UVP 10.499 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 14.990 €
Baujahr von 2017 bis 2020
Was kann der Adventure-Bike Preis-Leistungskracher aus China?
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Rasender Kofferträger
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Pro und Kontra

Pro:
  • komplette Ausstattung
  • souveräner Auftritt
  • gute Komponenten
  • wertige Verarbeitung
  • hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
Kontra:
  • Probleme beim Motor-Mapping
  • QuickShifter mit Verbesserungspotenzial
  • Einstellungsänderung am Federbein aufwendig
Pro:
  • Motor
  • Windschutz
  • Fahrstabilität
  • Sound
Kontra:
  • Quickshifter

Abmessungen & Gewicht

Gewicht231kg
Radstand1.531mm
Länge2.234mm
Radstand1.531mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.475mm
Gewicht210kg
Radstand1.478mm
Radstand1.478mm
Sitzhöhe: 810 mm

Motor

Motor-BauartZweizylinder-Reihenmotor, 4-Takt
Hubraum799ccm
Hub66mm
Bohrung88mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung91 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment75 NM bei 8.000 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite380km
Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment97 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Brückenrahmen, Motor teiltragend
Federung vornevoll einstellbare 43er-USD-Gabel von KYB (Federweg 160)mm
Federung hintenvoll einstellbares KYB-Federbein (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartGitterrohr
Federung hintenMonofederbein (Federweg 144)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Festsättel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( Ø 245 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die CF Moto 800 MT bereichert das Adventure-Bike Segment um ein vor allem preislich interessantes Motorrad. Die Ausstattung ist super und CF Moto greift auf bewährte Komponenten von J. Juan, KTM, Acront und Kayaba zurück. Kein übles Rezept, allerdings patzen die Chinesen bei der Abstimmung von Motor und QuickShifter. Wir gehen allerdings davon aus, dass dieses Manko per Software-Update behoben werden kann - und dann ist die MT800 ein wirklich attraktives Angebot!
 
Vielen Dank an den CF-MOTO Händler "Powersport Nord" aus Pinneberg, der uns freundlicherweise die Maschine für diesen Test zur Verfügung gestellt hat. Ihr könnt die 800 MT dort ebenfalls gerne Probefahren, aber bitte vorher Termin machen - einfach anrufen: Tel.  04101-590 575. Schönen Gruß an Jörg und Vivian!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: Touring -> 12.499 € Sport -> 9.899 €
  • Verfügbarkeit: seit 07/2022
  • Farben: blau, schwarz

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CF Moto 800 MT Explore vs Ducati Supersport S – Vergleich im Motorradtest

Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick nach „Straße“ klingen, aber aus unterschiedlichen Richtungen kommen, wird der Vergleich besonders spannend. Die CF Moto 800 MT Explore steht für eine pragmatische Mischung aus Alltagstauglichkeit, Reise-Feeling und einem auf Komfort ausgelegten Gesamtpaket. Die Ducati Supersport S dagegen ist klar sportlich gedacht: dynamisch, präzise und mit dem Anspruch, Kurven nicht nur zu durchfahren, sondern richtig zu „arbeiten“.

Im direkten Vergleich zeigt sich: Beide Modelle können Spaß machen – aber auf unterschiedliche Art. Während die CF Moto eher dort punktet, wo lange Strecken, wechselnde Bedingungen und ein entspannteres Handling gefragt sind, spielt die Ducati ihre Stärken besonders dann aus, wenn es um sportliche Performance, ein fokussiertes Fahrgefühl und den Charakter eines Supersportlers geht.

Grundidee und Charakter: Tour-orientiert vs. Supersport-Fokus

Die CF Moto 800 MT Explore wirkt wie ein Motorrad, das man gern „einfach nimmt“: für Pendeln, für Wochenendtouren und auch für längere Fahrten, bei denen Komfort und Übersicht wichtiger werden als maximale Rennstrecken-Nähe. Der Zusatz „Explore“ passt zur Philosophie: ein Motorrad, das sich nicht nur auf die perfekte Linie in der Kurve konzentriert, sondern auch auf die Frage, wie gut es sich über Stunden anfühlt.

Die Ducati Supersport S ist dagegen stärker auf den sportlichen Kern reduziert. Sie richtet den Blick nach vorn: Fahrdynamik, Ansprechverhalten und ein Setup, das das Motorrad spürbar „sportlicher“ macht. Das bedeutet nicht automatisch, dass sie unkomfortabel ist – aber der Schwerpunkt liegt klar auf dem Fahrgefühl, das man bei zügiger Fahrt sucht.

