BMW
S 1000 R
Triumph
Street Triple 765 RS
UVP | 16.280 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2025~ |
UVP | 12.495 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Leistung satt ...
- .. aber trotzdem gut kontrollierbar
- wertige Verarbeitung
- cooler Sound
- Soziusbetrieb nur für Notfälle
- Sitzposition für einige Personen vermutlich zu sportlich
- famoser Motor mit starker Leistung und Elastizität
- hochwertige Bremsen
- superpräzises Fahrwerk
- tonnenweise Fahrspaß
- technische komplett ausgestattet inkl. Schräglagensensorik
- Kühlerschutz verbesserungswürdig
- Cockpit spiegelt und könnte etwas heller sein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 199 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 814-830 | mm |
Höhe | 1.115 | mm |
Gewicht | 188 | kg |
Radstand | 1.399 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.399 | mm |
Sitzhöhe: | 836 | mm |
Höhe | 1.064 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenvierzylinder 4-Takt | |
Hubraum | 999 | ccm |
Hub | 50 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 765 | ccm |
Hub | 53 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 165 PS bei 11.000 U/Min | |
Drehmoment | 114 NM bei 9.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 261 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 266 | km |
Leistung | 130 PS bei 12.000 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 241 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 278 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumverbund-Brückenrahmen, Motor mittragend | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 117)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 190/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Doppel-Brückenrahmen | |
Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down Big Piston Gabel (BPF), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | Öhlins STX40 Piggyback-Reservoir-Monoshock, einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und Vorspannungseinstellung (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Zwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo Stylema 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel, Kurven-ABS, Brembo MCS Radial-Hauptzylinder ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die S 1000 R ist im Grunde genommen eine Doppel-R, der man die Verkleidung abgenommen und den Drehmomentverlauf auf Landstraße optimiert hat. Sie ist supersportlich, was Vor- und Nachteil zugleich sein kann. Wer auf seinem Streetfighter aufrecht sitzen möchte, ist hier fehl am Platz. Wer die Nähe zu Vorderrad und Asphalt sucht, wird hier fündig!Wir hatten jedenfalls tonnenweise Fahrspaß und fühlten uns trotz der immensen Leistung nicht überfordert. Genau dafür muss man BMW ein Kompliment machen: Eine solche Granate für (fast) jedermann fahrbar auf die Räder zu stellen gelingt nicht allen Herstellern. Um Missverständnissen vorzugreifen: Eine Einsteigermaschine ist dieses Motorrad natürlich nicht!
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - danke!
Fazit - was bleibt hängen
Die Streety 765 RS ist ein wahnsinnig gutes Motorrad mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie liefert tonnenweise Fahrspaß und begeistert mit einem Handling, vor dem selbst eine Speed Triple 1200 RS passen muss. Ob es nun die RS sein muss oder ob auch die R reicht, kann man nicht objektiv sagen. Wer auf den Geldbeutel achten muss, wird ganz sicher auch mit der R glücklich werden. Wer sich allerdings die RS leisten kann, sollte sich dort bedienen. Die RS ist tatsächlich in einigen Dingen noch etwas besser und vor allem edler in der Anmutung. Ein absolutes Traum-Motorrad!Die Testmaschine haben wir wieder einmal von Q-Bike, dem Triumph Flagship-Store in Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Q-Bike stehen sowohl die RS als auch die R für einen zünftigen Ausritt bereit. Falls Ihr also noch unschlüssig seid, welche es denn nun werden soll - einfach mal zu Q-Bike fahren und beide Maschinen wenigstens anschauen oder fahren. Aber Achtung: Wer die RS probefährt, der ist akut gefährdet...
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BMW S 1000 R vs. Triumph Street Triple 765 RS - Sportmotorräder im Vergleich
Wenn es um Sportmotorräder geht, sind die BMW S 1000 R und die Triumph Street Triple 765 RS zwei Modelle, die in der Szene für viel Aufmerksamkeit sorgen. Beide Motorräder bieten eine aufregende Fahrdynamik und sind für ihre Leistung bekannt. Doch was macht sie wirklich besonders und wo liegen die Unterschiede? Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Motorräder.
Design und Ergonomie
Das Design der BMW S 1000 R ist aggressiv und sportlich. Die markante Linienführung und die charakteristische Frontpartie verleihen dem Motorrad einen dynamischen Look. Im Vergleich dazu ist das Design der Triumph Street Triple 765 RS etwas verspielter, aber dennoch sportlich. Die schlanke Silhouette und die hochwertigen Materialien sorgen für einen ansprechenden Gesamteindruck.
In puncto Ergonomie bietet die BMW S 1000 R eine aufrechte Sitzposition, die sowohl für sportliches Fahren als auch für längere Touren geeignet ist. Die Sitzposition ist etwas sportlicher als bei der Triumph Street Triple. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken, kann aber bei längeren Fahrten weniger komfortabel sein.
Motor und Leistung
Die BMW S 1000 R ist mit einem kraftvollen 999 ccm Motor ausgestattet, der für beeindruckende Fahrleistungen sorgt. Die Beschleunigung ist rasant und das Drehmoment sorgt für ein aufregendes Fahrerlebnis. Zum Vergleich: Die Triumph Street Triple 765 RS hat einen 765-cm³-Dreizylindermotor, der ebenfalls hervorragende Leistung bringt, aber in einem anderen Drehzahlbereich arbeitet. Während die BMW bei hohen Geschwindigkeiten glänzt, bietet die Triumph ein agiles und drehfreudiges Fahrverhalten, das besonders in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken zur Geltung kommt.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW S 1000 R ist präzise und stabil. Sie vermittelt ein hohes Maß an Vertrauen in schnellen Kurven und auf der Geraden. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl. Die Triumph Street Triple 765 RS hingegen punktet mit ihrem agilen Handling. Es lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet eine direkte Rückmeldung, die das Fahren besonders angenehm macht.
Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Bremsleistung. Beide Motorräder sind mit hochwertigen Bremsanlagen ausgestattet, die eine hervorragende Verzögerung bieten. Ein optionales ABS-System sorgt für zusätzliche Sicherheit.
Ausstattung und Technik
Die BMW S 1000 R verfügt über moderne Ausstattungsmerkmale wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle. Die Technologien sorgen für ein individuelles Fahrerlebnis und erhöhen die Sicherheit. Die Triumph Street Triple 765 RS bietet ebenfalls ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die technischen Features sind jedoch nicht so umfangreich wie bei der BMW.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein entscheidender Faktor beim Kauf eines Motorrades. Die BMW S 1000 R ist in der Regel teurer als die Triumph Street Triple 765 RS. Das mag für manche Käuferinnen und Käufer ein wichtiger Aspekt sein, vor allem wenn das Budget begrenzt ist. Dennoch bietet die BMW viele Ausstattungsmerkmale und eine hohe Leistung, die den Preis rechtfertigen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die BMW S 1000 R ist ideal für alle, die ein leistungsstarkes und technisch ausgereiftes Motorrad suchen, das sowohl auf der Rennstrecke als auch im Alltag überzeugt. Ihre Stabilität und die umfangreiche Ausstattung machen sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer.
Die Triumph Street Triple 765 RS hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad bevorzugen, das sich hervorragend für kurvenreiche Strecken eignet. Die drehfreudige Leistung und das ansprechende Design machen sie zu einer tollen Option für Stadtfahrten und Wochenendausflüge.
Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen den beiden Modellen von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob BMW oder Triumph, beide Motorräder bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und jede Menge Fahrspaß.