BMW
R12
Triumph
Scrambler 900
UVP | 14.460 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 11.445 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- prächtiger Motor mit Dampf
- topfiger Boxersound
- sehr gute Qualitätsanmutung
- sehr gute Bremsen
- chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
- QuickShifter ruckelt
- Fussrasten stören im Stand
- Blinkerintegration im Rücklicht
- wertige Verarbeitung
- Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
- lässige Sitzposition
- einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
- Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
- stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
- überschaubare Leistung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 227 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 754 | mm |
Höhe | 1.110 | mm |
Gewicht | 223 | kg |
Radstand | 1.445 | mm |
Länge | 2.125 | mm |
Radstand | 1.445 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.180 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring-Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 95 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 110 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 203 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 275 | km |
Leistung | 65 PS bei 7.250 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 279 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm | |
Federung hinten | direkt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90 R19 | |
Reifen hinten | 150/80 R16 |
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | KYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Schwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit
Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!
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BMW R12 vs. Triumph Scrambler 900 - Ein Vergleich der beiden Motorräder
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R12 und die Triumph Scrambler 900 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Charakteristika und Stärken, die sie zu beliebten Optionen auf dem Markt machen.
Design und Ergonomie
Die BMW R12 besticht durch ihr klassisch-elegantes Design, das die Tradition der Marke widerspiegelt. Mit ihrem Retro-Look spricht sie viele stilbewusste Motorradfans an. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht lange, ermüdungsfreie Fahrten.
Im Gegensatz dazu hat die Triumph Scrambler 900 ein robustes und abenteuerliches Design, das perfekt für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Die hohe Sitzposition und die breiten Lenker bieten eine hervorragende Kontrolle, besonders auf unbefestigten Wegen. Hier spielt die Scrambler ihre Stärken aus, während die R12 eher auf der Straße glänzt.
Motor und Leistung
Motorseitig bietet die BMW R12 einen kraftvollen Boxermotor, der für seine gleichmäßige Leistungsentfaltung bekannt ist. Das sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl, besonders auf längeren Touren. Die R12 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die eine sanfte und kraftvolle Beschleunigung schätzen.
Die Triumph Scrambler 900 hingegen hat einen spritzigen Parallel-Twin-Motor, der eine sportliche Fahrweise unterstützt. Ihre agile Beschleunigung und ihr direktes Ansprechverhalten machen sie zur idealen Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die es dynamisch mögen. Hier spielt die Scrambler ihre Stärken aus, vor allem in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten bietet die BMW R12 eine hervorragende Stabilität und ein angenehmes Fahrgefühl auf der Autobahn. Sie ist ideal für lange Strecken und bietet ein hohes Maß an Komfort. Die Federung ist gut abgestimmt und absorbiert Unebenheiten auf der Straße wirkungsvoll.
Die Triumph Scrambler 900 hingegen punktet mit ihrem agilen Handling und ihrer Fähigkeit, auch abseits der Straße zu glänzen. Sie ist wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für kurvenreiche Strecken und Offroad-Abenteuer macht. Hier zeigt sich die Vielseitigkeit der Scrambler.
Ausstattung und Technik
Die BMW R12 ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein fortschrittliches ABS-System und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individualisieren. Die hochwertige Verarbeitung und die Liebe zum Detail sind bei BMW unverkennbar und tragen zur Langlebigkeit des Motorrads bei.
Die Triumph Scrambler 900 bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, konzentriert sich aber auf das Wesentliche. Sie hat ein einfaches, aber funktionales Cockpit und ist auf Fahrspaß ausgelegt. Hier stehen Robustheit und Geländegängigkeit im Vordergrund, was sie besonders für Abenteuerlustige attraktiv macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R12 als auch die Triumph Scrambler 900 ihre eigenen Vorzüge haben. Die BMW R12 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stil und Laufruhe legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine hohe Stabilität auf der Straße.
Die Triumph Scrambler 900 hingegen ist die perfekte Wahl für abenteuerlustige Fahrerinnen und Fahrer, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind. Mit ihrem sportlichen Handling und der robusten Bauweise ist sie ideal für Offroad-Abenteuer und kurvenreiche Strecken.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und jede Menge Spaß auf zwei Rädern.