BMW

BMW
S 1000 R

Triumph

Triumph
Street Triple 765 R

UVP 16.280 €
Baujahr von 2014 bis 2025~
UVP 10.395 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
Leistung UND Kontrolle: Das Power-Naked von BMW zeigt, wie es geht.
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Was bietet das 2023er Modell des Vorzeige-Nakedbikes aus Hinckley?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Leistung satt ...
  • .. aber trotzdem gut kontrollierbar
  • wertige Verarbeitung
  • cooler Sound
Kontra:
  • Soziusbetrieb nur für Notfälle
  • Sitzposition für einige Personen vermutlich zu sportlich
Pro:
  • Motor
  • Sound
  • Fahrwerk
  • technische Ausstattung
  • Fahrverhalten und Bremserei
Kontra:
  • Kupplungshebel könnte schicker sein

Abmessungen & Gewicht

Gewicht199kg
Radstand1.450mm
Länge2.090mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 814-830 mm
Höhe1.115mm
Gewicht189kg
Radstand1.402mm
Länge2.065mm
Radstand1.402mm
Sitzhöhe: 826 mm
Höhe1.047mm

Motor

Motor-BauartReihenvierzylinder 4-Takt
Hubraum999ccm
Hub50mm
Bohrung80mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum765ccm
Hub53mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung165 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment114 NM bei 9.250 U/Min
Höchstgeschw.261km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite266km
Leistung120 PS bei 11.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite278km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 117)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten190/55 ZR 17
RahmenbauartDoppel-Brückenrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-down Big Piston Gabel mit getrennter Funktion (SFF-BP), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit Ausgleichsbehälter, einstellbare Druckstufe, Zugstufe und Vorspannung (Federweg 133)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten180/55ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneZwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo M4.32 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die S 1000 R ist im Grunde genommen eine Doppel-R, der man die Verkleidung abgenommen und den Drehmomentverlauf auf Landstraße optimiert hat. Sie ist supersportlich, was Vor- und Nachteil zugleich sein kann. Wer auf seinem Streetfighter aufrecht sitzen möchte, ist hier fehl am Platz. Wer die Nähe zu Vorderrad und Asphalt sucht, wird hier fündig! 

Wir hatten jedenfalls tonnenweise Fahrspaß und fühlten uns trotz der immensen Leistung nicht überfordert. Genau dafür muss man BMW ein Kompliment machen: Eine solche Granate für (fast) jedermann fahrbar auf die Räder zu stellen gelingt nicht allen Herstellern. Um Missverständnissen vorzugreifen: Eine Einsteigermaschine ist dieses Motorrad natürlich nicht!
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - danke!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 14.740 €
  • Gebraucht (7 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: seit 2014
  • Farben: rot, graugelb, weiß-blau-rot

Fazit

Junge, Junge, was für ein Brett! Die neue Street Triple 765 R hält, was sie verspricht. Viele kleine Updates machen aus dem eh schon sehr guten Nakedbike ein verdammt gutes Nakedbike. Die Streety fährt sich famos und präzise, der Motor macht süchtig und die technische Ausstattung ist nun fast schon auf dem Niveau der Speed Triple. Der Preis für die R geht mehr als in Ordnung und wer es noch etwas edler mag, der greift zur RS - mit beiden Bikes kann man nichts falsch machen.
 
Das Testbike haben wir freundlicherweise vom Triumph Flagship-Store in Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Wer eine Probefahrt machen möchte, ist dort herzlich gerne eingeladen. Neben der R hat Q-Bike auch einen Vorführer der RS vor Ort - ihr könnt also beide Bikes direkt vergleichen. Viel Spaß dabei und viele Grüße von uns...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.195 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Verfügbarkeit: ab 03/2023
  • Farben: Weiß, Silber

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BMW S 1000 R vs. Triumph Street Triple 765 R - Der ultimative Vergleich

Wenn es um sportliche Motorräder geht, stehen die BMW S 1000 R und die Triumph Street Triple 765 R ganz oben auf der Liste. Beide Maschinen haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Optionen für Motorradliebhaber machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder in verschiedenen Kategorien betrachtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die BMW S 1000 R besticht durch ihr aggressives Design und die markante Linienführung, die den sportlichen Charakter unterstreicht. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch komfortabel, was längere Fahrten angenehm macht. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Street Triple 765 R ein etwas verspielteres Design mit einem modernen Look und einer aufrechten Sitzposition, die ideal für den Stadtverkehr ist. Beide Motorräder bieten eine gute Ergonomie, aber die Wahl hängt stark von den persönlichen Vorlieben ab.

Leistung und Motor

Die BMW S 1000 R ist mit einem kraftvollen 999 ccm Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung liefert. Die Beschleunigung ist rasant und das Drehmoment in allen Drehzahlbereichen spürbar. Auf der anderen Seite hat die Triumph Street Triple 765 R einen 765-cm³-Dreizylindermotor, der ebenfalls eine spritzige Leistung bietet, aber einen anderen Charakter hat. Während die BMW mehr auf Höchstgeschwindigkeit ausgelegt ist, bietet die Triumph ein agiles Fahrverhalten, das besonders in Kurven zur Geltung kommt. Hier zeigt sich, dass die BMW mehr für die Rennstrecke und die Triumph mehr für den Alltag geeignet ist.

Handling und Fahrverhalten

In Sachen Handling hat die BMW S 1000 R die Nase vorn, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten und auf der Rennstrecke. Sie bietet hervorragende Stabilität und präzises Lenkverhalten. Die Triumph Street Triple 765 R hingegen besticht durch ihre Wendigkeit und Agilität, was sie zur perfekten Wahl für enge Kurven und Stadtfahrten macht. Beide Motorräder bieten ein tolles Fahrverhalten, aber die Wahl hängt davon ab, ob man mehr Wert auf Geschwindigkeit oder Agilität legt.

Ausstattung und Technik

Die BMW S 1000 R ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Triumph Street Triple 765 R ist ebenfalls gut ausgestattet, aber nicht ganz auf dem Niveau der BMW. Das Display ist informativ, aber nicht ganz so modern, und die Fahrmodi sind begrenzt. Wer Wert auf technische Raffinessen legt, wird mit der BMW zufriedener sein.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich liegen beide Motorräder in einer ähnlichen Kategorie, wobei die BMW S 1000 R tendenziell etwas teurer ist. Das Mehr an Leistung und Ausstattung rechtfertigt jedoch für viele Käufer den Preis. Die Triumph Street Triple 765 R bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad für den Alltag suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW S 1000 R als auch die Triumph Street Triple 765 R hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die BMW ist ideal für alle, die Leistung, Geschwindigkeit und modernste Technik suchen. Sie eignet sich hervorragend für sportliches Fahren und für die Rennstrecke. Die Triumph hingegen ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad für den Alltag suchen. Sie bietet ein tolles Fahrverhalten und ist ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Letztendlich hängt die Entscheidung von den persönlichen Vorlieben und dem Einsatzzweck ab. Egal für welches Motorrad man sich entscheidet, beide bieten mit Sicherheit viel Fahrspaß.

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