| UVP | 10.499 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2026~ | |
| UVP | 6.669 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- komplette Ausstattung
- souveräner Auftritt
- gute Komponenten
- wertige Verarbeitung
- hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- Probleme beim Motor-Mapping
- QuickShifter mit Verbesserungspotenzial
- Einstellungsänderung am Federbein aufwendig
- komfortables, vertrauensweckendes Fahrverhalten
- brummeliger Sound, erinnert an Boxer
- einfache Bedienung
- vermittelt sehr souveränes Fahrgefühl
- mächtige Optik
- für einen Einsteiger recht schwer
- Leistung wird zu Zweit mit Gepäck dünn
- Bremsen vorne benötigen Kraft
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 231 | kg |
| Radstand | 1.531 | mm |
| Länge | 2.234 | mm |
| Radstand | 1.531 | mm |
| Sitzhöhe: | 825 | mm |
| Höhe | 1.475 | mm |
| Gewicht | 235 | kg |
| Radstand | 1.505 | mm |
| Länge | 2.200 | mm |
| Radstand | 1.505 | mm |
| Sitzhöhe: | 895 | mm |
| Höhe | 1.480 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Zweizylinder-Reihenmotor, 4-Takt | |
| Hubraum | 799 | ccm |
| Hub | 66 | mm |
| Bohrung | 88 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
| Hubraum | 500 | ccm |
| Hub | 67 | mm |
| Bohrung | 69 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 91 PS bei 9.250 U/Min | |
| Drehmoment | 75 NM bei 8.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 195 | km/h |
| Tankinhalt | 19 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 380 | km |
| Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 165 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 488 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Brückenrahmen, Motor teiltragend | |
| Federung vorne | voll einstellbare 43er-USD-Gabel von KYB (Federweg 160)mm | |
| Federung hinten | voll einstellbares KYB-Federbein (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/80 R19 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | Einstellbare Upside-Down-Gabel Ø 50mm (Federweg 140)mm | |
| Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 140)mm | |
| Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
| Reifen vorne | 110/80 -19 | |
| Reifen hinten | 150/70 - 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 260 mm) | |
| Bremsen vorne | zwei schwimmend gelagerte Wave Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radial-Bremszange ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Wave-Einzelscheibe ( Ø 260 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die CF Moto 800 MT bereichert das Adventure-Bike Segment um ein vor allem preislich interessantes Motorrad. Die Ausstattung ist super und CF Moto greift auf bewährte Komponenten von J. Juan, KTM, Acront und Kayaba zurück. Kein übles Rezept, allerdings patzen die Chinesen bei der Abstimmung von Motor und QuickShifter. Wir gehen allerdings davon aus, dass dieses Manko per Software-Update behoben werden kann - und dann ist die MT800 ein wirklich attraktives Angebot!Vielen Dank an den CF-MOTO Händler "Powersport Nord" aus Pinneberg, der uns freundlicherweise die Maschine für diesen Test zur Verfügung gestellt hat. Ihr könnt die 800 MT dort ebenfalls gerne Probefahren, aber bitte vorher Termin machen - einfach anrufen: Tel. 04101-590 575. Schönen Gruß an Jörg und Vivian!
Fazit - was bleibt hängen
Es ist schon erstaunlich, was Benelli für diesen Preis auf die Beine stellt. Wer jetzt denkt, dass dieses Bike bei diesem Preis ja nur Schrott sein kann, den müssen wir eines Besseren belehren. Die TRK 502 X ist ein gutes Motorrad, wenn auch mit überschaubarer Leistung und einfacher Ausstattung. Sie fährt toll, lässt sich gut bedienen und macht optisch mächtig was her. Da wird der eine oder andere A2-Führerschein-Inhaber sicherlich schwach werden. Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Benelli Deutschland für diesen Test zur Verfügung gestellt - vielen Dank!MotorradTest.de auf YouTube
CF Moto 800 MT Explore vs Benelli TRK 502 X – Vergleich für Alltag & Reisen
Wenn zwei Adventure- und Touring-orientierte Motorräder nebeneinanderstehen, geht es selten nur um Zahlen. Es geht darum, wie sich ein Bike im Alltag anfühlt, wie souverän es auf längeren Strecken bleibt und wie gut es sich für unterschiedliche Fahrstile einsetzen lässt. Genau das ist der Kern dieses Vergleichs zwischen CF Moto 800 MT Explore und Benelli TRK 502 X. Beide Modelle zielen auf Vielseitigkeit: Sie sollen Spaß machen, alltagstauglich sein und gleichzeitig genug Reserven für Touren bieten.
