BMW

BMW
S 1000 R

Triumph

Triumph
Speed Twin 900

UVP 16.280 €
Baujahr von 2014 bis 2025~
UVP 9.995 €
Baujahr von 2016 bis 2025~
Leistung UND Kontrolle: Das Power-Naked von BMW zeigt, wie es geht.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Leistung satt ...
  • .. aber trotzdem gut kontrollierbar
  • wertige Verarbeitung
  • cooler Sound
Kontra:
  • Soziusbetrieb nur für Notfälle
  • Sitzposition für einige Personen vermutlich zu sportlich
Pro:
  • Schöne Details
  • enorm durchzugskräftig
  • Sound
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Windschutz

Abmessungen & Gewicht

Gewicht199kg
Radstand1.450mm
Länge2.090mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 814-830 mm
Höhe1.115mm
Gewicht216kg
Radstand1.435mm
Länge2.090mm
Radstand1.435mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.115mm

Motor

Motor-BauartReihenvierzylinder 4-Takt
Hubraum999ccm
Hub50mm
Bohrung80mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartParallel-Twin, 8 Ventile, SOHC, 270°-Zündfolge
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung165 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment114 NM bei 9.250 U/Min
Höchstgeschw.261km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite266km
Leistung65 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.800 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite293km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 117)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten190/55 ZR 17
RahmenbauartZentralrohrrahmen mit zwei Unterzügen
Federung vorne43 mm Upside-Down-Gabel von Marzocchi (Federweg 120)mm
Federung hintenMarzocchi Stereo-Federbeine mit externen Reservoiren (Piggy Back), einstellbare Vorspannung (Federweg 116)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneschwimmend gelagerte Ø 320 mm-Bremsscheibe, radialer Vierkolben- Bremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die S 1000 R ist im Grunde genommen eine Doppel-R, der man die Verkleidung abgenommen und den Drehmomentverlauf auf Landstraße optimiert hat. Sie ist supersportlich, was Vor- und Nachteil zugleich sein kann. Wer auf seinem Streetfighter aufrecht sitzen möchte, ist hier fehl am Platz. Wer die Nähe zu Vorderrad und Asphalt sucht, wird hier fündig! 

Wir hatten jedenfalls tonnenweise Fahrspaß und fühlten uns trotz der immensen Leistung nicht überfordert. Genau dafür muss man BMW ein Kompliment machen: Eine solche Granate für (fast) jedermann fahrbar auf die Räder zu stellen gelingt nicht allen Herstellern. Um Missverständnissen vorzugreifen: Eine Einsteigermaschine ist dieses Motorrad natürlich nicht!
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - danke!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 14.740 €
  • Gebraucht (7 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: seit 2014
  • Farben: rot, graugelb, weiß-blau-rot

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BMW S 1000 R vs. Triumph Speed Twin 900 - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es zahlreiche Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei besonders interessante Vertreter sind die BMW S 1000 R und die Triumph Speed Twin 900. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide auf Herz und Nieren geprüft, um herauszufinden, welches Modell die Nase vorn hat.

Design und Ergonomie

Die BMW S 1000 R präsentiert sich mit einem sportlich-aggressiven Design, das die DNA der S 1000 RR widerspiegelt. Ihre scharfen Linien und die markante Frontgestaltung ziehen sofort die Blicke auf sich. Im Vergleich dazu versprüht die Triumph Speed Twin 900 klassischen Charme. Mit ihrem Retro-Design und den runden Scheinwerfern spricht sie vor allem Liebhaber von Vintage-Motorrädern an.

In Sachen Ergonomie bietet die S 1000 R eine sportliche Sitzposition, die ideal für dynamisches Fahren ist. Dafür punktet die Speed Twin mit einer aufrechten Sitzposition, die auch auf längeren Touren für Komfort sorgt. Schon hier zeigt sich ein erster Unterschied: Während die BMW für sportliches Fahren konzipiert ist, eignet sich die Triumph eher für entspannte Touren.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die BMW S 1000 R die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Motor und der beeindruckenden Beschleunigung ist sie ein echtes Sportmotorrad. Die präzise Fahrwerksabstimmung sorgt für ein agiles Handling, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Hier zeigt sich die Stärke der S 1000 R: Sie ist für Fahrerinnen und Fahrer gemacht, die das Adrenalin lieben und gerne sportlich unterwegs sind.

Die Triumph Speed Twin 900 hingegen bietet ein ganz anderes Fahrgefühl. Ihr Motor liefert ein sanftes, lineares Drehmoment, das sich perfekt für entspanntes Fahren eignet. Die Speed Twin lässt sich mühelos durch den Verkehr manövrieren und bietet ein angenehmes Fahrverhalten, das auch auf längeren Strecken überzeugt. Die Stärke der Speed Twin liegt in ihrer Vielseitigkeit und dem Komfort, den sie bietet.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die BMW S 1000 R einiges zu bieten. Mit modernen Fahrhilfen wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi ist sie für jede Fahrsituation bestens gerüstet. Ein weiteres Highlight ist das TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt.

Die Triumph Speed Twin 900 kommt ebenfalls mit einer soliden Ausstattung, jedoch ohne die Vielzahl an Fahrmodi der BMW. Sie punktet mit einem klassischen Cockpit und einem charmanten Retro-Feeling. Hier zeigt sich, dass die Speed Twin mehr auf Fahrspaß als auf technische Spielereien setzt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Faktor bei der Wahl eines Motorrads ist der Preis. Die BMW S 1000 R ist in der Regel teurer als die Triumph Speed Twin 900, was sich in Ausstattung und Leistung widerspiegelt. Wer bereit ist, mehr Geld auszugeben, bekommt ein sportliches Motorrad mit modernster Technik.

Die Triumph Speed Twin hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad mit hohem Komfort suchen. Sie ist ideal für diejenigen, die nicht unbedingt die höchste Leistung benötigen, aber dennoch ein ansprechendes Fahrerlebnis wünschen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW S 1000 R als auch die Triumph Speed Twin 900 ihre eigenen Vorzüge haben. Die S 1000 R ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Ihr modernes Design und die umfangreiche Ausstattung machen sie zu einem echten Highlight in der Klasse der Sportmotorräder.

Die Triumph Speed Twin 900 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches, komfortables Motorrad suchen, das sich sowohl für entspannte Touren als auch für den täglichen Gebrauch eignet. Ihr Retro-Design und das angenehme Fahrverhalten machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Liebhaber von Vintage-Motorrädern.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in Erinnerung bleibt.

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