BMW

BMW
S 1000 R

Moto Guzzi

Moto Guzzi
V100

UVP 16.280 €
Baujahr von 2014 bis 2025~
UVP 15.499 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Leistung UND Kontrolle: Das Power-Naked von BMW zeigt, wie es geht.
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Was kann der neue Sport-Tourer aus Mandello del Lario?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Leistung satt ...
  • .. aber trotzdem gut kontrollierbar
  • wertige Verarbeitung
  • cooler Sound
Kontra:
  • Soziusbetrieb nur für Notfälle
  • Sitzposition für einige Personen vermutlich zu sportlich
Pro:
  • charakterstarker Motor
  • herrlicher V2-Sound
  • bissige Bremsen
  • gute technische Ausstattung
  • typisches Guzzi-Gefühl fährt mit
Kontra:
  • Kupplung trennt anfangs etwas klebrig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht199kg
Radstand1.450mm
Länge2.090mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 814-830 mm
Höhe1.115mm
Gewicht233kg
Radstand1.486mm
Länge2.125mm
Radstand1.486mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.210mm

Motor

Motor-BauartReihenvierzylinder 4-Takt
Hubraum999ccm
Hub50mm
Bohrung80mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart90°-V2-Motor
Hubraum1.042ccm
Hub72mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung165 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment114 NM bei 9.250 U/Min
Höchstgeschw.261km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite266km
Leistung115 PS bei 8.700 U/Min
Drehmoment105 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite362km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 117)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten190/55 ZR 17
RahmenbauartBrückenrahmen; Motor mittragend
Federung vorneKayaba 41mm USD (Federweg 130)mm
Federung hintenKayaba Monofederbein (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R17
Reifen hinten190/55 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneradial montierte Brembo 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenSchwimmend gelagerter Brembo 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 280 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die S 1000 R ist im Grunde genommen eine Doppel-R, der man die Verkleidung abgenommen und den Drehmomentverlauf auf Landstraße optimiert hat. Sie ist supersportlich, was Vor- und Nachteil zugleich sein kann. Wer auf seinem Streetfighter aufrecht sitzen möchte, ist hier fehl am Platz. Wer die Nähe zu Vorderrad und Asphalt sucht, wird hier fündig! 

Wir hatten jedenfalls tonnenweise Fahrspaß und fühlten uns trotz der immensen Leistung nicht überfordert. Genau dafür muss man BMW ein Kompliment machen: Eine solche Granate für (fast) jedermann fahrbar auf die Räder zu stellen gelingt nicht allen Herstellern. Um Missverständnissen vorzugreifen: Eine Einsteigermaschine ist dieses Motorrad natürlich nicht!
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - danke!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 14.740 €
  • Gebraucht (7 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: seit 2014
  • Farben: rot, graugelb, weiß-blau-rot

Fazit

Die neue V100 von Moto Guzzi ist ein sehr gut ausgestatteter Sport-Tourer mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie ist betörend schön und hat zum Glück trotz all der Umstellungen nicht den typischen Guzzi-Charakter verloren. Die Modellpolitik von Guzzi ist nachvollziehbar: Wer es eher puristisch mag, nimmt die V100. Wer die volle Tec-Hütte inkl. semiaktiven Öhlins-Fahrwerk, Smartphone-Gedaddel und QuichShifter möchte, der entscheidet sich für die V100S. Egal, welche Version man sich aussucht: Den V100 Besitzer erwartet ein tolles Bike mit jeder Menge Fahrspaß!
 
