BMW

BMW
R12

Triumph

Triumph
Bonneville Speedmaster

UVP 14.460 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 15.145 €
Baujahr von 2007 bis 2025~
Was kann der neue Cruiser mit dem guten alten Luft/Ölgekühlten Boxer?
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Der lässige British-Cruiser von Triumph im Test
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Pro und Kontra

Pro:
  • prächtiger Motor mit Dampf
  • topfiger Boxersound
  • sehr gute Qualitätsanmutung
  • sehr gute Bremsen
  • chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
Kontra:
  • QuickShifter ruckelt
  • Fussrasten stören im Stand
  • Blinkerintegration im Rücklicht
Pro:
  • lässiger Auftritt
  • lässige Sitzposition
  • lässige Leistung
  • lässiges Dahingleiten
  • hochwertige Verarbeitung und liebevolle Details
Kontra:
  • Lenker schlägt beim starken Einschlagen gegen die Knie
  • Bremsleistung hinten 1b
  • Soziuskomfort 1b

Abmessungen & Gewicht

Gewicht227kg
Radstand1.520mm
Länge2.200mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 754 mm
Höhe1.110mm
Gewicht263kg
Radstand1.500mm
Länge2.220mm
Radstand1.500mm
Sitzhöhe: 705 mm
Höhe1.055mm

Motor

Motor-BauartLuft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-Bauart8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment110 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.203km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite275km
Leistung78 PS bei 6.100 U/Min
Drehmoment106 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite267km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm
Federung hintendirekt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne100/90 R19
Reifen hinten150/80 R16
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorneShowa Cartridge-Gabel 47 mm (Federweg 90)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Umlenkung und einstellbarer Vorspannung (Federweg 73)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne130/90 B 16
Reifen hinten150/80 R 16

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppel-Bremsscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit

Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.460€
  • Verfügbarkeit: seit 03/2024
  • Farben: rot, schwarz, silber

Fazit - was bleibt hängen

Die Triumph Speedmaster ist optisch eine Augenweide und erfreut ihren Besitzer mit vielen liebevollen Details. Sie ist super verarbeitet, man möchte sie am liebsten ins Wohnzimmer stellen. Dort gehört sie aber nicht hin, denn sie fährt sich auch super. Für einen Cruiser geradezu federleicht, eignet sie sich auch für Personen unter 100 kg. Sound, Motor und Fahrverhalten machen aus jeder Ausfahrt ein kleines Erlebnis - so soll das sein!
 
Unsere Testmaschine haben wir von Q-Bike Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie als Vorführer mit ca. 4.000 km für 13.280 Euro zum Verkauf. Dabei sind Motorschutzbügel, Tasche, Heizgriffe und eine Restgarantie bis 1/2026. Deal!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.395 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2002
  • Farben: rot, schwarz, schwarz-weiß

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BMW R12 vs. Triumph Bonneville Speedmaster: Ein Cruiser-Vergleich

Wenn es um Cruiser geht, haben die BMW R12 und die Triumph Bonneville Speedmaster einiges zu bieten. Beide Motorräder sind nicht nur optisch ansprechend, sondern auch technisch auf einem hohen Niveau. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Bike für verschiedene Fahrertypen die besseren Eigenschaften hat.

Design und Ergonomie

Das Design fällt oft als erstes ins Auge. Die BMW R12 besticht durch ihre moderne Linienführung und den charakteristischen Look, der sowohl sportlich als auch elegant wirkt. Die Triumph Bonneville Speedmaster hingegen hat einen klassischen Retro-Stil, der viele Motorradfans anspricht. Die Ergonomie beider Motorräder ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, wobei die R12 eine etwas aufrechtere Sitzposition bietet, während die Speedmaster eine niedrigere Sitzhöhe hat, was für viele Fahrerinnen und Fahrer angenehm sein kann.

Motor und Leistung

Die BMW R12 verfügt über einen kraftvollen Boxermotor, der für sein Drehmoment bekannt ist. Sie vermittelt ein direktes und dynamisches Fahrgefühl. Die Bonneville Speedmaster wiederum setzt auf einen parallelen Zweizylinder, der für seinen charakteristischen Sound und die sanfte Leistungsentfaltung geschätzt wird. Während die R12 in Sachen Beschleunigung überlegen ist, bietet die Speedmaster ein sehr angenehmes Fahrgefühl, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt.

Ausstattung und Technik

Technisch sind beide Motorräder gut ausgestattet. Die BMW R12 bietet moderne Features wie ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren an unterschiedliche Bedingungen anpassen. Die Triumph Bonneville Speedmaster wiederum punktet mit ihrem klassischen Look, verfügt aber auch über moderne Annehmlichkeiten wie ABS und eine gute Beleuchtung. Hier zeigt sich, dass die R12 etwas technikaffiner ist, während die Speedmaster das traditionelle Fahrerlebnis in den Vordergrund stellt.

Fahrverhalten und Handling

Ein entscheidender Punkt beim Vergleich der beiden Motorräder ist das Fahrverhalten. Die BMW R12 bietet ein agiles Handling, das sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn überzeugt. Die Speedmaster ist etwas schwerer, bietet aber ein sehr stabiles Fahrverhalten, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten. Für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind, könnte die R12 die bessere Wahl sein, während die Speedmaster ideal für entspannte Landstraßenfahrten ist.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein weiterer wichtiger Aspekt. Die BMW R12 ist in der Regel teurer als die Triumph Bonneville Speedmaster, was sich in der Ausstattung und Technik widerspiegelt. Die Speedmaster bietet jedoch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, vor allem für Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Stil und entspanntes Fahren bevorzugen. Hier muss jeder für sich selbst entscheiden, ob die zusätzlichen Features der R12 den höheren Preis rechtfertigen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R12 als auch die Triumph Bonneville Speedmaster ihre Stärken und Schwächen haben. Die R12 überzeugt durch moderne Technik, sportliches Fahrverhalten und ansprechende Ergonomie und ist damit die ideale Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Dynamik und Innovation legen. Die Bonneville Speedmaster wiederum spricht Liebhaber des klassischen Designs und des entspannten Fahrens an. Sie bietet ein tolles Fahrerlebnis für alle, die gerne über Landstraßen cruisen und den nostalgischen Charme des Motorrads genießen wollen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

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