BMW S 1000 R versus Harley-Davidson Nightster Special
BMW S 1000 R
Naked
Harley-Davidson Nightster Special
Naked
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2014 bis 2023~
Baujahr von 2023 bis 2023~
UVP 16.000 €
UVP 17.595 €
waveform
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Wettbewerber
Pro:
- Leistung satt ...
- .. aber trotzdem gut kontrollierbar
- wertige Verarbeitung
- cooler Sound
Pro:
- Motor
- Sound
- überraschend sportlicher Angang
- tolles TFT-Display mit Kartennavigation
- Handy-Anbindung mit einfach bedienbarer App
- hervorragendes Harley Einstiegs-Bike
Kontra:
- Soziusbetrieb nur für Notfälle
- Sitzposition für einige Personen vermutlich zu sportlich
Kontra:
- Rückspiegel könnten etwas größer sein
- für diesen Preis etwas viel Kunststoff
- lieblos verlegte Kabel
- rutschiger Sitz
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.450 mm
Länge : 2.090 mm , Höhe : 1.115 mm
Sitzhöhe : 814 mm bis 830 mm
Gewicht : 199 (max: 407 ) kg
Länge : 2.090 mm , Höhe : 1.115 mm
Sitzhöhe : 814 mm bis 830 mm
Gewicht : 199 (max: 407 ) kg
Radstand: 1.545 mm
Länge : 2.250 mm , Höhe : 1.140 mm
Sitzhöhe : 715 mm
Gewicht : 225 (max: 420 ) kg
Länge : 2.250 mm , Höhe : 1.140 mm
Sitzhöhe : 715 mm
Gewicht : 225 (max: 420 ) kg
Motor
Motor-Bauart: Reihenvierzylinder 4-Takt 4 Zylinder
Hubraum: 999 ccm
Hub: 50 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 999 ccm
Hub: 50 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: V2 2 Zylinder
Hubraum: 975 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 97 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Riemen
Gänge: 6
Hubraum: 975 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 97 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Riemen
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 261 km/h
Leistung: 165 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment: 114 NM bei 9.250 U/Min Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 266 km
Leistung: 165 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment: 114 NM bei 9.250 U/Min Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 266 km
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Leistung: 90 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment: 95 NM bei 5.750 U/Min Tankinhalt: 12 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 213 km
Leistung: 90 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment: 95 NM bei 5.750 U/Min Tankinhalt: 12 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 213 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Aluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend (Aluminium ) Federung vorne:
Teleskopgabel (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 117 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 190/55 ZR 17
Aluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend (Aluminium ) Federung vorne:
Teleskopgabel (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 117 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 190/55 ZR 17
Rahmenbauart:
Gitterrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Showa Telegabel 41 mm (Federweg 114 mm) Federung hinten:
Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 76 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 100/90-19 57H
Reifen hinten: 150/80B16 77H
Gitterrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Showa Telegabel 41 mm (Federweg 114 mm) Federung hinten:
Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 76 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 100/90-19 57H
Reifen hinten: 150/80B16 77H
Bremsen
Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 220 mm)
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 220 mm)
Bremse vorne
schwimmend gelagerte Einzelscheibe, Brembo, axial, 4-Kolben Festsattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel (∅ 260 mm)
schwimmend gelagerte Einzelscheibe, Brembo, axial, 4-Kolben Festsattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel (∅ 260 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Die S 1000 R ist im Grunde genommen eine Doppel-R, der man die Verkleidung abgenommen und den Drehmomentverlauf auf Landstraße optimiert hat. Sie ist supersportlich, was Vor- und Nachteil zugleich sein kann. Wer auf seinem Streetfighter aufrecht sitzen möchte, ist hier fehl am Platz. Wer die Nähe zu Vorderrad und Asphalt sucht, wird hier fündig!Wir hatten jedenfalls tonnenweise Fahrspaß und fühlten uns trotz der immensen Leistung nicht überfordert. Genau dafür muss man BMW ein Kompliment machen: Eine solche Granate für (fast) jedermann fahrbar auf die Räder zu stellen gelingt nicht allen Herstellern. Um Missverständnissen vorzugreifen: Eine Einsteigermaschine ist dieses Motorrad natürlich nicht!
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - danke!
Fazit - was bleibt hängen
Nightster oder Nightster Special, das ist hier die Frage! Wir würden zur neuen Special greifen, alleine schon wegen des Sozius-Sitzes, den man dann und wann dann ja doch ganz gut gebrauchen kann. Besonders gut gefallen hat uns das tolle, neue Cockpit und vor allem dessen einfache Bedienung inklusive der App. Ob man das nun wirklich benötigt, ist sicherlich Ansichtssache, aber zumindest funktioniert es prächtig, was man ja nicht von allen Wettbewerbern behaupten kann.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Harley Davidson Kiel für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort stehen die Nightster Special und die Standard Nightster als Vorführer - neben vielen anderen schicken Harleys. Ein Besuch bei HD Hiel lohnt sich immer, alleine schon wegen des großen Angebots an gebrauchten Maschinen. Außerdem kann man dort eine herrliche Runde um den Westensee drehen - auf geht's!