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Moto Italia. Hier steht die Moto Guzzi V100 als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Fahrt dann am besten nach Nord-Westen Richtung Holsteinische Schweiz - hier gibt es jede Menge Kurven und auch die Autobahn-Hatz über die A20 ist möglich. Bei Moto Italia (der Name ist Programm) gibt es auch weitere italienische Schönheiten von Aprilia, Vespa und Piaggio. Einfach mal vorbeischauen...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.500€
  • Verfügbarkeit: ab 02/2023
  • Farben: rot, weiß

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BMW S 1000 R vs. Moto Guzzi V100 - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrer buhlen. Heute treten die BMW S 1000 R und die Moto Guzzi V100 gegeneinander an. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen und es ist interessant zu sehen, wie sie sich in verschiedenen Bereichen schlagen.

Design und Ergonomie

Das Design ist oft das erste, was ins Auge fällt. Die BMW S 1000 R präsentiert sich mit einem aggressiven, sportlichen Look, der sofort die Aufmerksamkeit auf sich zieht. Mit scharfen Linien und einem modernen Erscheinungsbild strahlt sie Dynamik aus. Die Moto Guzzi V100 hat dagegen einen eher klassischen, eleganten Stil, der die Tradition der Marke widerspiegelt. Die geschwungenen Formen und das markante Heck verleihen ihr einen zeitlosen Charme.

In puncto Ergonomie bietet die BMW S 1000 R eine sportliche Sitzposition, die auf dynamisches Fahren ausgelegt ist. Lenkerhöhe und Fußrastenposition sind so gestaltet, dass sie einen aggressiven Fahrstil unterstützen. Die Moto Guzzi V100 hingegen bietet eine entspanntere Sitzposition, die auch längere Fahrten angenehm macht. Hier zeigt sich der Fokus auf Komfort und Alltagstauglichkeit.

Leistung und Antrieb

In Sachen Leistung hat die BMW S 1000 R die Nase vorn. Ihr kraftvoller Motor sorgt für beeindruckende Beschleunigungswerte und ein aufregendes Fahrgefühl. Das agile Fahrverhalten und die präzise Lenkung machen sie zu einem echten Sportbike, das auf der Straße ebenso überzeugt wie auf der Rennstrecke.

Die Moto Guzzi V100 setzt dagegen auf einen anderen Ansatz. Ihr Motor bietet ein gutes Drehmoment und eine sanfte Leistungsentfaltung, die besonders für entspanntes Fahren geeignet ist. Während die BMW für Adrenalinschübe sorgt, ist die V100 ideal für Genussfahrer, die die Landschaft und das Fahren an sich schätzen.

Technik und Ausstattung

In der heutigen Zeit spielt die Technik eine entscheidende Rolle. Die BMW S 1000 R ist mit modernster Elektronik ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler.

Die Moto Guzzi V100 bietet ebenfalls einige moderne Technologien, jedoch nicht in dem Umfang wie die BMW. Sie hat eine einfachere Elektronik, die sich auf das Wesentliche konzentriert. Das kann für manche Fahrerinnen und Fahrer ein Vorteil sein, die ein weniger komplexes Handling bevorzugen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor beim Motorradfahren. Die BMW S 1000 R überzeugt durch ihr agiles Handling und ihre Fähigkeit, auch in Kurven präzise zu agieren. Sie vermittelt ein hohes Maß an Selbstvertrauen, was sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht.

Die Moto Guzzi V100 hingegen bietet ein sanfteres Fahrverhalten. Sie ist stabil und angenehm zu fahren, ideal für lange Touren und entspanntes Cruisen. Hier merkt man den Fokus auf Komfort und Fahrspaß, während die BMW eher auf sportliche Ambitionen ausgelegt ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW S 1000 R als auch die Moto Guzzi V100 ihre eigenen Vorzüge haben. Die BMW ist die richtige Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung und sportliches Fahren schätzen. Sie bietet aufregende Fahrdynamik und modernste Technik, die das Fahren zum Erlebnis machen.

Die Moto Guzzi V100 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und einen entspannten Fahrstil legen. Mit ihrem klassischen Design und der sanften Leistungsentfaltung ist sie ideal für lange Touren und Genussfahrten. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder entspannt - beide Motorräder gehören auf die Straße.

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