Motor und Antrieb: Wie sich Leistung im Alltag anfühlt

Beim Vergleich von Motor und Antrieb geht es weniger um reine Zahlen, sondern darum, wie die Kraft nutzbar wird. Die CF Moto 800 MT Explore zielt auf einen gleichmäßigen, alltagstauglichen Charakter. Das hilft besonders in Situationen, in denen nicht jede Beschleunigung „auf den Punkt“ geplant ist: Stadtverkehr, Landstraße mit wechselndem Tempo oder Überholmanöver, die sich spontan ergeben.

Die Ducati Supersport S setzt stärker auf das sportliche Ansprechverhalten. Im Vergleich wirkt die Ducati häufig „direkter“ – also dort, wo Gasannahme und Drehmomentgefühl das Fahrtempo schneller in Richtung sportliche Dynamik ziehen. Das ist ein Vorteil, wenn das Motorrad nicht nur zuverlässig, sondern auch emotional und präzise wirken soll.

Stärken und Schwächen im Motorvergleich

  • CF Moto 800 MT Explore: Stärken liegen in der gutmütigen Nutzbarkeit und dem entspannten Vorankommen. Schwäche kann sein, dass der sportliche Kick weniger im Vordergrund steht als bei einer Supersport-Philosophie.
  • Ducati Supersport S: Stärken liegen in der sportlichen Direktheit und dem dynamischen Fahrgefühl. Schwäche kann sein, dass die „sportliche“ Ausrichtung im Alltag stärker spürbar ist und nicht jeder Fahrstil davon gleich profitiert.

Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. sportliche Präzision

Beim Fahrwerk entscheidet sich, wie ein Motorrad Kurven „liest“. Die CF Moto 800 MT Explore ist im Vergleich eher auf ein ausgewogenes Gesamtgefühl ausgelegt. Das zeigt sich typischerweise darin, dass sie sich auch auf längeren Strecken ruhig und kontrolliert anfühlt. Gerade wenn die Straße nicht perfekt ist – Kopfsteinpflaster, wechselnder Belag oder unruhige Fahrbahn – spielt die Fähigkeit, souverän zu bleiben, eine große Rolle.

Die Ducati Supersport S wirkt im Vergleich stärker auf sportliche Präzision getrimmt. Das Handling fühlt sich oft „zielgerichteter“ an: Einmal in der Kurve, bleibt die Linie leichter kontrollierbar, und das Motorrad lädt spürbar zum zügigen Fahren ein. Das ist besonders dann ein Vorteil, wenn die Strecke kurvig ist und das Tempo bewusst angezogen wird.

Kurvengefühl und Alltag

Wer häufig in wechselndem Tempo unterwegs ist, profitiert meist von der CF Moto-Art, weil sie den Fokus auf Stabilität und Komfort legt. Wer dagegen Kurven als Spielplatz sieht und ein Motorrad sucht, das sportlich „mitarbeitet“, findet in der Ducati oft das passendere Gefühl.

Bremsen und Sicherheit: Vertrauen beim Verzögern

Bremsen sind im Vergleich nicht nur eine Frage der Endgeschwindigkeit, sondern vor allem von Dosierbarkeit und Gefühl. Die CF Moto 800 MT Explore wirkt tendenziell so, dass sie sich gut kontrollieren lässt – besonders im Alltag, wenn häufig moderat gebremst wird und man nicht ständig am Limit arbeitet. Das ist ein Plus für entspannte Touren und für Situationen, in denen die Verkehrslage nicht planbar ist.

Die Ducati Supersport S bringt im Vergleich häufig mehr sportliches Bremsgefühl mit. Das kann bedeuten, dass sie bei zügiger Fahrweise schneller „bereit“ ist und das Motorrad beim harten Verzögern stabil bleibt. Für Fahrer, die gern dynamisch unterwegs sind, ist das ein echter Vorteil.

Elektronik und Assistenz: Unterstützung im richtigen Moment

Elektronik ist heute ein entscheidender Teil des Motorradcharakters. Im Vergleich zeigt sich: Die CF Moto 800 MT Explore wirkt eher wie ein Paket, das den Alltag erleichtert – also mit Systemen, die Stabilität und Kontrolle fördern, ohne das Fahrgefühl zu „verkomplizieren“. Das hilft besonders, wenn unterschiedliche Fahrer unterwegs sind oder wenn die Bedingungen variieren.

Die Ducati Supersport S setzt stärker auf sportlich abgestimmte Elektronik. Das kann sich so anfühlen, als würde das Motorrad die sportliche Linie aktiv unterstützen. Gleichzeitig ist das ein Punkt, an dem Fahrer mit unterschiedlicher Erfahrung profitieren: Wer das Setup versteht und nutzt, bekommt mehr Dynamik. Wer eher entspannt fährt, sollte darauf achten, dass die Elektronik-Einstellungen zum eigenen Stil passen.

