Brixton

Brixton
Cromwell 1200

Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

UVP 10.399 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
1200er Retro-Roadster aus Österreich für unter 10.000 €
Weiter zum Testbericht
Katze für die lange Tour
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • konsequente Retro-Optik
  • feine Verarbeitung
  • passender Braaaap-Sound
  • ordentliches Kayaba-Fahrwerk
  • kräftiger Drehmoment-Motor
Kontra:
  • Konstantfahrruckeln
Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht235kg
Radstand1.450mm
Länge2.180mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.115mm
Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum1.222ccm
Hub80mm
Bohrung99mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung83 PS bei 6.550 U/Min
Drehmoment108 NM bei 3.500 U/Min
Höchstgeschw.198km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite356km
Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vornekonventionelle Telegabel, 41 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine (Federweg 87)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70-17
RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Sehr guter Einstand von Brixton in diesem Segment! Die Cromwell 1200 macht genau das, was man von ihr erwartet. Sie vermittelt klassisches Retro-Roadster Feeling, fährt sich gut, bremst gut, klingt gut, ist gut verarbeitet und sieht gut aus. Den Feinschliff der britischen Konkurrenz hat sich zwar noch nicht, aber dafür ist sie auch günstiger.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von 2Rad Stadie in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in der unserer Meinung nach schönsten Farbvariante als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer die graue Version schöner findet: Die gibt es dort auch.  Und außerdem gibt es schöne Landstraßen zum Probefahren und der Laden liegt auch noch verkehrsgünstig direkt an der Autobahn A23. Also, auf geht`s zur Probe fahrt - Gruß an Ralf und seinen tollen Hund!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.999 €
  • Verfügbarkeit: ab 10/2022
  • Farben: schwarz, grau, grün

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

MotorradTest.de auf YouTube

Brixton Cromwell 1200 vs. Triumph Tiger Sport 1050

Der Vergleich zwischen der Brixton Cromwell 1200 und der Triumph Tiger Sport 1050 ist für viele Motorradfans von großem Interesse. Beide Modelle haben einzigartige Eigenschaften, die sie in ihren jeweiligen Kategorien zu beliebten Optionen machen. Aber welches Motorrad ist das richtige für dich? Lass uns die beiden Motorräder genauer unter die Lupe nehmen und ihre Stärken und Schwächen herausarbeiten.

Design und Ergonomie

Die Brixton Cromwell 1200 besticht durch ihr klassisches und zeitloses Design. Mit seinen klaren Linien und seiner robusten Erscheinung zieht er die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist entspannt, was lange Fahrten angenehm macht. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger Sport 1050 als sportlicher Tourer. Das dynamische Design und die aggressive Frontpartie vermitteln sofort ein Gefühl von Geschwindigkeit und Abenteuer. Die Sitzhöhe ist variabel und bietet eine gute Ergonomie für unterschiedliche Fahrergrößen.

Motor und Leistung

Die Cromwell 1200 wird von einem kraftvollen V2-Motor angetrieben, der für ein beeindruckendes Drehmoment sorgt. Das macht sie ideal für entspannte Touren und das Cruisen auf Landstraßen. Die Leistung ist ausreichend, um auf der Autobahn mithalten zu können, aber nicht so überragend, dass sie für sportliches Fahren prädestiniert wäre. Im Gegensatz dazu verfügt die Tiger Sport 1050 über einen leistungsstarken Dreizylindermotor, der sowohl für sportliches Fahren als auch für längere Touren ausgelegt ist. Die Beschleunigung ist beeindruckend und das Handling in Kurven hervorragend, was sie zu einer vielseitigen Wahl macht.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Brixton Cromwell 1200 ist angenehm und stabil. Auf der Straße fühlt sie sich sicher an und bietet eine gute Rückmeldung. Die Federung ist komfortabel, was sie zu einer guten Wahl für lange Fahrten macht. Allerdings kann sie in engen Kurven etwas schwerfällig wirken. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen überzeugt durch ihr agiles Handling und ihre präzise Lenkung. Sie ist wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Das sportliche Fahrwerk sorgt dafür, dass auch unebene Straßen gut gemeistert werden.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Triumph Tiger Sport 1050 die Nase vorn. Sie bietet moderne Technik wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Eigenschaften erhöhen nicht nur den Komfort, sondern auch die Sicherheit. Dabei setzt die Brixton Cromwell 1200 auf eine schlichte, aber funktionale Ausstattung. Sie hat alles, was man für eine entspannte Fahrt braucht, verzichtet aber auf die modernen technischen Spielereien, die die Tiger Sport bietet.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich liegt die Brixton Cromwell 1200 in einem attraktiven Segment, was sie für Einsteiger und Cruiserfans interessant macht. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, vor allem für diejenigen, die ein klassisches Motorrad suchen. Die Triumph Tiger Sport 1050 liegt in der höheren Preisklasse, bietet dafür aber mehr Leistung und Ausstattung. Für ambitionierte Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Technik und Leistung legen, kann sich die Investition lohnen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Brixton Cromwell 1200 als auch die Triumph Tiger Sport 1050 ihre Stärken und Schwächen haben. Die Cromwell ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches, entspanntes Cruiserlebnis suchen und Wert auf ein ansprechendes Design legen. Sie eignet sich hervorragend für gemütliche Touren und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Die Tiger Sport hingegen ist die richtige Wahl für alle, die ein sportlicheres Fahrverhalten und moderne Technik schätzen. Sie ist vielseitig einsetzbar, sowohl für lange Touren als auch für sportliche Fahrten auf kurvenreichen Strecken. Wer bereit ist, in ein hochwertiges Motorrad zu investieren, wird mit der Tiger Sport 1050 viel Freude haben.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Modelle bieten Fahrspaß und Abenteuer auf zwei Rädern.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