BMW S 1000 R versus Voge 500AC

BMW S 1000 R

Naked

Voge 500AC

Retro

Leistung UND Kontrolle: Das Power-Naked von BMW zeigt, wie es geht.

Bei der neuen BMW S1000R Modelljahrgang 2021 verzichtet BMW bewusst auf einen Leistungszuwachs. Die Maschine leistet mit 165 PS nach wie vor mit mehr als Genug Power, die Änderungen gegenüber dem Vorgänger finden sich eher in den Bereichen... weiter

BMW S 1000 R im Test

Galerie

Was kann das chinesische A2 Retro-Nakedbike im Café-Racer Style?

Die Voge 500 AC ist ein A2-Nakedbike mit 47 PS im Retro-Style. Die Marke "Voge" gibt es in Europa erst seit ca. 2 Jahren, die Muttergesellschaft Loncin ist aber ein alter Bekannter, z.B. durch die Reihentwins, die BMW bei seinen F-Modellen... weiter

Voge 500 AC im Test

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2014 bis 2024~

Baujahr von 2022 bis 2024~

UVP 16.000 €

UVP 5.499 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

Leistung satt ...
.. aber trotzdem gut kontrollierbar
wertige Verarbeitung
cooler Sound

Pro:

sehr zugängliches Motorrad
einfaches Handling & Bedienung
komfortables Fahrwerk
gute Erstbereifung von Pirelli
hohe Reichweite
TFT-Display mit Reifendruckontrolle

Kontra:

Soziusbetrieb nur für Notfälle
Sitzposition für einige Personen vermutlich zu sportlich

Kontra:

Standgeräusch 98 dbA
ab 7.000 Umin etwas träge

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.450 mm
Länge : 2.090 mm , Höhe : 1.115 mm
Sitzhöhe : 814 mm bis 830 mm
Gewicht : 199 (max: 407 ) kg

Länge : 2.100 mm , Höhe : 1.170 mm
Sitzhöhe : 810 mm
Gewicht : 198 kg

Motor

Motor-Bauart: Reihenvierzylinder 4-Takt 4 Zylinder
Hubraum: 999 ccm
Hub: 50 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Motor-Bauart: 2-Zylinder-Viertaktmotor mit 4 Ventilen und elektronischer Einspritzung 2 Zylinder
Hubraum: 471 ccm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 261 km/h
Leistung: 165 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment: 114 NM bei 9.250 U/Min

Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 266 km

Leistung: 47 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 45 NM bei 7.000 U/Min

Tankinhalt: 19 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 463 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Aluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend (Aluminium )

Federung vorne:
Teleskopgabel (Federweg 120 mm)

Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 117 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 190/55 ZR 17

Federung vorne:
41 mm-Upside-Down-Gabel

Federung hinten:
Zentralfederbein, Federvorspannung verstellbar
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 120/70-17
Reifen hinten: 160/60-17

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 220 mm)

Bremse vorne
Doppelscheibe, Nissin (∅ 298 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die S 1000 R ist im Grunde genommen eine Doppel-R, der man die Verkleidung abgenommen und den Drehmomentverlauf auf Landstraße optimiert hat. Sie ist supersportlich, was Vor- und Nachteil zugleich sein kann. Wer auf seinem Streetfighter aufrecht sitzen möchte, ist hier fehl am Platz. Wer die Nähe zu Vorderrad und Asphalt sucht, wird hier fündig!

Wir hatten jedenfalls tonnenweise Fahrspaß und fühlten uns trotz der immensen Leistung nicht überfordert. Genau dafür muss man BMW ein Kompliment machen: Eine solche Granate für (fast) jedermann fahrbar auf die Räder zu stellen gelingt nicht allen Herstellern. Um Missverständnissen vorzugreifen: Eine Einsteigermaschine ist dieses Motorrad natürlich nicht!

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - danke!

Fazit

Die Voge 500 AC ist eine gut gemachte Maschine, mit der man sehr schnell vertraut ist und mit der man viel Spaß haben kann. Sie ist äußert zugänglich und eignet sich dank der Sitzgeometrie für viele Fahrergrößen. Das Handling ist einfach und das Rangieren des Bikes geht leicht von der Hand.

Die Optik mit dem kurzen Heck dürfte jüngere A2-Aspiranten ansprechen und auch in Sachen Ausstattung und Preis muss sich die Voge 500 AC nicht vor den Konkurrenten verstecken. Man darf gespannt sein, welche anderen Bikes noch von Voge auf Europas Straßen geschickt werden.