BMW S 1000 R versus Royal Enfield Shotgun 650

BMW S 1000 R

Naked

Royal Enfield Shotgun 650

Retro

Leistung UND Kontrolle: Das Power-Naked von BMW zeigt, wie es geht.

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BMW S 1000 R im Test

Galerie

Stylischer A2 Bobber für unter 8.000 € im Test

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Royal Enfield Shotgun 650 im Test

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2014 bis 2024~

Baujahr von 2024 bis 2024~

UVP 16.000 €

UVP 7.590 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

Leistung satt ...
.. aber trotzdem gut kontrollierbar
wertige Verarbeitung
cooler Sound

Pro:

cooler Sound
einfaches Fahrverhalten
ausgewogener Motor mit viel Charakter
viel Chrom und Metall
Pfeilnavigation Serie
kräftige Hinterrad-Bremse

Kontra:

Soziusbetrieb nur für Notfälle
Sitzposition für einige Personen vermutlich zu sportlich

Kontra:

schwer
Sitzposition nicht unbedingt langstreckentauglich

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.450 mm
Länge : 2.090 mm , Höhe : 1.115 mm
Sitzhöhe : 814 mm bis 830 mm
Gewicht : 199 (max: 407 ) kg

Radstand: 1.465 mm
Länge : 2.220 mm , Höhe : 1.105 mm
Sitzhöhe : 795 mm
Gewicht : 240 (max: 428 ) kg

Motor

Motor-Bauart: Reihenvierzylinder 4-Takt 4 Zylinder
Hubraum: 999 ccm
Hub: 50 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Motor-Bauart: Parallel Twin, 4-Takt Motor, SOHC 2 Zylinder
Hubraum: 648 ccm
Hub: 68 mm
Bohrung: 78 mm
Kühlung: Luft-/ölgekühlt
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 261 km/h
Leistung: 165 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment: 114 NM bei 9.250 U/Min

Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 266 km

Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Leistung: 47 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment: 52 NM bei 5.650 U/Min

Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 307 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Aluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend (Aluminium )

Federung vorne:
Teleskopgabel (Federweg 120 mm)

Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 117 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 190/55 ZR 17

Rahmenbauart:
StahlrohrrahmenDoppelschleifenrahmen (Stahl )

Federung vorne:
43mm Upside Down Gabel (Federweg 120 mm)

Federung hinten:
Stereofederbeine (Federweg 90 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 100/90-18
Reifen hinten: 150/70-17

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 220 mm)

Bremse vorne
Einzelne 320mm Scheibenbremse, Zweikolben Schwimmsattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelne 300mm Scheibenbremse, Zweikolben Schwimmsattel (∅ 300 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die S 1000 R ist im Grunde genommen eine Doppel-R, der man die Verkleidung abgenommen und den Drehmomentverlauf auf Landstraße optimiert hat. Sie ist supersportlich, was Vor- und Nachteil zugleich sein kann. Wer auf seinem Streetfighter aufrecht sitzen möchte, ist hier fehl am Platz. Wer die Nähe zu Vorderrad und Asphalt sucht, wird hier fündig!

Wir hatten jedenfalls tonnenweise Fahrspaß und fühlten uns trotz der immensen Leistung nicht überfordert. Genau dafür muss man BMW ein Kompliment machen: Eine solche Granate für (fast) jedermann fahrbar auf die Räder zu stellen gelingt nicht allen Herstellern. Um Missverständnissen vorzugreifen: Eine Einsteigermaschine ist dieses Motorrad natürlich nicht!

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - danke!

Fazit

Die neue Shotgun 650 ist ein stylischer Bobber für die gemütliche Feierabendrunde. Sie ist aber nicht nur bildschön, sondern auch gut verarbeitet. Sie fährt sich einfach und eignet sich für jeden Fahrertyp: Anfänger, Könner, Wiedereinsteiger, Downsizer. Wir freuen uns schon auf die sicherlich bald folgenden Custombike-Versionen der Royal Enfield Shotgun 650, obwohl sie schon in Serie knackig aussieht - vor allem natürlich als Solositzer! Insgesamt ein Klasse Bike, sie wird sicherlich viele Freunde finden.