BMW

BMW
R12

Honda

Honda
VFR 800

UVP 14.460 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 12.240 €
Baujahr von 1998 bis 2010
Was kann der neue Cruiser mit dem guten alten Luft/Ölgekühlten Boxer?
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Unser Schmuckstück in Action
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Pro und Kontra

Pro:
  • prächtiger Motor mit Dampf
  • topfiger Boxersound
  • sehr gute Qualitätsanmutung
  • sehr gute Bremsen
  • chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
Kontra:
  • QuickShifter ruckelt
  • Fussrasten stören im Stand
  • Blinkerintegration im Rücklicht
Pro:
  • Sportlicher Motor
  • Guter Komfort
  • Zupackende Bremsen
  • Preis-Leistung
  • Zuverlässiges Modell
Kontra:
  • Sicht nach hinten
  • Vibrationen
  • Rangieren anstrengend

Abmessungen & Gewicht

Gewicht227kg
Radstand1.520mm
Länge2.200mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 754 mm
Höhe1.110mm
Gewicht249kg
Radstand1.440mm
Länge2.130mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.190mm

Motor

Motor-BauartLuft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartV4 90 Grad Viertakt
Hubraum782ccm
Hub48mm
Bohrung72mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment110 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.203km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite275km
Leistung109 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 8.800 U/Min
Höchstgeschw.244km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm
Federung hintendirekt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne100/90 R19
Reifen hinten150/80 R16
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneTelegabel, Ø 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17
Reifen hinten180/55-ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDreikolbensattel ( ∅ 296 mm)
Bremsen hintenDreikolbensattel ( ∅ 256 mm)

Fazit

Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.460€
  • Verfügbarkeit: seit 03/2024
  • Farben: rot, schwarz, silber

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BMW R 1250 vs. Honda VFR 800: Sporttourer im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: BMW oder Honda? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1250 und die Honda VFR 800 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1250 besticht durch ihr modernes und kraftvolles Design. Mit ihrer markanten Front und den klaren Linien vermittelt sie sofort den Eindruck von Stärke und Zuverlässigkeit. Die Sitzposition ist bequem und macht auch längere Fahrten angenehm. Im Vergleich dazu hat die Honda VFR 800 ein sportlicheres Design, das die Dynamik und Agilität des Motorrads unterstreicht. Die etwas sportlichere Sitzposition ist ideal für kurze Strecken, kann aber auf langen Strecken etwas unbequem werden.

Leistung und Motor

Die BMW R 1250 ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der nicht nur für beeindruckende Fahrleistungen, sondern auch für ein einzigartiges Fahrgefühl sorgt. Die Drehmomententfaltung ist gleichmäßig und bietet viel Kraft in allen Drehzahlbereichen. Die Honda VFR 800 hingegen hat einen V4-Motor, der für seine Drehfreudigkeit bekannt ist. Während die BMW im unteren Drehzahlbereich glänzt, spielt die VFR ihre Stärken bei höheren Drehzahlen aus. Das macht die VFR zum idealen Begleiter für sportliche Fahrten, während die R 1250 eher für Tourenfahrer geeignet ist.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R 1250 ist stabil und berechenbar. Auf der Straße vermittelt er ein sicheres Gefühl, was ihn zu einer ausgezeichneten Wahl sowohl für Anfänger als auch für erfahrene Fahrer macht. Die Federung ist komfortabel und absorbiert Unebenheiten gut. Andererseits bietet die Honda VFR 800 ein agileres Handling. Er lässt sich leicht in Kurven legen und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Auf unebenen Straßen kann dies allerdings zu einem etwas härteren Fahrgefühl führen.

Technik und Ausstattung

Technisch ist die BMW R 1250 auf dem neuesten Stand. Sie ist mit modernsten Fahrassistenzsystemen ausgestattet, darunter ein adaptives Kurven-ABS und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Die Honda VFR 800 bietet auch einige technische Merkmale, aber nicht so viele wie die BMW. Die VFR hat ein gutes Display und eine solide Ausstattung, aber die fortschrittlichen Systeme der R 1250 setzen neue Maßstäbe.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein wichtiger Faktor bei der Entscheidung für ein Motorrad. Die BMW R 1250 ist in der Regel teurer als die Honda VFR 800, aber das spiegelt sich in der Qualität und Technologie wider, die BMW bietet. Die VFR 800 hingegen ist eine preisgünstigere Variante, die dennoch viel Fahrspaß und gute Leistung bietet. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen, könnte die Honda die bessere Wahl sein.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die BMW R 1250 ist ideal für Tourenfahrer, die Wert auf Komfort, Leistung und moderne Technik legen. Sie bietet ein hervorragendes Fahrverhalten und ist für lange Strecken bestens geeignet. Die Honda VFR 800 hingegen spricht sportlichere Fahrerinnen und Fahrer an, die ein agiles Handling und ein dynamisches Fahrerlebnis suchen. Für kürzere, sportliche Ausflüge ist sie perfekt und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

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