BMW

BMW
S 1000 R

Triumph

Triumph
Bonneville Speedmaster

UVP 16.280 €
Baujahr von 2014 bis 2025~
UVP 15.145 €
Baujahr von 2007 bis 2025~
Leistung UND Kontrolle: Das Power-Naked von BMW zeigt, wie es geht.
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Der lässige British-Cruiser von Triumph im Test
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Pro und Kontra

Pro:
  • Leistung satt ...
  • .. aber trotzdem gut kontrollierbar
  • wertige Verarbeitung
  • cooler Sound
Kontra:
  • Soziusbetrieb nur für Notfälle
  • Sitzposition für einige Personen vermutlich zu sportlich
Pro:
  • lässiger Auftritt
  • lässige Sitzposition
  • lässige Leistung
  • lässiges Dahingleiten
  • hochwertige Verarbeitung und liebevolle Details
Kontra:
  • Lenker schlägt beim starken Einschlagen gegen die Knie
  • Bremsleistung hinten 1b
  • Soziuskomfort 1b

Abmessungen & Gewicht

Gewicht199kg
Radstand1.450mm
Länge2.090mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 814-830 mm
Höhe1.115mm
Gewicht263kg
Radstand1.500mm
Länge2.220mm
Radstand1.500mm
Sitzhöhe: 705 mm
Höhe1.055mm

Motor

Motor-BauartReihenvierzylinder 4-Takt
Hubraum999ccm
Hub50mm
Bohrung80mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung165 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment114 NM bei 9.250 U/Min
Höchstgeschw.261km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite266km
Leistung78 PS bei 6.100 U/Min
Drehmoment106 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite267km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 117)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten190/55 ZR 17
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorneShowa Cartridge-Gabel 47 mm (Federweg 90)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Umlenkung und einstellbarer Vorspannung (Federweg 73)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne130/90 B 16
Reifen hinten150/80 R 16

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppel-Bremsscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die S 1000 R ist im Grunde genommen eine Doppel-R, der man die Verkleidung abgenommen und den Drehmomentverlauf auf Landstraße optimiert hat. Sie ist supersportlich, was Vor- und Nachteil zugleich sein kann. Wer auf seinem Streetfighter aufrecht sitzen möchte, ist hier fehl am Platz. Wer die Nähe zu Vorderrad und Asphalt sucht, wird hier fündig! 

Wir hatten jedenfalls tonnenweise Fahrspaß und fühlten uns trotz der immensen Leistung nicht überfordert. Genau dafür muss man BMW ein Kompliment machen: Eine solche Granate für (fast) jedermann fahrbar auf die Räder zu stellen gelingt nicht allen Herstellern. Um Missverständnissen vorzugreifen: Eine Einsteigermaschine ist dieses Motorrad natürlich nicht!
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - danke!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 14.740 €
  • Gebraucht (7 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: seit 2014
  • Farben: rot, graugelb, weiß-blau-rot

Fazit - was bleibt hängen

Die Triumph Speedmaster ist optisch eine Augenweide und erfreut ihren Besitzer mit vielen liebevollen Details. Sie ist super verarbeitet, man möchte sie am liebsten ins Wohnzimmer stellen. Dort gehört sie aber nicht hin, denn sie fährt sich auch super. Für einen Cruiser geradezu federleicht, eignet sie sich auch für Personen unter 100 kg. Sound, Motor und Fahrverhalten machen aus jeder Ausfahrt ein kleines Erlebnis - so soll das sein!
 
Unsere Testmaschine haben wir von Q-Bike Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie als Vorführer mit ca. 4.000 km für 13.280 Euro zum Verkauf. Dabei sind Motorschutzbügel, Tasche, Heizgriffe und eine Restgarantie bis 1/2026. Deal!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.395 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2002
  • Farben: rot, schwarz, schwarz-weiß

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BMW S 1000 R vs. Triumph Bonneville Speedmaster - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Sportlich oder klassisch? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW S 1000 R und die Triumph Bonneville Speedmaster unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.

Design und Stil

Die BMW S 1000 R besticht durch ihr aggressives und modernes Design. Mit scharfen Linien und einem sportlichen Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Technik steht klar im Vordergrund, was sie zu einem echten Sportmotorrad macht. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Bonneville Speedmaster im klassischen Stil. Mit eleganten Kurven und nostalgischem Flair verkörpert sie das zeitlose Design der Cruiser-Klasse. Während die BMW für Geschwindigkeit und Dynamik steht, strahlt die Triumph Komfort und Stil aus.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die BMW S 1000 R die Nase vorn. Mit ihrem leistungsstarken Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und ein agiles Fahrverhalten. Ideal für alle, die gerne sportlich unterwegs sind und Kurven mit Leichtigkeit nehmen wollen. Die Triumph Bonneville Speedmaster bietet dagegen ein sanfteres Fahrgefühl. Ihr Drehmoment ist perfekt für entspanntes Cruisen und lange Touren. Hier steht der Spaß im Vordergrund, während die BMW für den Adrenalinkick sorgt.

Komfort und Ergonomie

In Sachen Komfort hat die Triumph Bonneville Speedmaster die Nase vorn. Die aufrechte Sitzposition und die breite Sitzbank laden zu langen Touren ein. Die Ergonomie ist auf Cruising ausgelegt, was sie zum idealen Begleiter für ausgedehnte Touren macht. Die BMW S 1000 R hingegen hat eine sportlichere Sitzposition, die auf Dynamik ausgelegt ist. Das kann auf langen Strecken etwas anstrengend sein, bietet aber eine hervorragende Kontrolle in Kurven und beim Beschleunigen.

Technik und Ausstattung

Die BMW S 1000 R ist mit modernster Technik ausgestattet. Von verschiedenen Fahrmodi über Traktionskontrolle bis hin zum hochauflösenden TFT-Display bleiben keine Wünsche offen. Die Triumph Bonneville Speedmaster bietet ebenfalls einige moderne Features, jedoch nicht in dem Maße wie die BMW. Sie setzt mehr auf klassischen Charme und Schlichtheit, was für viele Biker ebenfalls sehr ansprechend ist.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich liegen beide Motorräder in einem ähnlichen Segment, wobei die BMW S 1000 R tendenziell etwas teurer ist, was durch die umfangreiche Technik und Leistung gerechtfertigt ist. Die Triumph Bonneville Speedmaster bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für alle, die ein klassisches Cruiser-Erlebnis suchen, ohne auf moderne Annehmlichkeiten verzichten zu wollen.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der BMW S 1000 R und der Triumph Bonneville Speedmaster hängt stark vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Vorlieben ab. Die BMW S 1000 R ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Agilität und modernste Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.

Die Triumph Bonneville Speedmaster hingegen ist ideal für Biker, die entspanntes Fahren und klassischen Stil schätzen. Sie bietet Komfort für lange Touren und ein nostalgisches Fahrgefühl. Wer also gerne gemütlich cruist und das Leben auf zwei Rädern in vollen Zügen genießen möchte, wird mit der Bonneville Speedmaster glücklich.

Insgesamt sind beide Motorräder großartig, aber für unterschiedliche Ansprüche konzipiert. Die Entscheidung sollte also gut überlegt sein, um das perfekte Bike für die eigenen Bedürfnisse zu finden.

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