Brixton
Crossfire 500
Ducati
Hyperstrada 939
UVP | 5.799 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2016 bis 2018 |
Pro und Kontra
- Verarbeitung
- leicht
- kräftiger Motor
- Soziuskomfort
- Extrem wendig
- Sportlicher Motor
- Exklusiv
- Verarbeitung
- Autobahntauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.420 | mm |
Länge | 2.120 | mm |
Radstand | 1.420 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 860 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 486 | ccm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 160 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 333 | km |
Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 95 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 307 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Federung vorne | USD-Gabel von Kayaba | |
Federung hinten | Umgelenktes Zenrtalfederbein | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 160/60ZR17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | 43mm Upside-Down-Gabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | Pirelli Scorpion Trail, 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | Pirelli Scorpion Trail, 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit - gelingt der Kompromiss?
Ja. Tatsächlich gelingt der Kompromiss, aus einem der wendigsten Motorräder überhaupt ein tourentaugliches Motorrad zu schaffen, ohne dessen Kernkompetenzen einzuschränken. Der zweite Teil des Satzes ist allerdings der weitaus wichtigere, denn die Hyperstrada ist keinesfalls mit einem Tourer zu verwechseln. Trotz Scheibe ist der Windschutz stark eingeschränkt, die Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h reine Theorie. Kann man mal machen, aber nach kurzer Zeit pendelt sich die ideale Reisegeschwindigkeit bei 130 km/h ein. Der Weg ist hier nicht das Ziel, sondern die einigermaßen gut überstandene Prüfung bis zum nächsten Gebirgspass.Die Hyperstrada ist ein alltagstaugliches Funbike, mit dem man auch länger von zuhause wegbleiben kann und einen Mordsspaß geliefert bekommt.
Sie ist eine Ducati durch und durch. Positiv bedeutet das, dass die Ducati umso besser funktioniert, je schneller es voran geht. Aber eben vor allem dann. Wer ein Motorrad für die gemütliche Runde zwischendurch sucht, sollte beim freundlichen Händler einer anderen Marke vorstellig werden.
Negativ bedeuten die Bürde und Würde, eine echte Ducati zu sein, offensichtlich eine nur unterdurchschnittlich zu nennende Verarbeitungsqualität und manch unverständliche Entscheidungen. So sind die Koffer nicht wasserdicht. Ducati weiß das, und legt zwei wasserdichte Beutel bei, was zwar funktioniert, aber eben ein Gefummel ist.
Seit 2012 gehört Ducati den Qualitätsfanatikern von Audi. Liebe Audianer: Wollt ihr nicht mal kurz nach Italien fahren? Ist schön da, und nebenbei könntet Ihr dafür sorgen, dass Schrauben nach zwei Jahren (!) nicht rosten, der Kunststoff am Heck sowie das Display (siehe Bildergalerie) nicht ausgeblichen sind sowie langsam stumpf werden. Die hintere Bremse mag aus unerfindlichen Gründen nicht dauerhaft funktionieren - alle zwei Monate heißt es auf zum Händler, der dann wieder entlüften muss.
Danke. Würde mir sehr helfen.
MotorradTest.de auf YouTube
Brixton Crossfire 500 vs. Ducati Hyperstrada 939 - Motorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Brixton Crossfire 500 und die Ducati Hyperstrada 939 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Brixton Crossfire 500 besticht durch ihr klassisches, retro-inspiriertes Design. Mit seinen klaren Linien und seiner robusten Erscheinung spricht es vor allem Liebhaber des Vintage-Stils an. Die bequeme Sitzposition ermöglicht ein entspanntes Fahren, ideal für gemütliche Touren.
Sportlicher und dynamischer präsentiert sich dagegen die Ducati Hyperstrada 939. Ihr aggressives Design und die markanten Linien verleihen ihr einen modernen Look. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was sich besonders auf kurvigen Strecken bemerkbar macht. Hier wird der Fahrer aktiver in das Fahrgeschehen eingebunden, was für viele ein großer Pluspunkt ist.
Motor und Leistung
Die Brixton Crossfire 500 ist mit einem 486 ccm Motor ausgestattet, der eine solide Leistung liefert. Sie eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr und bietet genügend Power für entspannte Landstraßenfahrten. Ihre sanfte Leistungsentfaltung macht sie zum idealen Begleiter für Einsteiger und weniger erfahrene Fahrer.
Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen verfügt über einen 937 ccm Testastretta Motor, der deutlich mehr Leistung bietet. Sie ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportlicheres Fahrerlebnis suchen. Die Beschleunigung ist beeindruckend und auch auf der Autobahn zeigt sich die Hyperstrada von ihrer besten Seite. Hier wird deutlich, dass Ducati auf Leistung setzt.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten bietet die Brixton Crossfire 500 ein angenehmes und leichtfüßiges Handling. Sie ist wendig und eignet sich hervorragend für enge Kurven und Stadtfahrten. Die Federung ist gut abgestimmt, was für ein komfortables Fahrgefühl sorgt.
Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen punktet mit ihrem sportlichen Handling. Sie lässt sich präzise lenken und bietet eine direkte Rückmeldung, was das Fahren auf kurvigen Strecken zu einem echten Vergnügen macht. Die Federung ist straffer, was für sportlichere Fahrer von Vorteil ist, auf unebenen Straßen aber weniger Komfort bieten kann.
Ausstattung und Technik
Die Brixton Crossfire 500 kommt mit einer soliden Grundausstattung, die für den Alltagsgebrauch ausreicht. Sie bietet alles, was man für entspanntes Fahren braucht, kommt aber ohne viel technischen Schnickschnack aus. Dies kann für puristische Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Einfachheit legen, von Vorteil sein.
Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen ist mit einer Vielzahl moderner Features ausgestattet. Sie verfügt unter anderem über ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi. Diese Technologien bieten nicht nur mehr Sicherheit, sondern auch ein individuelles Fahrerlebnis, das an die persönlichen Vorlieben angepasst werden kann.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Brixton Crossfire 500 ist generell günstiger als die Ducati Hyperstrada 939. Für Einsteiger oder Fahrer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen, ist die Brixton eine attraktive Option. Sie bietet solide Leistung und ansprechendes Design zu einem fairen Preis.
Die Ducati Hyperstrada 939 ist in einer höheren Preisklasse angesiedelt, bietet dafür aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in ein hochwertiges Motorrad zu investieren, ist die Ducati eine lohnende Wahl.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Brixton Crossfire 500 ist ideal für Einsteiger und Fahrer, die ein klassisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl bevorzugen. Sie ist ideal für Stadtfahrten und gemütliche Ausflüge. Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen ist die richtige Wahl für sportlichere Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und moderne Technik legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist perfekt für kurvenreiche Strecken und Autobahnfahrten. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal, ob man sich für die Brixton oder die Ducati entscheidet, beide Bikes haben ihren Reiz und bieten Fahrspaß pur.