BMW

BMW
S 1000 R

Suzuki

Suzuki
V-Strom 800 DE

UVP 16.280 €
Baujahr von 2014 bis 2025~
UVP 11.500 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
Leistung UND Kontrolle: Das Power-Naked von BMW zeigt, wie es geht.
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Test der völlig neu entwickelten Mittelklasse Reise-Enduro
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Pro und Kontra

Pro:
  • Leistung satt ...
  • .. aber trotzdem gut kontrollierbar
  • wertige Verarbeitung
  • cooler Sound
Kontra:
  • Soziusbetrieb nur für Notfälle
  • Sitzposition für einige Personen vermutlich zu sportlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht199kg
Radstand1.450mm
Länge2.090mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 814-830 mm
Höhe1.115mm
Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.345mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 855-885 mm
Höhe1.310mm

Motor

Motor-BauartReihenvierzylinder 4-Takt
Hubraum999ccm
Hub50mm
Bohrung80mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung165 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment114 NM bei 9.250 U/Min
Höchstgeschw.261km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite266km
Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 117)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten190/55 ZR 17
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 - 21 54H
Reifen hinten150/70 R 17 69H

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die S 1000 R ist im Grunde genommen eine Doppel-R, der man die Verkleidung abgenommen und den Drehmomentverlauf auf Landstraße optimiert hat. Sie ist supersportlich, was Vor- und Nachteil zugleich sein kann. Wer auf seinem Streetfighter aufrecht sitzen möchte, ist hier fehl am Platz. Wer die Nähe zu Vorderrad und Asphalt sucht, wird hier fündig! 

Wir hatten jedenfalls tonnenweise Fahrspaß und fühlten uns trotz der immensen Leistung nicht überfordert. Genau dafür muss man BMW ein Kompliment machen: Eine solche Granate für (fast) jedermann fahrbar auf die Räder zu stellen gelingt nicht allen Herstellern. Um Missverständnissen vorzugreifen: Eine Einsteigermaschine ist dieses Motorrad natürlich nicht!
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - danke!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 14.740 €
  • Gebraucht (7 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: seit 2014
  • Farben: rot, graugelb, weiß-blau-rot

Fazit

Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird. 
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.500€
  • Verfügbarkeit: ab 04/2023
  • Farben: gelb, grau, schwarz

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BMW S 1000 R vs. Suzuki V-Strom 800 DE - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Sportlichkeit oder Vielseitigkeit? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW S 1000 R und die Suzuki V-Strom 800 DE unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die BMW S 1000 R präsentiert sich mit einem aggressiven, sportlichen Design, das die DNA der Rennstrecke widerspiegelt. Mit ihren scharfen Linien und dem markanten Scheinwerfer zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, was für ein dynamisches Fahrverhalten sorgt, auf langen Touren aber etwas unbequem sein kann.Im Gegensatz dazu bietet die Suzuki V-Strom 800 DE ein eher funktionales und robustes Design, das für Abenteuer und lange Reisen ausgelegt ist. Die aufrechte Sitzposition ermöglicht ein entspanntes Fahren und ist ideal für längere Strecken. Hier erweist sich die V-Strom als echter Allrounder, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt.

Leistung und Fahrverhalten

Die BMW S 1000 R ist mit einem kraftvollen Motor ausgestattet, der für beeindruckende Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten sorgt. Ihr agiles Fahrverhalten und ihr präzises Handling machen sie zu einem echten Sportmotorrad, das auf kurvigen Strecken glänzt. Allerdings kann die hohe Leistung für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.Die Suzuki V-Strom 800 DE hingegen bietet ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Kontrolle. Der Motor liefert genügend Drehmoment, um auch im Gelände gut voranzukommen, ohne dabei überfordert zu wirken. Das Fahrwerk ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt, was gerade auf langen Touren für ein sicheres Fahrgefühl sorgt.

Ausstattung und Technik

Technisch hat die BMW S 1000 R einiges zu bieten. Mit modernen Fahrassistenzsystemen wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi ist sie bestens ausgestattet, um den Fahrspaß zu maximieren und gleichzeitig die Sicherheit zu erhöhen. Die Instrumentierung ist digital und bietet alle wichtigen Informationen auf einen Blick.

Die Suzuki V-Strom 800 DE punktet ebenfalls mit einer soliden Ausstattung, allerdings liegt der Fokus hier mehr auf Funktionalität als auf sportlichen Features. Auch die V-Strom bietet ABS und eine einfache, aber effektive Instrumentierung. Die Robustheit und die Möglichkeit, das Motorrad an verschiedene Einsatzzwecke anzupassen, machen sie zu einer attraktiven Wahl für Abenteuerlustige.

Komfort und Alltagstauglichkeit

Die BMW S 1000 R ist zwar ein Sportmotorrad, aber BMW hat auch an den Komfort gedacht. Die Sitzpolsterung ist gut, aber die sportliche Sitzposition kann auf langen Strecken ermüdend sein. Für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge ist sie jedoch bestens geeignet.

Die Suzuki V-Strom 800 DE hingegen ist für den Alltag konzipiert. Mit ihrem großen Tankvolumen und der bequemen Sitzposition ist sie ideal für lange Touren, aber auch für den täglichen Weg zur Arbeit. Die Möglichkeit, Gepäcksysteme zu montieren, macht sie zu einem praktischen Begleiter für alle, die gerne auf Tour gehen.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die BMW S 1000 R ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und ist ideal für kurvenreiche Strecken. Allerdings sollte man sich der sportlichen Sitzposition bewusst sein, die auf langen Strecken unbequem sein kann.Die Suzuki V-Strom 800 DE hingegen ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Vielseitigkeit und Komfort suchen. Sie eignet sich sowohl für lange Reisen als auch für den Alltag und bietet eine entspannte Sitzposition. Wer gerne abseits der Straßen unterwegs ist, findet in der V-Strom einen treuen Begleiter, der auch im Gelände überzeugt. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Modellen von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab.

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