Im Folgenden werden die aufgelisteten Vergleichswerte beider Motorräder gegeneinander eingeordnet. Dabei geht es weniger darum, wer „besser“ ist, sondern darum, welches Motorrad in welchen Situationen die passendere Wahl ist.
Überblick: Zwei Konzepte, ein Ziel
Die CF Moto 800 MT Explore wirkt wie ein klar auf Touren ausgelegtes Gesamtpaket: Der Fokus liegt auf einem stimmigen Fahrgefühl, einem komfortablen Setup und einer Ausstattung, die das Reisen erleichtert. Die Benelli TRK 502 X verfolgt ebenfalls einen touringnahen Ansatz, setzt aber stärker auf den Charakter eines „Allround-Adventure-Bikes“, das sich sowohl auf der Landstraße als auch auf weniger perfekten Strecken wohlfühlt.
Motor und Fahrgefühl: Wie sich die Leistung im Alltag anfühlt
Beim Vergleich der Motorwerte zeigt sich: Beide Motorräder sind so ausgelegt, dass sie nicht nur für kurze Strecken taugen, sondern auch bei längeren Fahrten entspannt funktionieren. Entscheidend ist dabei weniger die reine Spitzenleistung als das Zusammenspiel aus Drehmomentverlauf, Durchzug und dem, was man im Fahralltag wirklich merkt.
CF Moto 800 MT Explore: souverän und tourentauglich
Die aufgelisteten Leistungs- und Drehmomentwerte der CF Moto 800 MT Explore sprechen für einen Motor, der sich auf gleichmäßiges Tempo und ruhiges Dahingleiten konzentriert. Das macht das Bike besonders interessant, wenn häufige Autobahnabschnitte, längere Landstraßenetappen oder zügiges Fahren ohne ständiges „Nachregeln“ im Vordergrund stehen. In der Praxis wirkt das Setup dadurch oft wie ein „Reise-Motor“: angenehm, berechenbar und nicht nur auf maximale Beschleunigung getrimmt.
Benelli TRK 502 X: lebendig und allround-orientiert
Die Benelli TRK 502 X zeigt in den Vergleichswerten ebenfalls eine klare Touring-Ausrichtung, wirkt aber im Charakter oft etwas „direkter“. Wer gern zügig aus Kurven heraus beschleunigt oder öfter zwischen Landstraße und wechselnden Straßenverhältnissen pendelt, findet hier häufig ein spontanes Ansprechverhalten. Das kann sich besonders dann auszahlen, wenn die Tour nicht nur aus gleichmäßigen Strecken besteht, sondern aus vielen kleinen Situationen: Überholvorgänge, wechselnde Kurvenradien und häufiges Anpassen an den Verkehr.
Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Agilität
Beim Fahrwerk entscheidet sich, wie gut ein Motorrad mit Tempo, Unebenheiten und wechselnden Untergründen klarkommt. Die aufgelisteten Werte zu Federung und Geometrie geben Hinweise darauf, wie sich die Bikes im Alltag verhalten.
CF Moto 800 MT Explore: komfortorientiert für lange Strecken
Die CF Moto 800 MT Explore wirkt anhand der Vergleichswerte tendenziell auf Komfort und Stabilität ausgelegt. Das ist besonders relevant, wenn längere Strecken „durchgefahren“ werden sollen oder wenn die Straßenqualität nicht immer perfekt ist. Ein Fahrwerk, das Unebenheiten gut abfedert, reduziert Ermüdung und macht das Motorrad auch bei längeren Tagesetappen entspannter.
Benelli TRK 502 X: kontrolliert, aber mit Abenteuer-Feeling
Die Benelli TRK 502 X bringt in den Vergleichswerten eine Ausrichtung mit, die sich nach „Adventure“ anfühlt: kontrolliert, aber nicht so stark auf reinen Langstreckenkomfort reduziert. Das kann Vorteile bringen, wenn die Route auch mal über schlechteren Asphalt, Schotterabschnitte oder Feldwege führt. Wer gern etwas mehr „Feedback“ vom Untergrund spürt, wird das Handling oft als lebendig wahrnehmen.
Ergonomie und Sitzposition: Wer passt besser zu welcher Körpergröße?
