BMW

BMW
R12

Voge

Voge
DS 900 X

UVP 14.460 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 9.999 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Was kann der neue Cruiser mit dem guten alten Luft/Ölgekühlten Boxer?
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Vollausgestattetes Adventure-Bike für unter 10.000 Euro
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Pro und Kontra

Pro:
  • prächtiger Motor mit Dampf
  • topfiger Boxersound
  • sehr gute Qualitätsanmutung
  • sehr gute Bremsen
  • chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
Kontra:
  • QuickShifter ruckelt
  • Fussrasten stören im Stand
  • Blinkerintegration im Rücklicht
Pro:
  • PREIS!!!
  • komplette Ausstattung
  • günstiges Alu-Kofferset
  • kräftiger Motor
  • gute Bremsen
  • souveräner Auftritt
  • schöner 2-Zylinder-Sound
Kontra:
  • liebloser Blinkerschalter
  • Motor unterhalb 2.500 Umin etwas rappelig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht227kg
Radstand1.520mm
Länge2.200mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 754 mm
Höhe1.110mm
Gewicht238kg
Radstand1.580mm
Länge2.325mm
Radstand1.580mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.420mm

Motor

Motor-BauartLuft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartDOHC Reihentwin mit elektronischer Einspritzung
Hubraum895ccm
Hub77mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment110 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.203km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite275km
Leistung95 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment95 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite350km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm
Federung hintendirekt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne100/90 R19
Reifen hinten150/80 R16
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorne43mm Up-Side-Down Gabel, voll einstellbar (Federweg 205)mm
Federung hintenZentralfederbein, Federvorspannung verstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneBREMBO Doppelbremsscheibe ø 305 mm ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenBREMBO Bremsscheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit

Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.460€
  • Verfügbarkeit: seit 03/2024
  • Farben: rot, schwarz, silber

Fazit zur Voge DS 900 X

Die Voge DS 900 X ist ein gut gemachtes Adventure-Bike der Mittelklasse zu einem unschlagbaren Preis. Sie ist nahezu komplett ausgestattet und lässt keine Wünsche offen. Hier und da fehlt noch ein wenig Feinschliff, aber der Abstand zu den Bikes der etablierten Herstellern ist schon erstaunlich gering. 
 
Wer eigentlich mit GS Adventure oder ähnlichen Maschinen liebäugelt, sollte sich die Voge DS 900 X unbedingt einmal genauer ansehen und eine Probefahrt machen. Etwa 50 Prozent Preisvorteil gegenüber der Konkurrenz sind in diesen Zeiten sicherlich für viele Motorradfahrer ein schlagendes Argument. Es kann gut sein, dass Voge hier einen echten Knüller gelandet hat, den wir dann auch in den Verkaufszahlen sehen werden.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.499 €
  • Verfügbarkeit: ab 05/2024
  • Farben: Silber, Schwarz

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BMW R12 vs. Voge DS 900 X: Zwei Motorräder im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei herausragende Vertreter sind die BMW R12 und die Voge DS 900 X. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder hinsichtlich ihrer Leistung, ihres Komforts und ihrer Ausstattung analysiert.

Leistung und Motor

Die BMW R12 ist bekannt für ihren kraftvollen Motor, der eine beeindruckende Leistung bietet. Er ist ideal für lange Touren und bietet eine hervorragende Beschleunigung. Im Vergleich dazu hat die Vogel DS 900 X ebenfalls einen starken Motor, der sich besonders für Offroad-Abenteuer eignet. Während die BMW auf der Straße glänzt, zeigt die Voge ihre Stärken abseits befestigter Wege.

Fahrverhalten

Das Fahrverhalten beider Motorräder ist ein weiterer wichtiger Aspekt. Die BMW R12 bietet vor allem auf langen Strecken ein stabiles und sicheres Fahrgefühl. Die Federung ist so ausgelegt, dass sie Fahrbahnunebenheiten absorbiert und für hohen Komfort sorgt. Dagegen ist die Voge DS 900 X agiler und wendiger, was sie ideal für kurvenreiche Strecken und Offroad-Touren macht. Hier zeigt sich, dass sie für Abenteurer konzipiert wurde, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen.

Komfort und Ergonomie

Komfort ist für viele Motorradfahrer ein entscheidender Faktor. Die BMW R12 bietet eine ergonomische Sitzposition, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Die Sitzbank ist gut gepolstert und die Windschutzscheibe schützt vor Wind und Wetter. Im Vergleich dazu hat die Vogel DS 900 X eine sportlichere Sitzposition, die für kürzere Strecken und sportliches Fahren optimiert ist. Das kann auf langen Touren ermüdend wirken, bietet aber mehr Kontrolle in Kurven.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die BMW R12 einiges zu bieten. Er ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Navigationssystem und zahlreiche Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer machen. Die Voge DS 900 X hingegen punktet mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis und soliden technischen Features, die für den Offroad-Einsatz ausgelegt sind. Hier zeigt sich, dass die Voge eine budgetfreundliche Option für Abenteurer ist, die nicht auf Qualität verzichten wollen.

Fazit

Beide Motorräder, die BMW R12 und die Voge DS 900 X, haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die BMW R12 ist die perfekte Wahl für alle, die Wert auf Komfort, Leistung und moderne Technik legen. Sie ist ideal für lange Touren und bietet ein sicheres Fahrgefühl auf der Straße.

Die Voge DS 900 X hingegen ist ideal für Abenteurer, die gerne im Gelände unterwegs sind und ein agiles Motorrad suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die auch abseits der Straßen unterwegs sein wollen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal, ob du die Straße oder das Gelände bevorzugst, beide Motorräder haben viel zu bieten und werden dir garantiert viel Fahrspaß bereiten.

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