Brixton
Crossfire 500
Triumph
Speed 400
UVP | 5.799 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 5.595 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Verarbeitung
- leicht
- kräftiger Motor
- Soziuskomfort
- klassische, aufgeräumte & wertige Optik
- Motor mit guten Manieren
- einfach zu fahrende A2-Maschine
- abschaltbare Traktionskontrolle
- einfacher, aber gut gemachter Roadster
- Fußrasten dicht beieinander
- Soziusbetrieb so lala
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.420 | mm |
Länge | 2.120 | mm |
Radstand | 1.420 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Gewicht | 170 | kg |
Radstand | 1.377 | mm |
Länge | 2.085 | mm |
Radstand | 1.377 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.084 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 486 | ccm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen | |
Hubraum | 398 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 160 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 333 | km |
Leistung | 40 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 38 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 155 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 371 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Federung vorne | USD-Gabel von Kayaba | |
Federung hinten | Umgelenktes Zenrtalfederbein | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 160/60ZR17 |
Rahmenbauart | Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70 R17 | |
Reifen hinten | 150/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe |
Bremsen vorne | Starre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm) |
Fazit zur Triumph Speed 400
Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!
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Brixton Crossfire 500 vs. Triumph Speed 400 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu mir? In diesem Vergleich nehmen wir die Brixton Crossfire 500 und die Triumph Speed 400 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. Schauen wir uns die beiden Motorräder genauer an.
Design und Ergonomie
Die Brixton Crossfire 500 besticht durch ihr klassisches und gleichzeitig modernes Design. Mit seinem robusten Rahmen und den markanten Linien zieht es die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist angenehm und bietet eine gute Kontrolle, was besonders für Fahranfänger von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Speed 400 sportlicher und dynamischer. Ihr aggressives Styling und die schlanke Bauweise machen sie zu einem echten Hingucker. Durch die etwas niedrigere Sitzhöhe ist sie auch für kleinere Fahrerinnen und Fahrer geeignet. Beide Motorräder bieten eine komfortable Ergonomie, wobei die Brixton eher Cruiser-Fans anspricht, während die Triumph sportlichere Fahrerinnen und Fahrer anspricht.
Motor und Leistung
Motorseitig verfügt die Brixton Crossfire 500 über einen 486 ccm Parallel-Twin, der ein solides Drehmoment liefert und sich hervorragend für entspanntes Cruisen auf der Landstraße eignet. Die Leistung reicht aus, um sowohl im Stadtverkehr als auch auf längeren Touren Spaß zu haben.
Die Triumph Speed 400 hingegen ist mit einem 398-cm³-Einzylindermotor ausgestattet, der sportliche Fahrleistungen bietet. Sie ist wendig und reaktionsschnell, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Hier zeigt sich die Stärke der Triumph: Sie spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die ein dynamisches Fahrverhalten und sportliche Performance suchen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Brixton Crossfire 500 einige interessante Features zu bieten. Sie verfügt über ein modernes LCD-Display, LED-Beleuchtung und ein solides Bremssystem. Die Verarbeitung ist durchweg hochwertig, was für ein gutes Fahrgefühl sorgt.
Auch die Triumph Speed 400 bietet eine ansprechende Ausstattung, darunter ein TFT-Display, das eine Vielzahl von Informationen liefert. Zudem ist die Technik auf dem neuesten Stand, wenn es um Sicherheit und Fahrspaß geht. Hier zeigt die Triumph ihre Stärken in der modernen Motorradtechnik.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Brixton Crossfire 500 ist angenehm und gutmütig. Es eignet sich hervorragend für entspannte Touren und lässt sich auch im Stadtverkehr gut manövrieren. Die Federung ist komfortabel und macht auch längere Fahrten angenehm.
Die Triumph Speed 400 hingegen begeistert durch ihr sportliches Handling. Sie lässt sich präzise durch Kurven lenken und gibt ein direktes Feedback. Für Fahrerinnen und Fahrer, die es sportlich mögen, ist die Triumph die bessere Wahl. Hier zeigt sich, dass sie für dynamisches Fahren konzipiert wurde.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, allerdings in unterschiedlichen Klassen. Die Brixton Crossfire 500 ist in der Regel etwas günstiger, bietet aber eine solide Ausstattung und ein gutes Fahrgefühl. Sie ist ideal für Einsteiger und Fahrer, die ein klassisches Bike suchen.
Die Triumph Speed 400 ist zwar teurer, bietet aber eine sportlichere Performance und modernste Technik. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sportliches Fahren legen, ist der Preis gerechtfertigt. Hier zeigt sich, dass die Triumph für ambitionierte Bikerinnen und Biker konzipiert wurde.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Brixton Crossfire 500 als auch die Triumph Speed 400 ihre Stärken und Schwächen haben. Die Brixton ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches, komfortables Motorrad suchen, das sich gut für entspannte Touren eignet. Sie ist perfekt für Einsteiger und Cruiser-Fans.
Die Triumph Speed 400 hingegen richtet sich an sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Dynamik und Agilität legen. Sie ist die richtige Wahl für alle, die gerne Kurven fahren und sportlichen Fahrspaß suchen. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Modelle haben ihren Charme und bieten ein tolles Fahrerlebnis.