Ergonomie ist einer der wichtigsten Punkte bei Touring-Maschinen. Auch wenn die Sitzhöhe allein nicht alles entscheidet, geben die Vergleichswerte einen guten Anhaltspunkt. Dazu kommt, wie gut die Sitzposition insgesamt zu einer entspannten Haltung passt.
CF Moto 800 MT Explore: entspannte Haltung für Touren
Die aufgelisteten Ergonomie-Werte der CF Moto 800 MT Explore deuten auf eine Sitzposition hin, die eher auf längeres Fahren ausgelegt ist. Das ist besonders dann ein Plus, wenn häufige Touren geplant sind oder wenn der Fokus auf einem ruhigen, wenig anstrengenden Fahrgefühl liegt.
Benelli TRK 502 X: aufrecht und vielseitig
Die Benelli TRK 502 X wirkt in den Vergleichsdaten so, als würde sie eine aufrechte, vielseitige Sitzhaltung unterstützen. Das kann für viele Fahrerinnen und Fahrer angenehm sein, weil man sich nicht ständig „in eine Position hinein“ arbeiten muss. Gerade im Alltag, wenn es zwischen Stadtverkehr, Landstraße und kurzen Pausen wechselt, kann das ein echter Vorteil sein.
Windschutz und Verkleidung: Wie gut bleibt man auf Distanz entspannt?
Gerade bei Touren entscheidet der Windschutz darüber, ob man nach 200 Kilometern noch frisch ist oder ob sich der Fahrtwind unangenehm bemerkbar macht. Die Vergleichswerte zur Verkleidung und zum Setup geben hier Hinweise.
Die CF Moto 800 MT Explore ist in der Ausrichtung klar auf Touring ausgelegt. Das zeigt sich in den aufgelisteten Punkten, die typischerweise zu einem besseren Schutz bei höheren Geschwindigkeiten führen. Die Benelli TRK 502 X ist ebenfalls tourentauglich, wirkt aber in der Gesamtkonzeption etwas „offener“ – was nicht automatisch schlechter ist, aber je nach Fahrstil und Körpergröße unterschiedlich empfunden werden kann.
Bremsen und Sicherheit: Vertrauen in jeder Situation
Bremsen sind ein Thema, das man im Stand nicht beurteilen kann, aber im Vergleich der technischen Werte lässt sich zumindest ein Eindruck gewinnen, wie die Systeme grundsätzlich ausgelegt sind. Beide Motorräder sind so konzipiert, dass sie im Alltag und auf Touren zuverlässig funktionieren.
Wenn man die aufgelisteten Bremsdaten gegenüberstellt, zeigt sich: Die CF Moto 800 MT Explore wirkt tendenziell auf ein sicheres, gut dosierbares Gefühl ausgelegt, während die Benelli TRK 502 X ebenfalls auf Kontrolle setzt. In der Praxis ist entscheidend, wie sich die Bremsleistung bei unterschiedlichen Beladungszuständen anfühlt – also mit Gepäck, Sozia/Sozius oder bei längeren Abfahrten.
Ausstattung für Touren: Was macht den Unterschied im Alltag?
Bei Touring-Motorrädern ist die Ausstattung oft der Punkt, der den Unterschied zwischen „macht Spaß“ und „macht wirklich Freude“ ausmacht. Dazu gehören Dinge wie Windschutz, Stauraum-Optionen, Komfortdetails und die generelle Reiseorientierung.
CF Moto 800 MT Explore: Explore-Ansatz mit Reisefokus
Die CF Moto 800 MT Explore trägt den Namen nicht umsonst: Die aufgelisteten Ausstattungsmerkmale und das Gesamtpaket wirken wie ein „Ready-to-ride“-Konzept für Touren. Wer häufig unterwegs ist, profitiert oft davon, dass das Motorrad nicht nur fährt, sondern das Reisen spürbar erleichtert.
Benelli TRK 502 X: Abenteuer-Feeling mit Alltagstauglichkeit
Die Benelli TRK 502 X wirkt in den Vergleichswerten wie ein Bike, das man gern auch mal „einfach so“ nimmt – ohne dass es sich nach reiner Urlaubsmaschine anfühlt. Das kann besonders attraktiv sein, wenn das Motorrad nicht nur für große Touren gedacht ist, sondern auch für Wochenendtrips, Pendeln oder spontane Ausfahrten.
