BMW
R12
Honda
NX 500
UVP | 14.460 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 7.650 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- prächtiger Motor mit Dampf
- topfiger Boxersound
- sehr gute Qualitätsanmutung
- sehr gute Bremsen
- chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
- QuickShifter ruckelt
- Fussrasten stören im Stand
- Blinkerintegration im Rücklicht
- superleichtes Handling
- sehr zugängliches Bike, auch für Anfänger geeignet
- funktionales Cockpit mit TFT und Navigationslösung
- einfachste Bedienung
- gut gemachtes Allrounder-Bike
- Windschild erzeugt bei vielen Fahrern Turbulenzen
- zahmer Sound
- Kupplungshebel nicht einstellbar
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 227 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 754 | mm |
Höhe | 1.110 | mm |
Gewicht | 196 | kg |
Radstand | 1.445 | mm |
Länge | 2.165 | mm |
Radstand | 1.445 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.415 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 471 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 95 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 110 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 203 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 275 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.600 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 491 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm | |
Federung hinten | direkt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90 R19 | |
Reifen hinten | 150/80 R16 |
Federung vorne | Showa 41 mm USD-Gabel | |
Federung hinten | Zentralfederbein | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80-19 | |
Reifen hinten | 160/60-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 296 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 20 mm) |
Fazit
Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!
Fazit
Die Honda NX 500 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2 Adventure-Bike. Sie überzeugt mit tadellosem und mega-einfachen Fahrverhalten und ist somit ein perfekter Allrounder für A2 Fahrer und Biker, die keine Lust mehr auf 250 kg + Geschosse haben. Mit 48 PS darf man keine Leistungs-Explosionen erwarten, das würde aber auch gar nicht zum überaus gutmütigen Gesamteindruck der NX 500 passen.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen (30 Minuten nördlich von Hamburg) zur Verfügung gestellt. Dort steht die NX 500 nebst vielen, vielen anderen Honda-Modellen als Vorführer für eine Probefahrt bereit. motofun hat übrigens auch eine große Anzahl an gebrauchten Maschinen, ein Besuch lohnt sich also immer.
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BMW R12 vs Honda NX 500: Ein umfassender Vergleich
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen, die sich in Leistung, Komfort und Fahrverhalten unterscheiden. Zwei interessante Motorräder, die in letzter Zeit viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen haben, sind die BMW R12 und die Honda NX 500. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es zu vergleichen gilt.
Design und Ergonomie
Die BMW R12 besticht durch ihr klassisches Design, das modern und zeitlos zugleich wirkt. Die Linienführung und die hochwertige Verarbeitung machen sie zu einem echten Hingucker. Im Vergleich dazu wirkt die Honda NX 500 sportlicher und agiler, was vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Die Ergonomie beider Motorräder ist gut, wobei die BMW R12 etwas mehr Komfort für längere Strecken bietet, während die Honda NX 500 eine sportliche Sitzposition ermöglicht, die ideal für kurvenreiche Strecken ist.
Motor und Leistung
In Sachen Motorleistung hat die BMW R12 klar die Nase vorn. Mit ihrem starken Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Die Honda NX 500 hingegen punktet mit einem effizienteren Motor, der sich ideal für den Stadtverkehr und kürzere Ausflüge eignet. Hier zeigt sich, dass die BMW R12 eher für Langstreckenfahrer und Tourenliebhaber geeignet ist, während die Honda NX 500 die perfekte Wahl für den Stadtverkehr ist.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor beim Motorradfahren. Der BMW R12 bietet ein stabiles und sicheres Fahrverhalten auch bei höheren Geschwindigkeiten. Sie ist ideal für lange Touren und lässt sich auch auf der Autobahn gut fahren. Die Honda NX 500 hingegen überzeugt durch ihr agiles Handling, das sich besonders in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken bemerkbar macht. Hier zeigt sich, dass die Honda NX 500 für Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist, die gerne dynamisch unterwegs sind und schnelle Richtungswechsel schätzen.
Komfort und Ausstattung
In Sachen Komfort hat die BMW R12 die Nase vorn. Sie bietet eine bequeme Sitzposition und eine gute Federung, die auch auf längeren Strecken für Entspannung sorgt. Die Honda NX 500 ist zwar auch komfortabel, aber eher auf sportliches Fahren ausgelegt. Die Ausstattung beider Motorräder ist auf hohem Niveau, wobei die BMW R12 zusätzliche Features wie ein modernes Infotainmentsystem und umfangreiche Sicherheitsfunktionen bietet.
Kraftstoffverbrauch und Wirtschaftlichkeit
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Kraftstoffverbrauch. Die Honda NX 500 schneidet hier besser ab und ist daher die wirtschaftlichere Wahl für den täglichen Gebrauch. Der BMW R12 hat zwar einen höheren Verbrauch, bietet aber auch mehr Leistung und Komfort. Hier muss jeder für sich abwägen, ob die Mehrkosten durch die Vorteile der BMW gerechtfertigt sind.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R12 als auch die Honda NX 500 ihre Vorzüge haben. Die BMW R12 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Leistung und eine hochwertige Ausstattung legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet ein sicheres Fahrverhalten. Die Honda NX 500 hingegen ist die richtige Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles Handling und einen geringeren Kraftstoffverbrauch bevorzugen. Beide Motorräder haben ihre Berechtigung auf dem Markt und die Wahl hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer gerne lange Strecken fährt und Komfort schätzt, wird mit der BMW R12 glücklich. Wer in der Stadt unterwegs ist und ein sportliches Fahrgefühl sucht, für den ist die Honda NX 500 die bessere Wahl.