BMW S 1000 R versus Triumph Speed Triple RS

BMW S 1000 R

Naked

Triumph Speed Triple RS

Naked

Leistung UND Kontrolle: Das Power-Naked von BMW zeigt, wie es geht.

Bei der neuen BMW S1000R Modelljahrgang 2021 verzichtet BMW bewusst auf einen Leistungszuwachs. Die Maschine leistet mit 165 PS nach wie vor mit mehr als Genug Power, die Änderungen gegenüber dem Vorgänger finden sich eher in den Bereichen... weiter

BMW S 1000 R im Test

Galerie

Speed Triple RS

Kein Testbericht verfügbar

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2014 bis 2024~

Baujahr von 2018 bis 2021

UVP 16.000 €

UVP 16.150 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

Leistung satt ...
.. aber trotzdem gut kontrollierbar
wertige Verarbeitung
cooler Sound

Pro:

Kontra:

Soziusbetrieb nur für Notfälle
Sitzposition für einige Personen vermutlich zu sportlich

Kontra:

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.450 mm
Länge : 2.090 mm , Höhe : 1.115 mm
Sitzhöhe : 814 mm bis 830 mm
Gewicht : 199 (max: 407 ) kg

Radstand: 1.445 mm
Länge : 2.075 mm , Höhe : 1.070 mm
Sitzhöhe : 825 mm
Gewicht : 189 (max: 376 ) kg

Motor

Motor-Bauart: Reihenvierzylinder 4-Takt 4 Zylinder
Hubraum: 999 ccm
Hub: 50 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Motor-Bauart: Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor 3 Zylinder
Hubraum: 1.050 ccm
Hub: 71 mm
Bohrung: 79 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: X-Ring Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 261 km/h
Leistung: 165 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment: 114 NM bei 9.250 U/Min

Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 266 km

Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Leistung: 150 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment: 117 NM bei 7.150 U/Min

Tankinhalt: 16 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 298 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Aluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend (Aluminium )

Federung vorne:
Teleskopgabel (Federweg 120 mm)

Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 117 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 190/55 ZR 17

Rahmenbauart:
Doppelschleifenrahmen (Alu )

Federung vorne:
43 mm Öhlins NIX30 Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Federvorspannung, Zugstufen- und Druckstufendämpfung (Federweg 120 mm)

Federung hinten:
Öhlins TTX36 Monoshock-Federbein mit einstellbarer Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Leichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspanner

Reifen vorne: 120/70 ZR17
Reifen hinten: 190/55 ZR17

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 220 mm)

Bremse vorne
Zwei schwimmend gelagerte 320 mm Bremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel (∅ 320 mm) Bremse hinten
255-mm-Bremsscheibe, Doppelkolben-Schwimmsattel (∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die S 1000 R ist im Grunde genommen eine Doppel-R, der man die Verkleidung abgenommen und den Drehmomentverlauf auf Landstraße optimiert hat. Sie ist supersportlich, was Vor- und Nachteil zugleich sein kann. Wer auf seinem Streetfighter aufrecht sitzen möchte, ist hier fehl am Platz. Wer die Nähe zu Vorderrad und Asphalt sucht, wird hier fündig!

Wir hatten jedenfalls tonnenweise Fahrspaß und fühlten uns trotz der immensen Leistung nicht überfordert. Genau dafür muss man BMW ein Kompliment machen: Eine solche Granate für (fast) jedermann fahrbar auf die Räder zu stellen gelingt nicht allen Herstellern. Um Missverständnissen vorzugreifen: Eine Einsteigermaschine ist dieses Motorrad natürlich nicht!

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - danke!