BMW

BMW
S 1000 R

Suzuki

Suzuki
GSX-S 1000 GX

UVP 16.280 €
Baujahr von 2014 bis 2025~
UVP 17.400 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Leistung UND Kontrolle: Das Power-Naked von BMW zeigt, wie es geht.
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Crossover der Extraklasse aus Japan
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Pro und Kontra

Pro:
  • Leistung satt ...
  • .. aber trotzdem gut kontrollierbar
  • wertige Verarbeitung
  • cooler Sound
Kontra:
  • Soziusbetrieb nur für Notfälle
  • Sitzposition für einige Personen vermutlich zu sportlich
Pro:
  • Motor der Extraklasse
  • Sound zum Niederknien
  • Feinfühliges, semiaktives Fahrwerk
  • technisch volle Hütte
  • tourentauglicher Supersportler
  • Kraftund Fahrspaß ohne Ende
Kontra:
  • Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
  • Blinker nicht automatisch rückstellend

Abmessungen & Gewicht

Gewicht199kg
Radstand1.450mm
Länge2.090mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 814-830 mm
Höhe1.115mm
Gewicht232kg
Radstand1.470mm
Länge2.150mm
Radstand1.470mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.290mm

Motor

Motor-BauartReihenvierzylinder 4-Takt
Hubraum999ccm
Hub50mm
Bohrung80mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe 4-Takt
Hubraum999ccm
Hub59mm
Bohrung73mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung165 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment114 NM bei 9.250 U/Min
Höchstgeschw.261km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite266km
Leistung152 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment106 NM bei 9.250 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite305km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 117)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten190/55 ZR 17
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA USD-Teleskopgabel mit Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) 43 mm (Federweg 150)mm
Federung hintenSHOWA BFRC-Lite Zentralfederbein mit Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) und elektrohydraulischer Einstellung der Federvorspannung (Ride Heig (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenSuperbike-Schwinge Aluminium
Reifen vorne120/70ZR17 M/C (58W)
Reifen hinten190/50ZR17 M/C (73W)

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Vierkolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 250 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die S 1000 R ist im Grunde genommen eine Doppel-R, der man die Verkleidung abgenommen und den Drehmomentverlauf auf Landstraße optimiert hat. Sie ist supersportlich, was Vor- und Nachteil zugleich sein kann. Wer auf seinem Streetfighter aufrecht sitzen möchte, ist hier fehl am Platz. Wer die Nähe zu Vorderrad und Asphalt sucht, wird hier fündig! 

Wir hatten jedenfalls tonnenweise Fahrspaß und fühlten uns trotz der immensen Leistung nicht überfordert. Genau dafür muss man BMW ein Kompliment machen: Eine solche Granate für (fast) jedermann fahrbar auf die Räder zu stellen gelingt nicht allen Herstellern. Um Missverständnissen vorzugreifen: Eine Einsteigermaschine ist dieses Motorrad natürlich nicht!
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - danke!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 14.740 €
  • Gebraucht (7 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: seit 2014
  • Farben: rot, graugelb, weiß-blau-rot

Fazit zur Suzuki GSX-S 1000 GX

Selten waren wir bei unseren Testfahrten so beeindruckt von einem Motorrad wie bei der Suzuki GSX-S 1000 GX. Sie hat Power ohne Ende, ist technisch voll ausgestattet und fährt sich so harmonisch wie kaum ein anderes Bike. Vor allem nervt sie den Fahrer nicht mit all den verbauten Assistenz-Systemen, der Fahrer profitiert einfach von ihnen, ohne diese großartig einstellen zu müssen. Ganz großes Kino für zwar nicht gerade wenig Geld, aber hier ist jeder Euro gut investiert. Und die Wettbewerber sind übrigens auch nicht günstiger...
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wir müssen Euch jedoch warnen: Eine Probefahrt mit der GX führt statistisch gesehen in 95% der Fälle zum sofortigen Spontankauf! :-) 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 17.400€
  • Verfügbarkeit: seit  02/2024
  • Farben: blau, schwarz, grün

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BMW S 1000 R vs. Suzuki GSX-S 1000 GX - Der ultimative Vergleich

Wenn es um die Wahl des perfekten Sportmotorrads geht, stehen die BMW S 1000 R und die Suzuki GSX-S 1000 GX ganz oben auf der Liste. Beide Maschinen bieten beeindruckende Fahrleistungen und ein aufregendes Fahrerlebnis, unterscheiden sich aber in vielen Punkten. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um eine fundierte Entscheidung zu erleichtern.

Leistung und Motor

Die BMW S 1000 R ist mit einem kraftvollen 999 ccm Reihenvierzylinder ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung von über 160 PS liefert. Diese Kraft sorgt vor allem bei hohen Geschwindigkeiten für ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Suzuki GSX-S 1000 GX hingegen verfügt über einen 999 ccm-Vierzylinder, der ebenfalls eine starke Leistung von rund 150 PS liefert. Während die BMW in der Spitzenleistung überlegen ist, bietet die Suzuki ein sehr gutes Drehmoment, was sich vor allem im Stadtverkehr als vorteilhaft erweist.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist für viele Motorradfahrer ein entscheidender Faktor. Die BMW S 1000 R überzeugt durch präzises Handling und hervorragende Kurvenstabilität. Sie ist leicht und wendig und damit ideal für sportliches Fahren. Die Suzuki GSX-S 1000 GX bietet ebenfalls ein gutes Handling, ist aber etwas schwerer und kann in engen Kurven weniger agil wirken. Dennoch ist sie komfortabel für längere Strecken und bietet eine gute Straßenlage.

Design und Ergonomie

Das Design der BMW S 1000 R ist modern und sportlich, mit aggressiven Linien und einem markanten Look. Die Ergonomie ist auf sportliches Fahren ausgelegt, was für manche Fahrer etwas unbequem sein kann. Die Suzuki GSX-S 1000 GX hat dagegen ein etwas traditionelleres Design, das viele Motorradfahrer anspricht. Die Sitzposition ist komfortabler und langstreckentauglicher, was sie für Tourenfahrer attraktiv macht.

Technik und Ausstattung

Technisch hat die BMW S 1000 R die Nase vorn. Sie ist mit modernen Fahrhilfen wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet, die das Fahrerlebnis individuell gestalten und die Sicherheit erhöhen. Auch die Suzuki GSX-S 1000 GX bietet einige nützliche Features, allerdings nicht in dem Umfang wie die BMW. Die Entscheidung hängt hier stark von den individuellen Vorlieben ab - wer Wert auf neueste Technik legt, wird wohl zur BMW tendieren.

Komfort und Alltagstauglichkeit

Für den Alltag ist die Suzuki GSX-S 1000 GX die bessere Wahl. Sie bietet eine komfortablere Sitzposition und eignet sich besser für längere Touren. Die BMW S 1000 R hingegen ist eher auf sportliches Fahren ausgelegt, was sie für den Alltagsgebrauch weniger komfortabel macht. Wer jedoch ein Motorrad für kurze, sportliche Ausfahrten sucht, wird mit der BMW sehr zufrieden sein.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW S 1000 R als auch die Suzuki GSX-S 1000 GX hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die BMW punktet mit überlegener Leistung, modernster Technik und sportlichem Handling, während die Suzuki mit Komfort und Alltagstauglichkeit überzeugt. Für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein aufregendes Fahrerlebnis suchen, ist die BMW S 1000 R die ideale Wahl. Wer hingegen ein vielseitiges Motorrad für den Alltag und längere Touren sucht, sollte die Suzuki GSX-S 1000 GX in Betracht ziehen. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.

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