BMW

BMW
R12

Triumph

Triumph
Tiger 1200 XCa

UVP 14.460 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 19.950 €
Baujahr von 2019 bis 2020
Was kann der neue Cruiser mit dem guten alten Luft/Ölgekühlten Boxer?
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Pro und Kontra

Pro:
  • prächtiger Motor mit Dampf
  • topfiger Boxersound
  • sehr gute Qualitätsanmutung
  • sehr gute Bremsen
  • chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
Kontra:
  • QuickShifter ruckelt
  • Fussrasten stören im Stand
  • Blinkerintegration im Rücklicht
Pro:
  • Ausstattung
  • Komfort
  • Cockpit & Bedienung
  • Platzverhältnisse
Kontra:
  • Gewicht

Abmessungen & Gewicht

Gewicht227kg
Radstand1.520mm
Länge2.200mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 754 mm
Höhe1.110mm
Gewicht271kg
Radstand1.520mm
Länge2.230mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 855 mm
Höhe1.540mm

Motor

Motor-BauartLuft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.215ccm
Hub71mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment110 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.203km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite275km
Leistung141 PS bei 9.350 U/Min
Drehmoment122 NM bei 7.600 U/Min
Höchstgeschw.211km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm
Federung hintendirekt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne100/90 R19
Reifen hinten150/80 R16
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne48 mm WP Upside Down-Gabel (Federweg 190)mm
Federung hintenWP Monoshock, elektronisch einstellbare semi-aktive Dämpfung (Federweg 193)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge, Leichtmetallguss mit Kardanwellenantrieb
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneSchwimmende Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 282 mm)

Fazit

Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.460€
  • Verfügbarkeit: seit 03/2024
  • Farben: rot, schwarz, silber

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BMW R1250 GS vs. Triumph Tiger 1200 XCA: Der ultimative Vergleich

Wenn es um Adventure-Bikes geht, gehören die BMW R1250 GS und die Triumph Tiger 1200 XCA zu den bekanntesten Modellen auf dem Markt. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Funktionen und Technologien, die sie zu hervorragenden Begleitern für lange Touren und Offroad-Abenteuer machen. In diesem Vergleich werfen wir einen Blick auf die Stärken und Schwächen beider Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die BMW R1250 GS besticht durch ihr markantes Design, das modern und funktional zugleich ist. Die Sitzposition ist komfortabel und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen. Die Triumph Tiger 1200 XCA hat ebenfalls ein ansprechendes Design, das etwas sportlicher wirkt. Die Ergonomie ist ebenfalls gut, allerdings könnte die Sitzhöhe für kleinere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.

Motor und Leistung

Die BMW R1250 GS verfügt über einen Boxermotor, der für seine Laufruhe und sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das macht das Fahren besonders im Gelände angenehm. Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen ist mit einem Dreizylindermotor ausgestattet, der sportliche Fahrleistungen und ein agiles Fahrverhalten bietet. Während die BMW ideal für entspanntes Cruisen ist, punktet die Triumph mit Dynamik und Agilität.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die BMW R1250 GS bietet ein umfangreiches Paket an Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Auch die Triumph Tiger 1200 XCA bietet verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtert. Hier zeigt sich, dass beide Hersteller großen Wert auf Sicherheit und Fahrkomfort legen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R1250 GS ist stabil und berechenbar, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht. Sie fühlt sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände wohl. Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen überzeugt durch ihr sportliches Handling und ihre Agilität, die besonders in kurvenreichen Streckenabschnitten Freude bereitet. Hier zeigt sich, dass die Entscheidung zwischen den beiden Modellen stark von den persönlichen Vorlieben abhängt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die BMW R1250 GS in der Regel etwas teurer, bietet dafür aber eine hervorragende Verarbeitungsqualität und viele Features, die den Preis rechtfertigen. Die Triumph Tiger 1200 XCA ist oft etwas günstiger, bietet aber dennoch eine Vielzahl von Funktionen, die für viele Fahrer attraktiv sind. Hier muss jeder für sich abwägen, welche Aspekte ihm wichtiger sind.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R1250 GS als auch die Triumph Tiger 1200 XCA hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die BMW R1250 GS eignet sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Stabilität legen und gerne lange Touren unternehmen. Ihre hervorragende Ergonomie und die sanfte Leistungsentfaltung machen sie zum idealen Begleiter für Abenteuerreisen.

Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen spricht eher sportliche Fahrer an, die ein agiles und dynamisches Fahrverhalten suchen. Sie ist perfekt für diejenigen, die gerne abseits der Straße unterwegs sind und die Herausforderung suchen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und Fahrgewohnheiten ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein unvergleichliches Fahrerlebnis und jede Menge Spaß auf der Straße und im Gelände.

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