Wirtschaftlichkeit und Praxis: Wartung, Ersatzteile und Nutzung
Auch wenn technische Daten wichtig sind, zählt im Alltag die Praxis: Wie unkompliziert ist die Nutzung, wie gut ist die Versorgung mit Ersatzteilen und wie passt das Motorrad zum eigenen Nutzungsprofil?
Beide Modelle sind grundsätzlich auf eine breite Nutzung ausgelegt. In der Gegenüberstellung der Rahmenbedingungen (wie sie typischerweise in Vergleichsseiten zusammengefasst werden) zeigt sich: Wer ein Motorrad sucht, das sich langfristig gut in den Alltag integrieren lässt, findet bei beiden Kandidaten eine solide Basis. Der Unterschied liegt eher darin, welcher Charakter besser zur eigenen Fahrweise passt: CF Moto 800 MT Explore eher „Tourenkomfort“, Benelli TRK 502 X eher „Allround-Adventure“.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
CF Moto 800 MT Explore – Stärken
- Tourenorientiertes Gesamtpaket mit Fokus auf entspanntes Fahren
- Stabiler Eindruck bei längeren Strecken durch komfortbetonte Abstimmung
- Gute Basis für Fahrerinnen und Fahrer, die häufig größere Distanzen planen
CF Moto 800 MT Explore – Schwächen
- Wer maximal „Adventure-Feedback“ sucht, könnte das Setup als etwas zu tourenlastig empfinden
- Je nach Körpergröße kann der Windschutz-Eindruck unterschiedlich ausfallen
Benelli TRK 502 X – Stärken
- Allround-Charakter mit Abenteuer-Vibe für wechselnde Strecken
- Lebendigeres Handling-Gefühl, besonders auf kurvigen Strecken
- Attraktiv für Nutzer, die auch abseits der perfekten Straße unterwegs sind
Benelli TRK 502 X – Schwächen
- Bei sehr langen Autobahn-Abschnitten kann der Komfort-Eindruck je nach Setup variieren
- Für reine Langstrecken-Fahrerinnen und -Fahrer kann der Fokus weniger „reiseglatt“ wirken
Welche Wahl passt besser? – Empfehlungen nach Fahrprofil
Am Ende entscheidet das eigene Nutzungsprofil. Beide Motorräder sind keine „Einbahnstraßen“-Konzepte, sondern funktionieren als Reise- und Alltagsmaschinen. Trotzdem gibt es klare Tendenzen.
CF Moto 800 MT Explore: die bessere Wahl für…
… alle, die regelmäßig längere Strecken fahren, Wert auf Komfort und ruhiges Fahrgefühl legen und ein Motorrad suchen, das sich wie ein zuverlässiger Reisebegleiter anfühlt. Wer Touren plant, bei denen man nicht ständig „arbeiten“ muss, sondern einfach Kilometer sammeln will, liegt mit der CF Moto 800 MT Explore besonders häufig richtig.
Benelli TRK 502 X: die bessere Wahl für…
… alle, die ein vielseitiges Adventure-Bike möchten, das auch im Alltag Spaß macht und auf wechselnden Straßenverhältnissen souverän bleibt. Wer gern kurvig fährt, spontane Ausfahrten mag und die Route auch mal „unkonventioneller“ gestaltet, findet in der Benelli TRK 502 X oft den passenderen Charakter.
Fazit:
Die CF Moto 800 MT Explore überzeugt vor allem durch ihren tourenorientierten Charakter: Die Kombination aus Fahrwerksgefühl, Komfortfokus und dem insgesamt stimmigen Setup macht sie besonders interessant für längere Strecken und Fahrerinnen und Fahrer, die möglichst entspannt unterwegs sein möchten. Die Benelli TRK 502 X punktet dagegen mit ihrem allroundigen Adventure-Ansatz: Sie wirkt lebendig, kontrolliert und eignet sich hervorragend für abwechslungsreiche Fahrten – vom Feierabend über kurvige Landstraßen bis hin zu Routen, die nicht immer perfekt asphaltiert sind.
Wer häufig große Distanzen fährt und dabei vor allem Ruhe, Stabilität und Komfort sucht, findet in der CF Moto 800 MT Explore die passendere Wahl. Wer dagegen ein vielseitiges Motorrad möchte, das im Alltag schnell „zur Hand“ ist und auch auf wechselnden Untergründen Spaß macht, entscheidet sich mit der Benelli TRK 502 X oft zufriedener.