BMW

BMW
R12

Husqvarna

Husqvarna
Vitpilen 701

UVP 14.460 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 9.495 €
Baujahr von 2017 bis 2020
Was kann der neue Cruiser mit dem guten alten Luft/Ölgekühlten Boxer?
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Designerstück für jeden Tag
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Pro und Kontra

Pro:
  • prächtiger Motor mit Dampf
  • topfiger Boxersound
  • sehr gute Qualitätsanmutung
  • sehr gute Bremsen
  • chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
Kontra:
  • QuickShifter ruckelt
  • Fussrasten stören im Stand
  • Blinkerintegration im Rücklicht
Pro:
  • Sportlich
  • Exklusiv
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Preis
  • Kombi-Display

Abmessungen & Gewicht

Gewicht227kg
Radstand1.520mm
Länge2.200mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 754 mm
Höhe1.110mm
Gewicht166kg
Radstand1.434mm
Länge2.100mm
Radstand1.434mm
Sitzhöhe: 0-830 mm

Motor

Motor-BauartLuft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartEintopf
Hubraum693ccm
Hub80mm
Bohrung105mm
KühlungFlüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment110 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.203km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite275km
Leistung75 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment72 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm
Federung hintendirekt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne100/90 R19
Reifen hinten150/80 R16
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Gabel WP Apex 43 mm (Federweg 135)mm
Aufhängung vorne0
Federung hintenWP Apex Monoshock (Federweg 135)mm
Aufhängung hintenUmgelenkte Schwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten160/60 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm)

Fazit

Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.460€
  • Verfügbarkeit: seit 03/2024
  • Farben: rot, schwarz, silber

Fazit - was bleibt hängen

Die Vitpilen ist ein kleiner Rabauke, aber einer, der einen gefühlt nie im Stich lässt. Vorausgesetzt man kann sie sich leisten, bleibt die Frage: Will man sie sich leisten? Wir von motorradtest.de sind uns einig: ja!  Fünfmal Daumen hoch.
Sie ist der ideale Begleiter für die Dinge, die im Leben so Spaß machen. Und die schönsten davon sind die, die sich jeder Logik entziehen. 
Gegen den Kauf spräche nur das, was uns Deutschen am liebsten ist: das Prinzip. Denn die Husqvarna Vitpilen 701 ist ein Naked Bike, was die Tourentauglichkeit naturgemäß einschränkt, dem steht schon der nur 12 Liter fassende Tank entgegen. Aber, das weiß man ja vorher. Wie, dass Eis dick macht, man nicht "Bauer sucht Frau" im Fernsehen schauen sollte oder dass das Verblasen von vier Liter feinstem Super auf 100 Kilometer nur aus Spaß ökologisch einfach Mist ist.
Wir befinden jetzt, dass wir der Political Correctness genüge getan haben, und jetzt geht endlich zum Händler und macht eine Probefahrt. ;)

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Heller & Soltau zur Verfügung gestellt.

Kleiner Nachtrag: Vitpilen ist Schwedisch und heißt übersetzt "Weißer Pfeil". Warum? Wir wissen's auch nicht.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.195 Euro
  • Gebraucht: ab 7.500 Euro
  • Baujahre: seit 2018
  • Farbe: aluminium 

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BMW R12 vs. Husqvarna Vitpilen 701 - Sportmotorräder im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die um die Gunst der Fahrer buhlen. Zwei herausragende Vertreter sind die BMW R12 und die Husqvarna Vitpilen 701. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen und werden in diesem Vergleich genauer unter die Lupe genommen.

Design und Ergonomie

Das Design fällt oft als erstes ins Auge. Der BMW R12 besticht durch sein klassisches und zeitloses Erscheinungsbild. Die Kombination aus modernen und traditionellen Elementen macht sie zu einem echten Hingucker. Die Husqvarna Vitpilen 701 hingegen präsentiert sich im Café-Racer-Stil, der vor allem bei jüngeren Fahrern beliebt ist. Ihre aggressive Linienführung und das minimalistische Design verleihen ihr einen sportlichen Charakter.

In Bezug auf die Ergonomie bietet die BMW R12 eine aufrechte Sitzposition, die für längere Fahrten angenehm ist. Die Husqvarna Vitpilen 701 hat eine sportlichere Sitzposition, die sich eher für dynamisches Fahren eignet. Hier muss jeder für sich selbst entscheiden, welche Sitzposition die angenehmste ist.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung sind beide Motorräder gut aufgestellt. Die BMW R12 bietet eine kraftvolle Performance, die sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn überzeugt. Ihr Motor liefert ein gleichmäßiges Drehmoment, das ein entspanntes Fahren ermöglicht. Die Husqvarna Vitpilen 701 hingegen ist für ihr agiles Handling bekannt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und macht das Kurvenfahren zum Vergnügen.

Die BMW R12 hat den Vorteil, dass sie auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil bleibt, während die Vitpilen 701 ihre Stärken im Stadtverkehr und auf kurvigen Strecken ausspielt. Hier zeigt sich, dass die Wahl des Motorrads stark vom bevorzugten Fahrstil abhängt.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die BMW R12 ist mit modernen Features wie ABS und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Husqvarna Vitpilen 701 hingegen punktet mit einem sportlichen TFT-Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Auch hier zeigt sich, dass beide Modelle auf ihre Weise überzeugen können.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die BMW R12 ist im oberen Preissegment angesiedelt, bietet dafür aber eine umfangreiche Ausstattung und ein hohes Maß an Komfort. Die Husqvarna Vitpilen 701 ist in der Regel günstiger, was sie für Einsteiger und jüngere Fahrer attraktiv macht. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R12 als auch die Husqvarna Vitpilen 701 ihre eigenen Vorzüge haben. Die BMW R12 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und entspanntes Fahren legen, während die Husqvarna Vitpilen 701 perfekt für diejenigen ist, die ein sportliches und agiles Fahrverhalten bevorzugen. Letztlich hängt die Entscheidung vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Bedürfnissen ab. Wer gerne lange Touren fährt und Komfort schätzt, wird an der BMW R12 seine Freude haben. Für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Kurven lieben und ein wendiges Motorrad suchen, ist die Husqvarna Vitpilen 701 die bessere Wahl. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und sind eine Bereicherung für jede Motorradgarage.

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