BMW
S 1000 R
Honda
CBR 650 R
UVP | 16.280 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2025~ |
UVP | 10.200 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Leistung satt ...
- .. aber trotzdem gut kontrollierbar
- wertige Verarbeitung
- cooler Sound
- Soziusbetrieb nur für Notfälle
- Sitzposition für einige Personen vermutlich zu sportlich
- elastischer, drehfreudiger 4-Zylinder
- cooler Sound
- alltagsfreundliche Sitzposition
- sehr zugängliche Maschine, auch für Nicht-Sportler geeignet
- gutes Fahrwerk, gute Bremsen
- bringt voll Laune!
- keine Fahrmodi
- QuickShifter nur gegen Aufpreis (208€)
- Display etwas in die Tage gekommen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 199 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 814-830 | mm |
Höhe | 1.115 | mm |
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Länge | 2.120 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenvierzylinder 4-Takt | |
Hubraum | 999 | ccm |
Hub | 50 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 46 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 165 PS bei 11.000 U/Min | |
Drehmoment | 114 NM bei 9.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 261 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 266 | km |
Leistung | 95 PS bei 12.000 U/Min | |
Drehmoment | 63 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 197 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 314 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 117)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 190/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Stahlrahmen | |
Federung vorne | Showa USD-Gabel 41mm (Federweg 108)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 128)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die S 1000 R ist im Grunde genommen eine Doppel-R, der man die Verkleidung abgenommen und den Drehmomentverlauf auf Landstraße optimiert hat. Sie ist supersportlich, was Vor- und Nachteil zugleich sein kann. Wer auf seinem Streetfighter aufrecht sitzen möchte, ist hier fehl am Platz. Wer die Nähe zu Vorderrad und Asphalt sucht, wird hier fündig!Wir hatten jedenfalls tonnenweise Fahrspaß und fühlten uns trotz der immensen Leistung nicht überfordert. Genau dafür muss man BMW ein Kompliment machen: Eine solche Granate für (fast) jedermann fahrbar auf die Räder zu stellen gelingt nicht allen Herstellern. Um Missverständnissen vorzugreifen: Eine Einsteigermaschine ist dieses Motorrad natürlich nicht!
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - danke!
Fazit - was bleibt hängen
Vor allem bleibt hängen, dass die CBR ein alltagstaugliches Bike ist, was den Fahrspaß aber nicht im Geringsten mindert - im Gegenteil: Gerade weil die CBR so umgänglich ist, macht es einen Heidenspaß, mit ihr durch die Gegend zu sportlern. Davon einmal abgesehen finden wir sie außerdem richtig schön, wie fast alle Sportler. Jetzt verstehen wir auch, warum unsere YouTube-Nutzer uns seit Jahren in den Ohren liegen, wir mögen doch endlich mal die Honda CBR 650 R testen. Check, ham' wir gemacht, hat sich tatsächlich gelohnt, danke für den Tipp.Das Testbike wurde uns übrigens zur Verfügung gestellt von motofun, einem großen Honda-Händler aus Kaltenkirchen in der Nähe von Hamburg. Dort steht die CBR als Vorführer in schwarz und wartet auf Probefahrer. Nur zu, Nico und sein Team freuen sich auf Euren Besuch!
MotorradTest.de auf YouTube
BMW S 1000 R vs. Honda CBR 650 R - Der ultimative Motorradvergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: BMW S 1000 R oder Honda CBR 650 R? Beide Maschinen haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie im Segment der Sportmotorräder einzigartig machen. In diesem Vergleich werden beide auf Herz und Nieren geprüft, um herauszufinden, welches Modell die Nase vorn hat.
Leistung und Antrieb
Die BMW S 1000 R ist bekannt für ihre beeindruckende Leistung. Mit ihrem kraftvollen Motor, der für hohe Geschwindigkeiten und schnelle Beschleunigung sorgt, ist sie ein echter Sportler auf der Straße. Im Vergleich dazu bietet die Honda CBR 650 R eine solide Leistung, kann aber nicht ganz mit der BMW mithalten. Die CBR ist eher auf ein ausgewogenes Fahrverhalten und gutes Handling ausgelegt, was sie zu einer guten Wahl für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer macht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW S 1000 R ist sportlich und direkt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein agiles Fahrgefühl, das sowohl auf der Rennstrecke als auch im Alltag begeistert. Dafür punktet die Honda CBR 650 R mit einem stabilen und berechenbaren Handling. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und gibt dem Fahrer das nötige Vertrauen, um auch in anspruchsvollen Situationen sicher zu agieren.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort hat die Honda CBR 650 R die Nase vorn. Mit ihrer aufrechten Sitzposition und der gut gepolsterten Sitzbank ist sie für längere Touren ausgelegt. Die BMW S 1000 R wiederum hat eine sportlichere Sitzposition, die für kurze Touren ideal ist, auf längeren Strecken aber unbequem werden kann. Hier zeigt sich, dass die CBR 650 R besser für Tourenfahrer geeignet ist, während die S 1000 R eher für sportliche Fahrten konzipiert wurde.
Design und Ausstattung
Das Design der BMW S 1000 R ist aggressiv und modern, was sie zu einem Blickfang auf der Straße macht. Sie ist mit hochwertigen Materialien und einer Vielzahl von technischen Features ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Honda CBR 650 R hat ein sportliches, aber etwas klassischeres Design. Auch die Ausstattung ist gut, wenn auch nicht ganz auf dem Niveau der BMW. Allerdings ist die CBR für ihre Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bekannt, was sie zu einer soliden Wahl macht.
Technologie und Ausstattung
Die BMW S 1000 R ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Eigenschaften tragen dazu bei, das Fahrverhalten an unterschiedliche Bedingungen anzupassen und die Sicherheit zu erhöhen. Die Honda CBR 650 R bietet auch einige technische Merkmale, aber nicht so viele wie die BMW. Dafür hat sie ein einfaches und benutzerfreundliches Cockpit, das für viele Fahrerinnen und Fahrer ausreicht.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der BMW S 1000 R und der Honda CBR 650 R hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die BMW S 1000 R ist die richtige Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und sportliches Fahren legen. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ein agiles Fahrverhalten, ideal für die Rennstrecke und sportliche Ausfahrten.
Auf der anderen Seite ist die Honda CBR 650 R eine hervorragende Option für diejenigen, die Komfort und ein ausgewogenes Fahrverhalten suchen. Sie eignet sich gut für längere Touren und bietet ein benutzerfreundliches Handling, von dem auch weniger geübte Fahrer profitieren. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den persönlichen Vorlieben ab: Wer sportlich und schnell unterwegs sein will, greift zur BMW, während die CBR 650 R eine zuverlässige und komfortable Wahl für entspanntes Fahren ist.