Ergonomie und Sitzposition: Langstrecke vs. sportliche Haltung

Die Sitzposition entscheidet, wie lange ein Motorrad Spaß macht. Die CF Moto 800 MT Explore ist im Vergleich tendenziell auf Komfort und Alltag ausgelegt. Das bedeutet: weniger „Kampfhaltung“, mehr entspannteres Handling, und ein Fahrgefühl, das auch nach mehreren Stunden nicht sofort ermüdet. Gerade für Touren, bei denen Pausen und Streckenlänge eine Rolle spielen, ist das ein klarer Vorteil.

Die Ducati Supersport S bringt eine sportlichere Grundhaltung mit. Das kann sich sehr lebendig anfühlen, weil der Fahrer näher am sportlichen Fahrgefühl ist. Gleichzeitig kann es – je nach Körpergröße und Fahrstil – mehr Einfluss auf die Ermüdung haben, besonders auf langen Strecken oder bei häufigem Stadtverkehr.

Für wen passt welche Haltung?

  • CF Moto 800 MT Explore: passt besonders gut, wenn Komfort, Übersicht und entspannte Touren im Vordergrund stehen.
  • Ducati Supersport S: passt besonders gut, wenn eine sportliche Sitzposition und ein fokussiertes Fahrgefühl wichtiger sind als maximaler Langstreckenkomfort.

Ausstattung und Praxis: Was im Alltag wirklich zählt

Bei der Ausstattung geht es nicht nur um „mehr“ oder „weniger“, sondern darum, wie sinnvoll es im Alltag ist. Die CF Moto 800 MT Explore wirkt im Vergleich wie ein Motorrad, das auf praktische Nutzung ausgelegt ist: Es soll sich gut für Touren, für wechselnde Strecken und für den Alltag eignen. Das macht sie interessant, wenn das Motorrad nicht nur für eine bestimmte Art von Fahrt gedacht ist.

Die Ducati Supersport S ist dagegen stärker auf den sportlichen Anspruch ausgerichtet. Das kann bedeuten, dass die Ausstattung und das Gesamtpaket stärker auf Fahrdynamik und sportliche Nutzung einzahlen. Wer gern „kurz, aber intensiv“ fährt oder die sportliche Linie sucht, wird das eher als Vorteil sehen.

Preis-Leistungs-Gedanke und Zielgruppe

Im Vergleich spielt auch die Frage eine Rolle, wie die Philosophie zum Budget passt. Die CF Moto 800 MT Explore wirkt wie eine Option, die viel Motorrad fürs Geld liefern will: ein stimmiges Gesamtpaket, das sowohl im Alltag als auch auf Touren funktioniert. Die Ducati Supersport S steht dagegen für Premium-Charakter und sportlichen Anspruch – und richtet sich eher an Fahrer, die das Ducati-Feeling und die sportliche Ausrichtung besonders schätzen.

Stärken und Schwächen im Gesamtpaket

  • CF Moto 800 MT Explore: Stärke ist die vielseitige Nutzung und das ausgewogene Fahrgefühl. Schwäche kann sein, dass der letzte sportliche „Biss“ nicht so stark im Vordergrund steht wie bei einer Supersport-Orientierung.
  • Ducati Supersport S: Stärke ist die sportliche Dynamik und das präzise Fahrgefühl. Schwäche kann sein, dass die sportliche Ausrichtung im Alltag weniger „entspannt“ wirkt als bei der CF Moto.

Fazit:

Die CF Moto 800 MT Explore ist die bessere Wahl, wenn ein Motorrad gesucht wird, das vielseitig funktioniert: für Alltag, längere Touren und wechselnde Streckenbedingungen. Das ausgewogene Handling, der eher komfortorientierte Charakter und die alltagstaugliche Nutzbarkeit machen sie besonders attraktiv für Fahrer, die nicht nur sportlich fahren, sondern das Motorrad als echten Begleiter im Alltag sehen. Wer häufig lange Strecken fährt oder sich auf Komfort und souveräne Kontrolle verlassen möchte, findet hier meist die passendere Basis.

Die Ducati Supersport S ist die bessere Wahl, wenn sportliche Dynamik im Vordergrund steht: ein direkteres Ansprechverhalten, ein fokussierteres Fahrgefühl und eine stärkere Ausrichtung auf zügige Fahrten. Wer Kurven liebt, gern dynamisch unterwegs ist und das Motorrad spürbar „sportlich“ erleben möchte, wird mit der Ducati mehr von dem bekommen, was Supersportler ausmacht. Kurz gesagt: Explore für vielseitige Touren, Supersport S für sportlichen Anspruch.

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