BMW

BMW
R12

Suzuki

Suzuki
V-Strom 800 DE

UVP 14.460 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 11.500 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
Was kann der neue Cruiser mit dem guten alten Luft/Ölgekühlten Boxer?
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Test der völlig neu entwickelten Mittelklasse Reise-Enduro
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Pro und Kontra

Pro:
  • prächtiger Motor mit Dampf
  • topfiger Boxersound
  • sehr gute Qualitätsanmutung
  • sehr gute Bremsen
  • chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
Kontra:
  • QuickShifter ruckelt
  • Fussrasten stören im Stand
  • Blinkerintegration im Rücklicht

Abmessungen & Gewicht

Gewicht227kg
Radstand1.520mm
Länge2.200mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 754 mm
Höhe1.110mm
Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.345mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 855-885 mm
Höhe1.310mm

Motor

Motor-BauartLuft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment110 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.203km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite275km
Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm
Federung hintendirekt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne100/90 R19
Reifen hinten150/80 R16
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 - 21 54H
Reifen hinten150/70 R 17 69H

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm)

Fazit

Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.460€
  • Verfügbarkeit: seit 03/2024
  • Farben: rot, schwarz, silber

Fazit

Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird. 
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.500€
  • Verfügbarkeit: ab 04/2023
  • Farben: gelb, grau, schwarz

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BMW R12 vs. Suzuki V-Strom 800 - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R12 und die Suzuki V-Strom 800 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Schauen wir uns die beiden Motorräder genauer an und finden heraus, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die BMW R12 besticht durch ihr klassisch-elegantes Design, das die Tradition der Marke verkörpert. Mit einer komfortablen Sitzposition und hochwertigen Materialien bietet sie ein ansprechendes Fahrerlebnis. Die Suzuki V-Strom 800 hingegen wirkt sportlicher und robuster und strahlt Abenteuerlust und Vielseitigkeit aus. Die ergonomische Gestaltung sorgt für eine angenehme Sitzposition, die auch auf langen Strecken nicht ermüdet.

Motor und Leistung

In Bezug auf die Motorleistung bietet die BMW R12 eine kraftvolle und gleichmäßige Beschleunigung, die sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Die Suzuki V-Strom 800 hingegen punktet mit einem agilen und wendigen Fahrverhalten, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Beide Motorräder bieten eine beeindruckende Leistung, wobei sich die BMW eher an Fahrerinnen und Fahrer richtet, die Wert auf eine ruhige und entspannte Fahrt legen, während die V-Strom für diejenigen geeignet ist, die das Abenteuer suchen.

Ausstattung und Technik

Die BMW R12 ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein fortschrittliches ABS-System und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtern. Die Suzuki V-Strom 800 bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, setzt aber auf praktische Features wie ein großes Windschild und Gepäckoptionen für längere Touren. Hier zeigt sich, dass die BMW mehr auf Komfort und Sicherheit setzt, während die V-Strom die Vielseitigkeit und Anpassungsfähigkeit in den Vordergrund stellt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein wichtiger Aspekt bei der Kaufentscheidung ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die BMW R12 ist in der Regel teurer, bietet aber eine hochwertige Verarbeitung und zahlreiche Ausstattungsmerkmale, die den Preis rechtfertigen. Die Suzuki V-Strom 800 hingegen ist in der Regel günstiger, bietet aber dennoch solide Leistung und Ausstattung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Motorrad zu einem fairen Preis suchen, könnte die V-Strom die bessere Wahl sein.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R12 ist stabil und komfortabel, ideal für lange Autobahnfahrten oder gemütliche Ausflüge. Die Suzuki V-Strom 800 hingegen bietet ein agiles Handling, das sich vor allem in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken bemerkbar macht. Hier zeigt sich, dass die BMW eher für entspannte Touren geeignet ist, während die V-Strom für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auch mal abseits der Straße unterwegs sind, die bessere Wahl ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R12 als auch die Suzuki V-Strom 800 ihre eigenen Stärken haben. Die BMW R12 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Sicherheit und hochwertige Verarbeitung legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und entspanntes Cruisen. Die Suzuki V-Strom 800 hingegen ist perfekt für abenteuerlustige Bikerinnen und Biker, die ein wendiges und vielseitiges Motorrad suchen, das sich auch auf unbefestigten Wegen wohlfühlt. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Für den klassischen Tourenfahrer ist die BMW R12 die erste Wahl, während die Suzuki V-Strom 800 das ideale Bike für Abenteuer und Flexibilität ist.

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