist der CL 500 funktional und bietet alles, was man im Alltag braucht.
Kraftstoffeffizienz und Wartung
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Kraftstoffeffizienz. Die BMW R12 hat einen größeren Tank und bietet eine solide Reichweite, was sie ideal für lange Touren macht. Allerdings ist der Verbrauch etwas höher, was bei der Kostenplanung berücksichtigt werden sollte.
Dagegen punktet die Honda CL 500 mit ihrer hervorragenden Kraftstoffeffizienz. Er ist nicht nur sparsamer im Verbrauch, sondern auch günstiger im Unterhalt. Das macht sie zu einer attraktiven Option für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R12 als auch die Honda CL 500 ihre Stärken und Schwächen haben. Die BMW R12 ist ideal für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort, Leistung und moderne Technik legen. Sie ist perfekt für Touren und bietet ein luxuriöses Fahrerlebnis.
Die Honda CL 500 hingegen ist die richtige Wahl für Stadtfahrer und Gelegenheitsfahrer, die ein wendiges und leicht zu handhabendes Motorrad suchen. Sie überzeugt durch Agilität, Sparsamkeit und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Ob auf langen Touren oder im Stadtverkehr, beide Modelle haben viel zu bieten und können dem Fahrer unvergessliche Erlebnisse bescheren.