BMW
R12
Triumph
Rocket 3 GT
UVP | 14.460 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 25.445 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2023 |
Pro und Kontra
- prächtiger Motor mit Dampf
- topfiger Boxersound
- sehr gute Qualitätsanmutung
- sehr gute Bremsen
- chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
- QuickShifter ruckelt
- Fussrasten stören im Stand
- Blinkerintegration im Rücklicht
- Leistung
- Details
- Sitzkomfort
- präzises Fahrwerk
- Schräglagenfreiheit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 227 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 754 | mm |
Höhe | 1.110 | mm |
Gewicht | 294 | kg |
Radstand | 1.677 | mm |
Radstand | 1.677 | mm |
Sitzhöhe: | 750 | mm |
Höhe | 1.066 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 2.458 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 95 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 110 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 203 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 275 | km |
Leistung | 167 PS bei 6.000 U/Min | |
Drehmoment | 221 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 221 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm | |
Federung hinten | direkt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90 R19 | |
Reifen hinten | 150/80 R16 |
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
Reifen hinten | 240/50 R16 V |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm) |
Fazit
Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!
Fazit - was bleibt hängen
Cruiser gibt es viele, all die Harleys, Indians und auch die Gold Wing kann nicht ungenannt bleiben. Die Rocket ist eine sehr eigentümliche Neuinterpretation der Klasse. Sie ist modern und gleichzeitig alten Werten verhaftet, liefert Rekorde, ohne diese offensiv ins Schaufenster zu stellen.
Sie ist einfach da. Wie Single Malt Whisky – es ginge auch ohne, aber wozu?
Das Testbike wurde uns von Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.
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BMW R 1250 vs Triumph Rocket 3 GT - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: BMW oder Triumph? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1250 und die Triumph Rocket 3 GT unter die Lupe. Beide Maschinen haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1250 besticht durch ihr klassisches Design, das die Tradition der Marke widerspiegelt. Mit ihrem eleganten Tank und der bequemen Sitzposition ist sie ideal für lange Touren. Im Gegensatz dazu steht die Triumph Rocket 3 GT, die mit ihrem markanten und kraftvollen Auftritt sofort ins Auge fällt. Die aggressive Linienführung und die massive Präsenz machen sie zu einem echten Hingucker auf der Straße.
Komfort und Sitzposition
In Sachen Komfort bietet die BMW R 1250 eine hervorragende Ergonomie, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Die Sitzhöhe ist verstellbar, so dass sie für Fahrerinnen und Fahrer unterschiedlicher Größe geeignet ist. Die Triumph Rocket 3 GT hingegen hat eine sportlichere Sitzposition, die sich eher an Fahrer richtet, die ein dynamischeres Fahrgefühl suchen. Hier könnte die Sitzhöhe für einige Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.
Leistung und Antrieb
Die BMW R 1250 ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der ein harmonisches Drehmoment liefert und eine geschmeidige Beschleunigung ermöglicht. Die Rocket 3 GT wiederum verfügt über einen der größten Serienmotoren in einem Motorrad, der für beeindruckende Leistung und ein unglaubliches Drehmoment sorgt. Das macht sie besonders attraktiv für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf kraftvolles Fahren legen.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW R 1250 ist bemerkenswert. Sie bietet eine ausgewogene Balance zwischen Stabilität und Agilität, was sie zu einer hervorragenden Wahl für kurvenreiche Strecken macht. Die Triumph Rocket 3 GT hingegen ist aufgrund ihres Gewichts und der massiven Bauweise etwas weniger agil, bietet aber eine beeindruckende Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten. Hier zeigt sich, dass die Rocket 3 GT für Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist, die ein kraftvolles und stabiles Fahrverhalten bevorzugen.
Technologie und Ausstattung
Die BMW R 1250 ist mit modernster Technologie ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem, das das Fahren sicherer und angenehmer macht. Auch die Triumph Rocket 3 GT bietet eine Vielzahl technischer Features, darunter ein umfangreiches Infotainment-System und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Beide Motorräder bieten eine hohe Qualität in Verarbeitung und Ausstattung, wobei die BMW in puncto Ergonomie und Bedienbarkeit vielleicht einen leichten Vorteil hat.
Preise und Verfügbarkeit
Preislichtig liegt die BMW R 1250 in einem ähnlichen Preissegment wie die Triumph Rocket 3 GT. Beide Motorräder sind in verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich, was die Kaufentscheidung erleichtert. Es ist ratsam, die Preise bei verschiedenen Händlern zu vergleichen, um das beste Angebot zu finden.
Fazit
Beide Motorräder, die BMW R 1250 und die Triumph Rocket 3 GT, haben ihre eigenen einzigartigen Eigenschaften, die sie für verschiedene Fahrertypen geeignet machen. Die BMW R 1250 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Ergonomie und ein ausgewogenes Fahrverhalten legen. Sie ist ideal für lange Touren und bietet eine Vielzahl moderner Technologien, die das Fahren sicherer und angenehmer machen.
Die Triumph Rocket 3 GT hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein kraftvolles und dynamisches Fahrerlebnis suchen. Mit ihrem beeindruckenden Motor und dem markanten Design zieht sie die Blicke auf sich und bietet ein unvergleichliches Fahrgefühl. Für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne die Straße erobern und sich nicht mit weniger als dem Besten zufrieden geben, ist die Rocket 3 GT die perfekte Wahl.
Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden großartigen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal, ob man die klassische Eleganz der BMW oder die kraftvolle Präsenz der Triumph bevorzugt, beide bieten ein unvergleichliches Fahrerlebnis.