BMW
S 1000 R
Harley-Davidson
Road Glide
| UVP | 16.280 € | |
| Baujahr | von 2014 bis 2025~ | |
| UVP | 32.600 € | |
| Baujahr | von 2015 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Leistung satt ...
- .. aber trotzdem gut kontrollierbar
- wertige Verarbeitung
- cooler Sound
- Soziusbetrieb nur für Notfälle
- Sitzposition für einige Personen vermutlich zu sportlich
- majestätischer Auftritt
- Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
- technisch volle Hütte
- hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
- starke Bremse hinten
- sehr schwer
- nur für gestandene Biker
- Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 199 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.090 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 814-830 | mm |
| Höhe | 1.115 | mm |
| Gewicht | 380 | kg |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Länge | 2.410 | mm |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Sitzhöhe: | 720 | mm |
| Höhe | 1.310 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihenvierzylinder 4-Takt | |
| Hubraum | 999 | ccm |
| Hub | 50 | mm |
| Bohrung | 80 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Milwaukee-Eight 117 V2 | |
| Hubraum | 1.923 | ccm |
| Hub | 114 | mm |
| Bohrung | 104 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Riemen | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 165 PS bei 11.000 U/Min | |
| Drehmoment | 114 NM bei 9.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 261 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 266 | km |
| Leistung | 108 PS bei 5.020 U/Min | |
| Drehmoment | 175 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 175 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 378 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Aluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend | |
| Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 117)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 190/55 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | 49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm | |
| Federung hinten | Zwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
| Reifen hinten | 180/55B18 80H | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 220 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 300 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die S 1000 R ist im Grunde genommen eine Doppel-R, der man die Verkleidung abgenommen und den Drehmomentverlauf auf Landstraße optimiert hat. Sie ist supersportlich, was Vor- und Nachteil zugleich sein kann. Wer auf seinem Streetfighter aufrecht sitzen möchte, ist hier fehl am Platz. Wer die Nähe zu Vorderrad und Asphalt sucht, wird hier fündig!Wir hatten jedenfalls tonnenweise Fahrspaß und fühlten uns trotz der immensen Leistung nicht überfordert. Genau dafür muss man BMW ein Kompliment machen: Eine solche Granate für (fast) jedermann fahrbar auf die Räder zu stellen gelingt nicht allen Herstellern. Um Missverständnissen vorzugreifen: Eine Einsteigermaschine ist dieses Motorrad natürlich nicht!
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - danke!
Fazit
Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!
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BMW S 1000 R vs. Harley-Davidson Road Glide: Der ultimative Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, sind die BMW S 1000 R und die Harley-Davidson Road Glide zwei völlig unterschiedliche Welten. Während die BMW S 1000 R als sportliches Naked Bike konzipiert ist, bietet die Harley-Davidson Road Glide ein komfortables Touring-Erlebnis. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die BMW S 1000 R besticht durch ihr modernes und aggressives Design. Mit scharfen Linien und einer sportlichen Silhouette zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, was für ein dynamisches Fahrverhalten sorgt. Die Harley-Davidson Road Glide hingegen hat ein klassisches, zeitloses Design, das die Tradition der Marke widerspiegelt. Die entspannte Sitzposition und die breiten Lenker bieten hohen Komfort, besonders auf langen Strecken.
Leistung und Fahrverhalten
Die BMW S 1000 R ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten ermöglicht. Er ist agil und wendig und damit ideal für kurvenreiche Strecken. Die Fahrwerksabstimmung sorgt für ein präzises Handling, das sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke überzeugt.
Im Gegensatz dazu bietet die Harley-Davidson Road Glide ein ganz anderes Fahrgefühl. Der Motor liefert ein starkes Drehmoment für entspanntes Cruisen. Die Road Glide ist stabil und komfortabel, ideal für lange Autobahnfahrten. Während die BMW S 1000 R in der Stadt und auf kurvigen Strecken glänzt, zeigt die Harley-Davidson ihre Stärken auf langen Strecken und bei gemütlichen Touren.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die BMW S 1000 R einige moderne Features. Dazu gehören verschiedene Fahrmodi, eine Traktionskontrolle und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Diese Technologien machen das Fahren sicherer und komfortabler.
Die Harley-Davidson Road Glide wiederum punktet mit ihrem Infotainment-System, das Musikstreaming und Navigation ermöglicht. Die Ausstattung ist auf Komfort und Bequemlichkeit ausgelegt, was sie zu einem perfekten Begleiter für lange Reisen macht. Zudem bietet die Road Glide viel Stauraum, was für Touren von Vorteil ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die BMW S 1000 R ist in der Regel teurer als die Harley-Davidson Road Glide, was sich in der hochwertigen Verarbeitung und der modernen Technik widerspiegelt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und sportliches Fahren legen, könnte sich die Investition lohnen.
Die Harley-Davidson Road Glide hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die ein komfortables Tourenbike suchen. Der gute Ruf der Marke und die hohe Verarbeitungsqualität machen die Road Glide zu einer soliden Wahl für Langstreckenfahrer.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der BMW S 1000 R und der Harley-Davidson Road Glide stark von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil abhängt. Die BMW S 1000 R ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und moderne Technologien, die das Fahren zum Vergnügen machen.
Die Harley-Davidson Road Glide ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort und Stil auf langen Touren schätzen. Er bietet eine entspannte Fahrposition, viel Stauraum und ein hervorragendes Infotainmentsystem, das das Reisen angenehm macht. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, ob das Herz für sportliches Fahren oder gemütliches Cruisen schlägt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Begleitern auf der Straße machen.