BMW
R12
Suzuki
GSX-8R
UVP | 14.460 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 9.800 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- prächtiger Motor mit Dampf
- topfiger Boxersound
- sehr gute Qualitätsanmutung
- sehr gute Bremsen
- chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
- QuickShifter ruckelt
- Fussrasten stören im Stand
- Blinkerintegration im Rücklicht
- toller Motor
- präzises Fahrwerk
- gute Bremsen
- QuickShifter Serie
- alltagstaugliche Sitzposition
- gut ablesbares Cockpit mit einfacher Bedienung
- etwas schwerer als die Wettbewerber
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 227 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 754 | mm |
Höhe | 1.110 | mm |
Gewicht | 205 | kg |
Radstand | 1.465 | mm |
Länge | 2.115 | mm |
Radstand | 1.465 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.105 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 95 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 110 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 203 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 275 | km |
Leistung | 83 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 333 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm | |
Federung hinten | direkt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90 R19 | |
Reifen hinten | 150/80 R16 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Schraubenfedern / Cartridge-System, Öldämpfung (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | SHOWA Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung / Öldämpfung, gasunterstützt (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 4-Kolben Monoblock-Bremssättel, radial montiert ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit
Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!
Fazit
Die Suzuki GSX-8R ist ein sportlicher Renner für Jedermann. Aufgrund der moderaten Sitzposition darf man auch Ü30 sein, um mit dieser Maschine seinen Spaß zu haben. Sie ist ausgewogen, fährt sich toll und hat diesen bärigen 800er Motor, der im Zusammenspiel mit dem fluffigen QuickShifter jede Menge Endorphine freisetzt. Die GSX-8R ist fair eingepreist und kommt mit einer vernünftigen Ausstattung.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Dort stehen die GSX-8R und die GSX-8S als Vorführer. Unser Tipp: Einfach mal beide Bikes Probe fahren, dann merkt man trotz der ähnlichen Technik die Unterschiede dieser beiden Spaß-Granaten.
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BMW R12 vs. Suzuki GSX-8R: Sport- und Tourenmotorräder im Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, stehen die BMW R12 und die Suzuki GSX-8R oft im Mittelpunkt der Diskussion. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder hinsichtlich Leistung, Fahrverhalten, Komfort und Technik gegenübergestellt.
Leistung und Motor
Die BMW R12 ist bekannt für ihren kraftvollen Motor, der eine beeindruckende Leistung liefert. Er ist ideal für lange Touren und bietet eine hervorragende Beschleunigung. Im Vergleich dazu ist die Suzuki GSX-8R sportlicher ausgelegt. Ihr Motor ist auf maximale Leistung und Geschwindigkeit ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Rennstrecken und sportliches Fahren macht. Während die R12 mehr auf Langstreckenkomfort ausgelegt ist, punktet die GSX-8R mit Agilität und Wendigkeit.
Fahrverhalten
Das Fahrverhalten der BMW R12 ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie bietet eine angenehme Sitzposition und ein geschmeidiges Fahrgefühl, das auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Die Suzuki GSX-8R wurde für sportliches Fahren entwickelt. Sie bietet eine direkte Rückmeldung und eine präzise Lenkung, die es dem Fahrer ermöglicht, enge Kurven mit Leichtigkeit zu meistern. Während die R12 eher für den gemütlichen Fahrer geeignet ist, spricht die GSX-8R eher den sportlichen Fahrer an.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort hat die BMW R12 die Nase vorn. Sie ist mit einer bequemen Sitzbank und ergonomischen Bedienelementen ausgestattet, die auch auf langen Strecken für ein angenehmes Fahrerlebnis sorgen. Die Suzuki GSX-8R hingegen hat eine sportlichere Sitzposition, die weniger für lange Touren geeignet ist. Die GSX-8R ist eher für kurze, dynamische Fahrten ausgelegt, was sie für den Alltag weniger komfortabel macht.
Technologie und Ausstattung
Beide Motorräder bieten moderne Technologien, die das Fahrerlebnis verbessern. Die BMW R12 ist mit fortschrittlichen Assistenzsystemen ausgestattet, die die Sicherheit erhöhen und das Fahren erleichtern. Sie verfügt unter anderem über ABS und verschiedene Fahrmodi. Auch die Suzuki GSX-8R bietet moderne Features wie ein digitales Display und eine sportliche Fahrwerksabstimmung. Während die R12 mehr auf Sicherheit und Komfort ausgerichtet ist, bietet die GSX-8R eine sportliche Ausstattung, die auf Leistung und Dynamik abzielt.
Design und Ästhetik
Das Design der BMW R12 ist klassisch und elegant, was sie zu einem zeitlosen Modell macht. Die Suzuki GSX-8R hingegen hat ein aggressiveres und sportlicheres Design, das die Rennsportgene des Motorrads widerspiegelt. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme, wobei die Wahl des Designs oft eine Frage des persönlichen Geschmacks ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R12 als auch die Suzuki GSX-8R ihre eigenen Vorzüge haben. Die BMW R12 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stabilität und moderne Technik legen. Sie ist ideal für lange Touren und bietet ein entspanntes Fahrgefühl. Die Suzuki GSX-8R ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität suchen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist für den Einsatz auf der Rennstrecke oder für sportliches Fahren im Alltag konzipiert. Letztendlich hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden großartigen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und Fahrbedürfnissen ab.