BMW
R12
Suzuki
GSX-S 750
UVP | 14.460 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 8.990 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2021 |
Pro und Kontra
- prächtiger Motor mit Dampf
- topfiger Boxersound
- sehr gute Qualitätsanmutung
- sehr gute Bremsen
- chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
- QuickShifter ruckelt
- Fussrasten stören im Stand
- Blinkerintegration im Rücklicht
- Sehr handlich
- Stabiles Fahrgefühl
- Günstig
- Bedienung
- Soziuskomfort
- Motor im Vergleich zur Konkurrenz
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 227 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 754 | mm |
Höhe | 1.110 | mm |
Gewicht | 213 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.125 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.055 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 749 | ccm |
Hub | 46 | mm |
Bohrung | 72 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 95 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 110 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 203 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 275 | km |
Leistung | 114 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 81 NM bei 9.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 235 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 327 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm | |
Federung hinten | direkt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90 R19 | |
Reifen hinten | 150/80 R16 |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Upside-Down 41 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 138)mm | |
Aufhängung hinten | Trapezschwinge Stahl | |
Reifen vorne | 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W) | |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) |
Fazit
Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!
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BMW R 1250 R vs. Suzuki GSX-S 750: Die beiden Motorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1250 R und die Suzuki GSX-S 750 unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 R besticht durch ihr klassisch-elegantes Design. Mit ihrer sportlichen Linienführung und den hochwertigen Materialien vermittelt sie sofort den Eindruck von Luxus und Qualität. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen.
Agressiver und sportlicher präsentiert sich dagegen die Suzuki GSX-S 750. Ihr modernes, kantiges Design spricht vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf ein dynamisches Erscheinungsbild legen. Die Sitzposition ist etwas sportlicher ausgelegt, was für eine direkte Verbindung zur Straße sorgt, aber auf längeren Strecken weniger Komfort bieten kann.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die BMW R 1250 R klar die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Boxermotor bietet sie ein beeindruckendes Drehmoment und eine gleichmäßige Leistungsentfaltung. Das sorgt vor allem bei Überholmanövern und auf kurvigen Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl.
Die Suzuki GSX-S 750 hingegen punktet mit sportlichem Charakter und agilem Handling. Ihr Reihenmotor liefert eine ordentliche Leistung, die für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken mehr als ausreichend ist. Die GSX-S 750 ist wendig und lässt sich leicht durch enge Kurven steuern, was sie zu einem Spaßmacher auf der Straße macht.
Technik und Ausstattung
Die BMW R 1250 R ist mit modernster Technik ausgestattet. Features wie das TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Assistenzsystem sorgen für ein sicheres und komfortables Fahrerlebnis. Die Bremsanlage ist ebenfalls auf höchstem Niveau und bietet eine hervorragende Verzögerung.
Die Suzuki GSX-S 750 bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, jedoch nicht ganz auf dem Niveau der BMW. Sie hat ein einfacheres Display und weniger Fahrmodi, aber das kann für den durchschnittlichen Fahrer ausreichen. Die Bremsen sind ebenfalls gut, könnten aber bei der Performance hinter der BMW zurückbleiben.
Komfort und Alltagstauglichkeit
In Sachen Komfort hat die BMW R 1250 R die Nase vorn. Die bequeme Sitzbank, die aufrechte Sitzposition und die Möglichkeit, das Windschild zu verstellen, machen sie zum idealen Begleiter für lange Touren. Auch die Verarbeitungsqualität ist hervorragend, was die Langlebigkeit des Motorrads unterstützt.
Die Suzuki GSX-S 750 ist sportlich und agil, allerdings leidet der Komfort etwas unter der sportlichen Auslegung. Für kurze bis mittellange Fahrten ist sie hervorragend geeignet, auf langen Strecken könnte die Sitzposition unangenehm werden. Die Verarbeitung ist gut, aber nicht ganz auf dem Niveau der BMW.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis hat die Suzuki GSX-S 750 klar die Nase vorn. Sie bietet viel Motorrad fürs Geld und ist eine ausgezeichnete Wahl für Einsteiger oder Fahrer, die ein sportliches Motorrad suchen, ohne ein Vermögen ausgeben zu müssen. Die BMW R 1250 R ist teurer, bietet aber auch mehr Komfort, Technik und Leistung.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der BMW R 1250 R und der Suzuki GSX-S 750 hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die BMW R 1250 R ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Technik und Leistung legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine hohe Verarbeitungsqualität.
Die Suzuki GSX-S 750 hingegen ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und agiles Motorrad suchen. Sie ist eine ausgezeichnete Wahl für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken, bietet aber weniger Komfort auf langen Fahrten. Letztendlich kommt es darauf an, welches Fahrerlebnis man sucht. Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und können je nach Fahrstil und Einsatzgebiet die richtige Wahl sein.
Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und können je nach Fahrstil und Einsatzgebiet die richtige Wahl sein.