BMW
R12
Yamaha
XSR 700 XTribute
UVP | 14.460 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 9.674 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- prächtiger Motor mit Dampf
- topfiger Boxersound
- sehr gute Qualitätsanmutung
- sehr gute Bremsen
- chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
- QuickShifter ruckelt
- Fussrasten stören im Stand
- Blinkerintegration im Rücklicht
- Design und Materialqualität
- Verarbeitung
- Display
- leicht zu Fahren
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 227 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 754 | mm |
Höhe | 1.110 | mm |
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.075 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 95 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 110 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 203 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 275 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.750 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 326 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm | |
Federung hinten | direkt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90 R19 | |
Reifen hinten | 150/80 R16 |
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Schwinge (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Federbein | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17M/C (58W) Tubeless | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17M/C (73W) Tubeless |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit
Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!
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BMW R 12 vs. Yamaha XSR 700 XTribute: Ein umfassender Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, sind die BMW R 12 und die Yamaha XSR 700 XTribute zwei Modelle, die in der Szene viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und Herausforderungen, die sie zu einzigartigen Begleitern auf der Straße machen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die BMW R 12 besticht durch ihr klassisches und zugleich modernes Design, das die Tradition der Marke widerspiegelt. Mit ihrem eleganten Rahmen und den hochwertigen Materialien vermittelt sie ein Gefühl von Luxus und Robustheit. Die Sitzposition ist bequem und eignet sich sowohl für lange Touren als auch für kurze Ausflüge.
Im Gegensatz dazu hat die Yamaha XSR 700 XTribute einen sportlicheren Look, der an die klassischen Motorräder der 70er Jahre erinnert. Das minimalistische Design und die aggressiven Linien ziehen die Blicke auf sich. Die Sitzhöhe ist etwas niedriger, was den Einstieg für Fahrerinnen und Fahrer unterschiedlicher Größe erleichtert. Die ergonomische Gestaltung ermöglicht eine entspannte Sitzposition, ideal für Fahrten in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken.
Motor und Leistung
Die BMW R 12 ist mit einem kraftvollen Motor ausgestattet, der beeindruckende Fahrleistungen bietet. Sie eignet sich hervorragend für lange Strecken und bietet eine sanfte Beschleunigung, die das Fahren zum Vergnügen macht. Die Motorleistung ist konstant und sorgt auch bei höheren Geschwindigkeiten für ein sicheres Fahrgefühl.
Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen bietet ein agiles und sportliches Fahrverhalten. Ihr Motor ist leicht und reaktionsschnell, was sie besonders für Fahrer attraktiv macht, die eine dynamische Fahrweise bevorzugen. Die Beschleunigung ist spritzig und macht das Fahren in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken zum Vergnügen. Allerdings könnte die Leistung auf längeren Strecken etwas weniger komfortabel ausfallen als bei der BMW R 12.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten spielt die BMW R 12 ihre Stärken vor allem auf langen Strecken aus. Sie bietet ein stabiles und ruhiges Fahrverhalten, das das Fahren auch bei höheren Geschwindigkeiten zum Vergnügen macht. Die Federung ist gut abgestimmt und absorbiert Unebenheiten der Straße, was zu einem hohen Fahrkomfort beiträgt.
Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen punktet mit ihrem agilen Handling. Sie lässt sich leicht durch Kurven manövrieren und bietet eine direkte Rückmeldung, die das Fahren besonders aufregend macht. Durch ihre sportliche Ausrichtung fühlt sie sich sowohl in der Stadt als auch auf kurvigen Landstraßen wohl. Allerdings kann die etwas härtere Federung auf langen Strecken den Fahrkomfort beeinträchtigen.
Ausstattung und Technik
Die BMW R 12 ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Assistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle sorgen für zusätzliche Sicherheit. Hervorzuheben sind auch die hochwertige Verarbeitung und die Verwendung erstklassiger Materialien.
Die Yamaha XSR 700 XTribute bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, konzentriert sich aber auf das Wesentliche. Sie hat weniger technischen Schnickschnack, was sie für puristische Fahrer attraktiv macht, die sich auf das Fahren konzentrieren wollen. Dennoch sind wichtige Sicherheitsfeatures wie ABS vorhanden, um ein sicheres Fahrgefühl zu gewährleisten.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Yamaha XSR 700 XTribute einen attraktiven Einstieg in die Welt der Motorräder. Sie ist in der Regel günstiger als die BMW R 12, bietet aber dennoch gute Leistung und Ausstattung. Das macht sie zur idealen Wahl für Einsteiger oder Fahrer mit begrenztem Budget.
Die BMW R 12 hingegen ist in einer höheren Preisklasse angesiedelt, bietet dafür aber mehr Komfort und technische Raffinessen. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Qualität und ein luxuriöses Fahrerlebnis legen, könnte der höhere Preis gerechtfertigt sein.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der BMW R 12 und der Yamaha XSR 700 XTribute hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die BMW R 12 ist ideal für alle, die lange Touren planen und Wert auf Komfort und Stabilität legen. Ihr luxuriöses Design und die moderne Technik machen sie zum idealen Begleiter für lange Touren.